话说，今日早间，最重大的事件要数蔚来汽车要上市了。本来，坊间传闻是9月才提交招股书，而谁料到，蔚来汽车居然以闪电之速就递交了材料。
八姐也围观了蔚来的招股书，尼玛，这可真是一份烧钱无数、赚钱不知到何年何月才能实现的招股书啊。蔚来选择在这个时机闪电上市，估计一方面是要趁上市闸口还没关上，另一方面估计也是为了钱吧——太烧钱了。
到底有多少钱呢？八姐简单算了一下，从2016年到2018年6月底，一共两年半的时间，蔚来汽车共计净亏损为109亿元人民币，而收入仅有4599万元，你说烧钱不烧钱？
从净亏损的角度而言，蔚来汽车的亏损也是快速增长的。2017年的净亏损为50.2亿元，较上一年增长了95.3%。2018年上半年，尽管实现了第一批车的量产交付，蔚来的净亏损依然达到了33.3亿元，较上一年增长了64.9%。
根据招股书，从成立以来，蔚来汽车已经累积融资超过24亿美元。同时，数据显示，在今年上半年，蔚来的融资增速明显放缓，仅为去年同期的40%。尽管到今年6月30日，蔚来的账上现金为44.8亿元，但依照蔚来这样的亏损增速，肯定不够烧完下半年的（同时，蔚来还有12亿的欠款）。因此，蔚来下半年肯定还是要融一笔大钱的。而现在其实一级市场都不太景气，PE们融钱都不太容易，即便是腾讯这样的爸爸账上也不是那么宽裕的（这个八姐之前说过），所以，蔚来还不如现在上个市，圈一圈钱继续造车。
因此，蔚来汽车这次募资的规模大概是18亿美金。之前坊间传言其估值为370亿美元。当然，是否能完成这个募资规模，又是否能实现理想中的这个估值，这要看天意了。
当然啦，尽管亏损巨大，蔚来竭力说服投资者的主要因素一是中国新能源市场巨大又有补贴，二是对标特斯拉，要做中国的“特斯拉”。蔚来在招股书中称，在中国现有的十大新能源汽车品牌中，只有特斯拉属于高端市场，其他9个品牌都属于入门市场，价格17万元。特斯拉进口的关税神马的太高，而蔚来因为是本土制造、政府有补贴，价格较特斯拉有很大优势。
同时，蔚来汽车也相信腾讯、百度和京东等股东们也会给予其助力，这也是说服投资者的一大法宝。根据其披露的信息，腾讯是其仅次于创始人李斌的第二大股东。
不过呢，八姐觉得，尽管打着“中国特斯拉”的旗子、后面又有腾讯等抬轿子的大佬，美国的投资者们也不见得会买蔚来的账，毕竟，特斯拉的股市表现也不咋样，都要退市了。
特斯拉上市八年，季度生产车辆超过5万辆，供不应求，却依然深陷亏损，比如，今年第二季度就亏损了7.43亿美元，账上现金吃紧。那么，现在才开始量产的蔚来汽车是不是也要在几年之后依然面临巨额亏损呢？
同时，与特斯拉相似，在如此重的汽车产业中，蔚来这样的玩家也难以解决产能的问题。在今年初，李斌曾公开表示，蔚来ES8将在今年6月内交付首批550辆创始版车型，到9月份则要交付1万台创始版车型。不过呢，现在看来，蔚来也没有完成这一交付任务。其招股书显示，截至2018年7月31日，蔚来仅交付了481台车。而未来，蔚来汽车是否能完成交付任务，也不好说，毕竟未来目前的ES8主要是由江淮汽车代工，人家肯定要先满足自己的车辆产能啊。
所以，就现在看来，蔚来资金吃紧想上市肯定是正常的，不过，美国资本市场能否对这个“中国特斯拉”买账，蔚来又能否在美国“割韭菜”成功，这个咱就得走着瞧了。
封面图来源：摄图网
编辑：早餐君
话说，今日早间，最重大的事件要数蔚来汽车要上市了。本来，坊间传闻是9月才提交招股书，而谁料到，蔚来汽车居然以闪电之速就递交了材料。
八姐也围观了蔚来的招股书，尼玛，这可真是一份烧钱无数、赚钱不知到何年何月才能实现的招股书啊。蔚来选择在这个时机闪电上市，估计一方面是要趁上市闸口还没关上，另一方面估计也是为了钱吧——太烧钱了。
到底有多少钱呢？八姐简单算了一下，从2016年到2018年6月底，一共两年半的时间，蔚来汽车共计净亏损为109亿元人民币，而收入仅有4599万元，你说烧钱不烧钱？
从净亏损的角度而言，蔚来汽车的亏损也是快速增长的。2017年的净亏损为50.2亿元，较上一年增长了95.3%。2018年上半年，尽管实现了第一批车的量产交付，蔚来的净亏损依然达到了33.3亿元，较上一年增长了64.9%。
根据招股书，从成立以来，蔚来汽车已经累积融资超过24亿美元。同时，数据显示，在今年上半年，蔚来的融资增速明显放缓，仅为去年同期的40%。尽管到今年6月30日，蔚来的账上现金为44.8亿元，但依照蔚来这样的亏损增速，肯定不够烧完下半年的（同时，蔚来还有12亿的欠款）。因此，蔚来下半年肯定还是要融一笔大钱的。而现在其实一级市场都不太景气，PE们融钱都不太容易，即便是腾讯这样的爸爸账上也不是那么宽裕的（这个八姐之前说过），所以，蔚来还不如现在上个市，圈一圈钱继续造车。
因此，蔚来汽车这次募资的规模大概是18亿美金。之前坊间传言其估值为370亿美元。当然，是否能完成这个募资规模，又是否能实现理想中的这个估值，这要看天意了。
当然啦，尽管亏损巨大，蔚来竭力说服投资者的主要因素一是中国新能源市场巨大又有补贴，二是对标特斯拉，要做中国的“特斯拉”。蔚来在招股书中称，在中国现有的十大新能源汽车品牌中，只有特斯拉属于高端市场，其他9个品牌都属于入门市场，价格17万元。特斯拉进口的关税神马的太高，而蔚来因为是本土制造、政府有补贴，价格较特斯拉有很大优势。
同时，蔚来汽车也相信腾讯、百度和京东等股东们也会给予其助力，这也是说服投资者的一大法宝。根据其披露的信息，腾讯是其仅次于创始人李斌的第二大股东。
不过呢，八姐觉得，尽管打着“中国特斯拉”的旗子、后面又有腾讯等抬轿子的大佬，美国的投资者们也不见得会买蔚来的账，毕竟，特斯拉的股市表现也不咋样，都要退市了。
特斯拉上市八年，季度生产车辆超过5万辆，供不应求，却依然深陷亏损，比如，今年第二季度就亏损了7.43亿美元，账上现金吃紧。那么，现在才开始量产的蔚来汽车是不是也要在几年之后依然面临巨额亏损呢？
同时，与特斯拉相似，在如此重的汽车产业中，蔚来这样的玩家也难以解决产能的问题。在今年初，李斌曾公开表示，蔚来ES8将在今年6月内交付首批550辆创始版车型，到9月份则要交付1万台创始版车型。不过呢，现在看来，蔚来也没有完成这一交付任务。其招股书显示，截至2018年7月31日，蔚来仅交付了481台车。而未来，蔚来汽车是否能完成交付任务，也不好说，毕竟未来目前的ES8主要是由江淮汽车代工，人家肯定要先满足自己的车辆产能啊。
所以，就现在看来，蔚来资金吃紧想上市肯定是正常的，不过，美国资本市场能否对这个“中国特斯拉”买账，蔚来又能否在美国“割韭菜”成功，这个咱就得走着瞧了。
封面图来源：摄图网
编辑：早餐君
