大众集团或降本300亿！销量营收双下滑，计划关闭部分德国工厂

车东西

5小时前

大众汽车集团在电动化转型方面也遇到了不利，这些问题集中在一起，引发了大众“降本”、“关厂”等一系列举措。...此前，大众汽车集团与德国金属工业工会展开过谈判，谈判焦点就是到底要不要关闭德国工厂，这次谈判的现场直接变成了抗议现场。

降本裁员关厂，地主家也没余粮了。
作者 |  R
编辑 |  志豪
地主家也没余粮了，大众汽车集团开始向内动刀。
车东西10月28日消息，据路透社引述德国《商报》消息称，大众汽车集团考虑推行一项降本计划，涉及削减营运成本总额达到40亿欧元（约合人民币307.92亿），措施包括减薪1成及冻薪2年等。

▲路透社引述德国《商报》消息

大众汽车集团管理层还讨论了其他可能的降本选项，包括限制高层奖金、减少员工每年额外开支，以及关闭部分德国工厂等。

▲大众汽车集团工厂

有消息人士称，大众汽车集团在10月初开始与工会方面代表进行讨论，同时双方还将在工资方面进行单独谈判。
近期，有关大众汽车集团“降本”、“关厂”等新闻被不断曝出，这反映出大众汽车集团内部矛盾的激化。
同时，在外部，大众汽车集团面临的销量不佳、利润下滑，今年上半年大众汽车集团营业利润同比下降了11.4%。
而大众汽车集团在电动化转型方面也遇到了不利，这些问题集中在一起，引发了大众“降本”、“关厂”等一系列举措。
本文福利：自主车企海外扬帆，合资车企陷入改革困境。分享报告《电动化时代，自主车企加速出海》，对话框回复【车东西0704】下载报告。
01.
领导层商讨降本举措 或关闭德国工厂

根据德国《商报》的报道，大众汽车的领导层已经讨论了几种潜在的降本举措。
这些措施包括限制高层员工的奖金，减少员工周年纪念的额外支出，以及尝试关闭一些德国工厂。

▲大众汽车集团工厂

德国《商报》还询问了大众汽车集团与工会谈判的细节，而大众汽车集团的一位发言人拒绝发表评论。
自10月初以来，大众汽车集团的管理层一直在与德国工厂的工人代表会面，分析可以在哪里削减成本，以及哪些工厂可以关闭。
但从目前来看，大众汽车集团“降本”不是那么容易执行的。
此前，大众汽车集团与德国金属工业工会展开过谈判，谈判焦点就是到底要不要关闭德国工厂，这次谈判的现场直接变成了抗议现场。
工会以罢工进行威胁，如果关闭工厂或强制裁员，将使这家欧洲最大的汽车制造商瘫痪数周。

▲此前工人集会抗议关厂和强制裁员现场

而据工会发言人称，下一轮正式谈判定于10月30日进行，在工资方面还将进行单独谈判。
02.
大众集团销量下跌 电动化计划受阻

对于近期一系列变动，大众汽车集团此前也对媒体表明过原因，称此举是为了在全球范围内降低成本。
今年5月底，大众汽车集团曾经宣称，以2023年为基准，未来三年实现效率提升20%，不过那时候大众汽车集团指出增效20%不等于裁员，指的是间接人力成本，如行政、出差和培训等。
而今年上半年，大众汽车集团的财报表现不及预期，2024年上半年实现整体营收1588亿欧元（约合人民币12242亿），营收虽同比增长1.6%，但营业利润约为101亿欧元（约合人民币793亿），同比下降11.4%。

▲大众汽车集团上半年财报

其中一个原因是大众汽车集团总体销量小幅下跌，从440万辆跌至435万辆。
还有一个原因是保时捷等高端豪华品牌表现不佳，数据显示，保时捷前三季度营收同比下滑5.2%至285.6亿欧元（约合人民币2198.52亿），前三季度运营利润同比下滑27%，前三季度汽车业务现金流同比下降63%，营业利润下降41%。
保时捷首席财务官卢茨·梅施克（Lutz Meschke）透露，保时捷计划到2030年削减数十亿欧元的成本。
当下大众汽车集团已经面临严峻销售现状，未来的电动化计划也显得后劲不足。
据德国《经理人杂志》报道，大众汽车集团的多款电动汽车项目再次延期，包括ID.4换代车型和保时捷全新电动SUV。
03.
销量份额均下降 大降价难提振

大众汽车集团在全球最大的市场中国表现也不佳，上半年大众汽车集团在中国销量134.5万辆，同比下跌7.4%，中国市场占比下跌至30.9%，和巅峰期的接近40%占比相去甚远。
根据乘联会的数据，今年9月厂商批发销量数据中，一汽大众销量同比下降18.2%，上汽大众下降了21.7%。

▲乘联会9月厂商批发销量数据

高端豪华品牌方面也是如此，此前有报道称，2024年上半年中国市场保时捷销量下跌接近40%。
同时据媒体报道，保时捷首席财务官卢茨·梅施克（Lutz Meschke）表示，预计2025年保时捷在华销量将继续停滞不前，保时捷将大幅削减其本地经销商网络。
而大众汽车集团在国内的电动化转型情况也不佳，根据媒体的报道，新车型纯电紧凑型SUV ID.UNYX与众在7月上市以来销量惨淡，8月当月的销量不足80辆。

▲大众汽车集团ID.UNYX与众

面对这个情况，大众汽车方面选择了降价来提振销量。
日前，一汽大众官方开启了限时购活动，可享厂家补贴加国家以旧换新补贴至高3.1万元，参加本次活动的有大众探岳、揽巡、ID.4 CROZZ、速腾、迈腾5款车，而速腾参加活动后低至8.98万元。

▲速腾参加活动后低至8.98万元

在现阶段利润销量等均下滑，电动化计划国内外均不利的情况下，无论“降本”、“关厂”是否能给大众汽车集团带来转机，恐怕大众汽车集团也不得不去尝试了。
04.
结语：大众汽车集团转型之路困难重重

面对全球汽车市场的激烈竞争和电动化转型的挑战，大众汽车集团正经历着一段艰难的时期。
从削减成本、限制高层奖金到可能的工厂关闭和裁员，这些措施反映出公司在应对财务压力和市场变化时的迫切性。
尽管如此，大众汽车集团依然需要在保持竞争力的同时，寻找新的增长点和创新路径。
电动化和智能化转型是汽车行业的未来趋势，大众汽车集团若能在这些领域取得突破，或许能够扭转当前的不利局面，重新赢得市场和消费者的信任。
大众汽车集团在电动化转型方面也遇到了不利，这些问题集中在一起，引发了大众“降本”、“关厂”等一系列举措。...此前，大众汽车集团与德国金属工业工会展开过谈判，谈判焦点就是到底要不要关闭德国工厂，这次谈判的现场直接变成了抗议现场。

降本裁员关厂，地主家也没余粮了。
作者 |  R
编辑 |  志豪
地主家也没余粮了，大众汽车集团开始向内动刀。
车东西10月28日消息，据路透社引述德国《商报》消息称，大众汽车集团考虑推行一项降本计划，涉及削减营运成本总额达到40亿欧元（约合人民币307.92亿），措施包括减薪1成及冻薪2年等。

▲路透社引述德国《商报》消息

大众汽车集团管理层还讨论了其他可能的降本选项，包括限制高层奖金、减少员工每年额外开支，以及关闭部分德国工厂等。

▲大众汽车集团工厂

有消息人士称，大众汽车集团在10月初开始与工会方面代表进行讨论，同时双方还将在工资方面进行单独谈判。
近期，有关大众汽车集团“降本”、“关厂”等新闻被不断曝出，这反映出大众汽车集团内部矛盾的激化。
同时，在外部，大众汽车集团面临的销量不佳、利润下滑，今年上半年大众汽车集团营业利润同比下降了11.4%。
而大众汽车集团在电动化转型方面也遇到了不利，这些问题集中在一起，引发了大众“降本”、“关厂”等一系列举措。
本文福利：自主车企海外扬帆，合资车企陷入改革困境。分享报告《电动化时代，自主车企加速出海》，对话框回复【车东西0704】下载报告。
01.
领导层商讨降本举措 或关闭德国工厂

根据德国《商报》的报道，大众汽车的领导层已经讨论了几种潜在的降本举措。
这些措施包括限制高层员工的奖金，减少员工周年纪念的额外支出，以及尝试关闭一些德国工厂。

▲大众汽车集团工厂

德国《商报》还询问了大众汽车集团与工会谈判的细节，而大众汽车集团的一位发言人拒绝发表评论。
自10月初以来，大众汽车集团的管理层一直在与德国工厂的工人代表会面，分析可以在哪里削减成本，以及哪些工厂可以关闭。
但从目前来看，大众汽车集团“降本”不是那么容易执行的。
此前，大众汽车集团与德国金属工业工会展开过谈判，谈判焦点就是到底要不要关闭德国工厂，这次谈判的现场直接变成了抗议现场。
工会以罢工进行威胁，如果关闭工厂或强制裁员，将使这家欧洲最大的汽车制造商瘫痪数周。

▲此前工人集会抗议关厂和强制裁员现场

而据工会发言人称，下一轮正式谈判定于10月30日进行，在工资方面还将进行单独谈判。
02.
大众集团销量下跌 电动化计划受阻

对于近期一系列变动，大众汽车集团此前也对媒体表明过原因，称此举是为了在全球范围内降低成本。
今年5月底，大众汽车集团曾经宣称，以2023年为基准，未来三年实现效率提升20%，不过那时候大众汽车集团指出增效20%不等于裁员，指的是间接人力成本，如行政、出差和培训等。
而今年上半年，大众汽车集团的财报表现不及预期，2024年上半年实现整体营收1588亿欧元（约合人民币12242亿），营收虽同比增长1.6%，但营业利润约为101亿欧元（约合人民币793亿），同比下降11.4%。

▲大众汽车集团上半年财报

其中一个原因是大众汽车集团总体销量小幅下跌，从440万辆跌至435万辆。
还有一个原因是保时捷等高端豪华品牌表现不佳，数据显示，保时捷前三季度营收同比下滑5.2%至285.6亿欧元（约合人民币2198.52亿），前三季度运营利润同比下滑27%，前三季度汽车业务现金流同比下降63%，营业利润下降41%。
保时捷首席财务官卢茨·梅施克（Lutz Meschke）透露，保时捷计划到2030年削减数十亿欧元的成本。
当下大众汽车集团已经面临严峻销售现状，未来的电动化计划也显得后劲不足。
据德国《经理人杂志》报道，大众汽车集团的多款电动汽车项目再次延期，包括ID.4换代车型和保时捷全新电动SUV。
03.
销量份额均下降 大降价难提振

大众汽车集团在全球最大的市场中国表现也不佳，上半年大众汽车集团在中国销量134.5万辆，同比下跌7.4%，中国市场占比下跌至30.9%，和巅峰期的接近40%占比相去甚远。
根据乘联会的数据，今年9月厂商批发销量数据中，一汽大众销量同比下降18.2%，上汽大众下降了21.7%。

▲乘联会9月厂商批发销量数据

高端豪华品牌方面也是如此，此前有报道称，2024年上半年中国市场保时捷销量下跌接近40%。
同时据媒体报道，保时捷首席财务官卢茨·梅施克（Lutz Meschke）表示，预计2025年保时捷在华销量将继续停滞不前，保时捷将大幅削减其本地经销商网络。
而大众汽车集团在国内的电动化转型情况也不佳，根据媒体的报道，新车型纯电紧凑型SUV ID.UNYX与众在7月上市以来销量惨淡，8月当月的销量不足80辆。

▲大众汽车集团ID.UNYX与众

面对这个情况，大众汽车方面选择了降价来提振销量。
日前，一汽大众官方开启了限时购活动，可享厂家补贴加国家以旧换新补贴至高3.1万元，参加本次活动的有大众探岳、揽巡、ID.4 CROZZ、速腾、迈腾5款车，而速腾参加活动后低至8.98万元。

▲速腾参加活动后低至8.98万元

在现阶段利润销量等均下滑，电动化计划国内外均不利的情况下，无论“降本”、“关厂”是否能给大众汽车集团带来转机，恐怕大众汽车集团也不得不去尝试了。
04.
结语：大众汽车集团转型之路困难重重

面对全球汽车市场的激烈竞争和电动化转型的挑战，大众汽车集团正经历着一段艰难的时期。
从削减成本、限制高层奖金到可能的工厂关闭和裁员，这些措施反映出公司在应对财务压力和市场变化时的迫切性。
尽管如此，大众汽车集团依然需要在保持竞争力的同时，寻找新的增长点和创新路径。
电动化和智能化转型是汽车行业的未来趋势，大众汽车集团若能在这些领域取得突破，或许能够扭转当前的不利局面，重新赢得市场和消费者的信任。
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