截至目前，携程金融已设立消费金融、产业金融、信用卡、征信、支付等业务，其金融版图更加完善，“旅游+金融”的模式已经是大势所趋。
近年来，为了寻求更多盈利点，携程一直专注于开拓与现有业务结合的金融相关场景。
携程的“旅游+金融”模式
携程的主营业务包括住宿预订、交通票务、旅游度假及商旅管理服务，2013年，携程成立了金融事业部，去年还宣布了携程金服和金融业务板块的新一轮人事任命，今年5月，深交所通过了携程金融的30亿储架式ABS发行申请，并于6月发行了第一期。其对金融业务的重视可见一斑。
2013年，携程成立金融事业部。
2014年，推出“程涨宝”和“携程宝”两款预付卡理财产品。
2015年9月，成立上海携程小额贷款有限责任公司，注册资本8亿人民币。
2016年1月18日，携程宣布，其专门成立携程金服业务板块，联合万事达卡推出“携程万千赏（Ctrip Traveler Rewards）”平台。据悉，“携程万千赏”是一个面向中国大陆地区的万事达卡持卡人通过携程金服所专享的海外购物消费奖励平台。
2016年11月，携程与上海银行、深圳德远益信投资有限公司和无锡长盈科技有限公司联手成立上海尚诚消费金融股份有限公司。
2017年10月，携程成立产业金融部门，将首批客户锁定在连锁酒店行业的中小微企业上，为其提供30万到1000万的贷款额度，基于期限和信用水平的智能化定价金融服务。
从消费金融到产业链金融，从面向C端到兼顾B端，携程的金融版图越来越大。
今年5月，深交所通过了携程金融的30亿储架式ABS发行申请，并于6月发行了第一期。公开信息显示，该ABS的底层资产为其平台上旅游分期产品的“拿去花”。据悉，开通“拿去花”后，用户可使用信用额度先出行后付款，可享最高40天免息或者3、6、9、12期的灵活分期服务。
行业危机不可忽视
在成为行业霸主之后，携程面临的信任危机也前所未有。
携程将会在现有的支付、风控、征信、消费金融领域之外，大力开拓旅游金融服务。但在具体推行过程中，携程的负面新闻却频繁出现。
此前，携程遭律师实名举报涉嫌“无牌经营”支付业务，发售以礼品卡为载体的预付费卡，涉及资金沉淀。后又被明星韩雪公开在微博上指责其捆绑销售保险的套路，舆论一片哗然。其金融分期产品“拿去花”，可信用卡还款，被质疑“以贷还贷”，涉嫌违规。携程被广泛质疑的行为包括捆绑销售、价格不实、高价退改签、大数据杀熟等等。
但尽管如此，近几年来携程在金融领域依旧落子不断。2018年7月，携程成立了“携程金融科技（上海）有限公司”，注册资本15亿元，上海携程商务有限公司持股60%，上海坤巍商务咨询中心持股40%。携程金融CEO冯雁同时担任该金融科技公司的法人。
携程在消费金融、供应链金融、保险销售等领域均有布局，金融版图愈发完善。“旅游+金融”的模式已是大势所趋，携程的竞争对手如途牛、同程也早已将金融科技业务集团化运营，竞争十分激烈。
时至今日，携程并未完成任何一步超越，反而被跨界的美团步步紧逼，丢失了一部分领地。根据美团方面提供的信息，2018年3月，美团酒店以2270万的单月间夜量首次超过携程、去哪儿、同程艺龙的总和。
OTA行业的金融布局
金融服务内嵌于业务场景中，已然成为互联网企业发展的标配。BATJ、美团、小米等互联网巨头的金融业务均已做得风生水起。对于OTA行业而言，天然具备出行、旅行、机票、酒店等消费场景，且每一个场景都会发生高频的交易行为，产生海量的交易数据，这些都是其做金融的天然优势，众多OTA企业如携程、同程、途牛、驴妈妈等纷纷形成了“旅游+金融”的业务模式。
可以预见的是，几乎所有的流量平台，发展到一定时期都会延伸到金融服务，旅游这个行业也不例外。
OTA厂商都在做互联网金融，显而易见是为了增加营收，多一个利润来源。如今行业主要厂商都看到了互金能带来现金流，都在加码互金服务，但能否借助互联网金融来减少亏损，还很难说。
OTA做金融，主要还是围绕旅游产业链展开，在消费金融、供应链金融、保险销售、支付等方面进行布局。
消费金融方面。针对机票、酒店等旅游业务，OTA企业可以布局消费分期和预付类金融产品。消费者不需要抵押，不需要等待授信，也没有复杂审核的过程，只需要选择分期服务支付一小部分钱，先消费后还款。
供应链金融方面。其资金来源除了对接银行、消金等金融机构之外，平台方也会通过自己申请互联网小贷牌照的方式来放贷。比如携程旗下有上海携程小额贷款有限责任公司，同程有广州市萤火虫小额贷款有限责任公司，途牛旗下有两家小贷公司广州市开汇互联网小额贷款有限公司、南京市开汇互联网科技小额贷款有限公司。
保险销售方面。出行领域是保险重点布局的场景，覆盖延误险、航空意外险等诸多险种，目前已有不少OTA企业涉足互联网保险业务。途牛旗下有途牛保险经纪有限公司，携程成立了携程保险代理有限公司、参与设立众安在线，还与去哪儿战略投资成立保险经纪公司北京十一贝科技有限公司。而非专业做旅游的企业，如美团也进军互联网旅游保险领域。
支付方面。目前由于央行限制支付牌照的发放，OTA们只能通过租赁别人的通道，或是通过其它渠道合作实现在线支付。飞猪背靠阿里，使用支付宝在线支付；途牛和凯撒旅游则依附于海航旗下的易生支付；同程旅游由万达旗下的快钱提供支付支持，携程目前则是有ApplePay、储蓄卡、信用卡、微信支付、支付宝等几个支付选项。
每一个细分的金融领域，产品同质化严重，竞争十分激烈。对OTA们来说，压力不可谓不小。
“旅游+金融”模式下潜藏着广阔的利润空间，OTA做金融是帮助扭转亏损，还是增加亏损，现在很难一概而论。但是“旅游+金融”的战争只会越来越激烈，未来的旅游金融市场上，硝烟会更加弥漫。
封面图来源：摄图网
编辑：早餐君
截至目前，携程金融已设立消费金融、产业金融、信用卡、征信、支付等业务，其金融版图更加完善，“旅游+金融”的模式已经是大势所趋。
近年来，为了寻求更多盈利点，携程一直专注于开拓与现有业务结合的金融相关场景。
携程的“旅游+金融”模式
携程的主营业务包括住宿预订、交通票务、旅游度假及商旅管理服务，2013年，携程成立了金融事业部，去年还宣布了携程金服和金融业务板块的新一轮人事任命，今年5月，深交所通过了携程金融的30亿储架式ABS发行申请，并于6月发行了第一期。其对金融业务的重视可见一斑。
2013年，携程成立金融事业部。
2014年，推出“程涨宝”和“携程宝”两款预付卡理财产品。
2015年9月，成立上海携程小额贷款有限责任公司，注册资本8亿人民币。
2016年1月18日，携程宣布，其专门成立携程金服业务板块，联合万事达卡推出“携程万千赏（Ctrip Traveler Rewards）”平台。据悉，“携程万千赏”是一个面向中国大陆地区的万事达卡持卡人通过携程金服所专享的海外购物消费奖励平台。
2016年11月，携程与上海银行、深圳德远益信投资有限公司和无锡长盈科技有限公司联手成立上海尚诚消费金融股份有限公司。
2017年10月，携程成立产业金融部门，将首批客户锁定在连锁酒店行业的中小微企业上，为其提供30万到1000万的贷款额度，基于期限和信用水平的智能化定价金融服务。
从消费金融到产业链金融，从面向C端到兼顾B端，携程的金融版图越来越大。
今年5月，深交所通过了携程金融的30亿储架式ABS发行申请，并于6月发行了第一期。公开信息显示，该ABS的底层资产为其平台上旅游分期产品的“拿去花”。据悉，开通“拿去花”后，用户可使用信用额度先出行后付款，可享最高40天免息或者3、6、9、12期的灵活分期服务。
行业危机不可忽视
在成为行业霸主之后，携程面临的信任危机也前所未有。
携程将会在现有的支付、风控、征信、消费金融领域之外，大力开拓旅游金融服务。但在具体推行过程中，携程的负面新闻却频繁出现。
此前，携程遭律师实名举报涉嫌“无牌经营”支付业务，发售以礼品卡为载体的预付费卡，涉及资金沉淀。后又被明星韩雪公开在微博上指责其捆绑销售保险的套路，舆论一片哗然。其金融分期产品“拿去花”，可信用卡还款，被质疑“以贷还贷”，涉嫌违规。携程被广泛质疑的行为包括捆绑销售、价格不实、高价退改签、大数据杀熟等等。
但尽管如此，近几年来携程在金融领域依旧落子不断。2018年7月，携程成立了“携程金融科技（上海）有限公司”，注册资本15亿元，上海携程商务有限公司持股60%，上海坤巍商务咨询中心持股40%。携程金融CEO冯雁同时担任该金融科技公司的法人。
携程在消费金融、供应链金融、保险销售等领域均有布局，金融版图愈发完善。“旅游+金融”的模式已是大势所趋，携程的竞争对手如途牛、同程也早已将金融科技业务集团化运营，竞争十分激烈。
时至今日，携程并未完成任何一步超越，反而被跨界的美团步步紧逼，丢失了一部分领地。根据美团方面提供的信息，2018年3月，美团酒店以2270万的单月间夜量首次超过携程、去哪儿、同程艺龙的总和。
OTA行业的金融布局
金融服务内嵌于业务场景中，已然成为互联网企业发展的标配。BATJ、美团、小米等互联网巨头的金融业务均已做得风生水起。对于OTA行业而言，天然具备出行、旅行、机票、酒店等消费场景，且每一个场景都会发生高频的交易行为，产生海量的交易数据，这些都是其做金融的天然优势，众多OTA企业如携程、同程、途牛、驴妈妈等纷纷形成了“旅游+金融”的业务模式。
可以预见的是，几乎所有的流量平台，发展到一定时期都会延伸到金融服务，旅游这个行业也不例外。
OTA厂商都在做互联网金融，显而易见是为了增加营收，多一个利润来源。如今行业主要厂商都看到了互金能带来现金流，都在加码互金服务，但能否借助互联网金融来减少亏损，还很难说。
OTA做金融，主要还是围绕旅游产业链展开，在消费金融、供应链金融、保险销售、支付等方面进行布局。
消费金融方面。针对机票、酒店等旅游业务，OTA企业可以布局消费分期和预付类金融产品。消费者不需要抵押，不需要等待授信，也没有复杂审核的过程，只需要选择分期服务支付一小部分钱，先消费后还款。
供应链金融方面。其资金来源除了对接银行、消金等金融机构之外，平台方也会通过自己申请互联网小贷牌照的方式来放贷。比如携程旗下有上海携程小额贷款有限责任公司，同程有广州市萤火虫小额贷款有限责任公司，途牛旗下有两家小贷公司广州市开汇互联网小额贷款有限公司、南京市开汇互联网科技小额贷款有限公司。
保险销售方面。出行领域是保险重点布局的场景，覆盖延误险、航空意外险等诸多险种，目前已有不少OTA企业涉足互联网保险业务。途牛旗下有途牛保险经纪有限公司，携程成立了携程保险代理有限公司、参与设立众安在线，还与去哪儿战略投资成立保险经纪公司北京十一贝科技有限公司。而非专业做旅游的企业，如美团也进军互联网旅游保险领域。
支付方面。目前由于央行限制支付牌照的发放，OTA们只能通过租赁别人的通道，或是通过其它渠道合作实现在线支付。飞猪背靠阿里，使用支付宝在线支付；途牛和凯撒旅游则依附于海航旗下的易生支付；同程旅游由万达旗下的快钱提供支付支持，携程目前则是有ApplePay、储蓄卡、信用卡、微信支付、支付宝等几个支付选项。
每一个细分的金融领域，产品同质化严重，竞争十分激烈。对OTA们来说，压力不可谓不小。
“旅游+金融”模式下潜藏着广阔的利润空间，OTA做金融是帮助扭转亏损，还是增加亏损，现在很难一概而论。但是“旅游+金融”的战争只会越来越激烈，未来的旅游金融市场上，硝烟会更加弥漫。
封面图来源：摄图网
编辑：早餐君
