试过车、看过工厂，才明白问界为什么备受青睐丨缸哥视野

12缸汽车

2周前

通过实地探访工厂，就笔者所见，整个工厂的自动化程度极高，以冲压车间来说，实现了100%自动化生产、100%自动化转运以及100%自动检测；再有，由于引入了近万吨级的一体化压铸技术，焊装车间也不再火花四溅，官方称其可将87个零部件组成的后车体一次成型，同时将222个零部件集成为10个，数量减少95%，可有效提高车身可靠性，同时焊点减少，车身也能更好减重，对于续航的提升又有帮助。
10月16日，AITO官方发文，问界新M7在2024年累计交付超16万辆，十天之后，官方再次推文，问界M9上市10个月，大定突破16万台。新M7指导价近25万元起，M9均价50万元，这样的市场表现，多数竞品都望尘莫及。
被肯定的背后，除了纯电与增程双线并行的超前战略，还有出色的产品力，特别是在智驾方面的能力，确实领先很多品牌一个身位，这是切身体验过之后的感慨，而不是纸上谈兵的夸夸其谈。
体验车型为5月上新的1.5T智驾四驱Ultra版，其搭载的智驾系统刚升级为ADS 3.0不久，配合11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及1个激光雷达的智驾硬件，赋予了问界新M7领先同级的高阶智驾能力，特别是城区智能领航方面的表现，十分令人意外。
主城区的表现，用一个字便可概括，便是“稳”，无论是跟车行行驶，红绿灯识别，路口起步还是左右转弯，问界新M7智驾都能轻松搞定。面对所在车道前方有障碍物，系统会毫不犹豫提前规划绕行，与市面上常见的先停下再作决策的逻辑相比，通行效率高了不止一星半点。
另一方面，跟车行驶或经过红绿灯路口时，系统对前方交通情况的预判也很到位，刹车的时机、轻重都控制的恰当好处，不急不缓的状态既能保障不使车身大幅度俯仰，造车驾乘人员的不适，同时对道路同通行又不会造车影响。
更使笔者惊喜之处在于，问界新M7在山间小路的表现，毫不夸张地说，基本达到了“类人”的状态，系统会根据导航毫不拖沓的拐入小路，进入小路后，不需要车道线，系统会按照设定的路线平稳前进，主动避让对向来车或交通参与者，面对窄路会车时，大多数厂商的智驾会在挣扎几秒后直接退出系统，提示人工接管，但问界新M7的智驾会通过不断微调方向盘通过，这是笔者极为吃惊之处，同时，也是认为其基本达到“类人”状态的主要原因。
除了产品本身，赛力斯的超级智慧工厂也是问界M7、M9成功的重要原因。
通过实地探访工厂，就笔者所见，整个工厂的自动化程度极高，以冲压车间来说，实现了100%自动化生产、100%自动化转运以及100%自动检测；再有，由于引入了近万吨级的一体化压铸技术，焊装车间也不再火花四溅，官方称其可将87个零部件组成的后车体一次成型，同时将222个零部件集成为10个，数量减少95%，可有效提高车身可靠性，同时焊点减少，车身也能更好减重，对于续航的提升又有帮助。
更具体的内容，视频告诉你……
通过实地探访工厂，就笔者所见，整个工厂的自动化程度极高，以冲压车间来说，实现了100%自动化生产、100%自动化转运以及100%自动检测；再有，由于引入了近万吨级的一体化压铸技术，焊装车间也不再火花四溅，官方称其可将87个零部件组成的后车体一次成型，同时将222个零部件集成为10个，数量减少95%，可有效提高车身可靠性，同时焊点减少，车身也能更好减重，对于续航的提升又有帮助。
10月16日，AITO官方发文，问界新M7在2024年累计交付超16万辆，十天之后，官方再次推文，问界M9上市10个月，大定突破16万台。新M7指导价近25万元起，M9均价50万元，这样的市场表现，多数竞品都望尘莫及。
被肯定的背后，除了纯电与增程双线并行的超前战略，还有出色的产品力，特别是在智驾方面的能力，确实领先很多品牌一个身位，这是切身体验过之后的感慨，而不是纸上谈兵的夸夸其谈。
体验车型为5月上新的1.5T智驾四驱Ultra版，其搭载的智驾系统刚升级为ADS 3.0不久，配合11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及1个激光雷达的智驾硬件，赋予了问界新M7领先同级的高阶智驾能力，特别是城区智能领航方面的表现，十分令人意外。
主城区的表现，用一个字便可概括，便是“稳”，无论是跟车行行驶，红绿灯识别，路口起步还是左右转弯，问界新M7智驾都能轻松搞定。面对所在车道前方有障碍物，系统会毫不犹豫提前规划绕行，与市面上常见的先停下再作决策的逻辑相比，通行效率高了不止一星半点。
另一方面，跟车行驶或经过红绿灯路口时，系统对前方交通情况的预判也很到位，刹车的时机、轻重都控制的恰当好处，不急不缓的状态既能保障不使车身大幅度俯仰，造车驾乘人员的不适，同时对道路同通行又不会造车影响。
更使笔者惊喜之处在于，问界新M7在山间小路的表现，毫不夸张地说，基本达到了“类人”的状态，系统会根据导航毫不拖沓的拐入小路，进入小路后，不需要车道线，系统会按照设定的路线平稳前进，主动避让对向来车或交通参与者，面对窄路会车时，大多数厂商的智驾会在挣扎几秒后直接退出系统，提示人工接管，但问界新M7的智驾会通过不断微调方向盘通过，这是笔者极为吃惊之处，同时，也是认为其基本达到“类人”状态的主要原因。
除了产品本身，赛力斯的超级智慧工厂也是问界M7、M9成功的重要原因。
通过实地探访工厂，就笔者所见，整个工厂的自动化程度极高，以冲压车间来说，实现了100%自动化生产、100%自动化转运以及100%自动检测；再有，由于引入了近万吨级的一体化压铸技术，焊装车间也不再火花四溅，官方称其可将87个零部件组成的后车体一次成型，同时将222个零部件集成为10个，数量减少95%，可有效提高车身可靠性，同时焊点减少，车身也能更好减重，对于续航的提升又有帮助。
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