11月13日早间，一份航空行业研报再次提到燃油价格与航司成本。看航空股，原油报价很容易找到，航空公司实际承担的燃油账单还需要另外核对。单看一个油价数字，怎样才能判断对应的是航油采购价、航班耗油量，还是两项都发生了变化？
一、油价、加油量和飞行安排怎样合账
航空公司要为实际采购的航空燃油付费，燃油成本会受到采购单价、汇率和耗用量的影响。耗用量还与航段、机型、航班规模和飞行时间有关。以一家航司为例，假如当季单位采购成本下降，但增加了许多航班，燃油支出仍可能上升。比较两家时，可以先找披露的航油成本，再把航班、飞行里程和运力情况放在同一期间。旅客支付的燃油附加费则属于另一个需要核对的项目，收取规则和实际覆盖情况随航线而异。
航空运输运营：吉祥航空（603885）、春秋航空（601021）、中国东航（600115）。
二、三家同见回吐，后来收盘方向分开
用博尔数据回看11月3日至12日的八个完整交易日，选取三只样本做同一窗口的对照。
看资金态度｜重点看「机构库存」数据
「机构库存」数据观察模型从成交中识别到的机构型资金参与特征。
吉祥航空、春秋航空、中国东航：八个交易日连续显示。
盯交易行为｜重点看六种交易行为数据
「强力回吐」行为指「获利回吐」行为与做空特征在同一天出现。
吉祥航空：3日出现「强力回吐」行为，当日显示库存。
春秋航空：4日出现「强力回吐」行为，当日显示库存。
吉祥航空、春秋航空、中国东航：6日均出现「强力回吐」行为，当日均显示库存。
三、综合看，先算一段航线的成本怎么变
6日三家航司一起收跌，博尔数据当日同时记录了回吐，库存都保持显示。到了12日，吉祥和春秋收涨，东航收跌，三家的库存却都连续了八天。一个窗口里先有三家共同的行为，之后出现价格分化。6日之前，吉祥和春秋的回吐各自出现在不同的上涨日。
回到油价讨论，读报告时可先记录公司披露的单位燃油成本、航班规模和运力结构，查明成本变化主要来自采购价还是耗用量。若同期港澳台及国际航班的比重也变了，可继续查汇率与航段差别。票价、客座率和附加费另外核对，才能看到该期经营表现由哪几项共同形成。如果公司只披露燃油总额，先用同一报告期的运力指标作对照，把单价变化留作待核对项。
11月13日早间，一份航空行业研报再次提到燃油价格与航司成本。看航空股，原油报价很容易找到，航空公司实际承担的燃油账单还需要另外核对。单看一个油价数字，怎样才能判断对应的是航油采购价、航班耗油量，还是两项都发生了变化？
一、油价、加油量和飞行安排怎样合账
航空公司要为实际采购的航空燃油付费，燃油成本会受到采购单价、汇率和耗用量的影响。耗用量还与航段、机型、航班规模和飞行时间有关。以一家航司为例，假如当季单位采购成本下降，但增加了许多航班，燃油支出仍可能上升。比较两家时，可以先找披露的航油成本，再把航班、飞行里程和运力情况放在同一期间。旅客支付的燃油附加费则属于另一个需要核对的项目，收取规则和实际覆盖情况随航线而异。
航空运输运营：吉祥航空（603885）、春秋航空（601021）、中国东航（600115）。
二、三家同见回吐，后来收盘方向分开
用博尔数据回看11月3日至12日的八个完整交易日，选取三只样本做同一窗口的对照。
看资金态度｜重点看「机构库存」数据
「机构库存」数据观察模型从成交中识别到的机构型资金参与特征。
吉祥航空、春秋航空、中国东航：八个交易日连续显示。
盯交易行为｜重点看六种交易行为数据
「强力回吐」行为指「获利回吐」行为与做空特征在同一天出现。
吉祥航空：3日出现「强力回吐」行为，当日显示库存。
春秋航空：4日出现「强力回吐」行为，当日显示库存。
吉祥航空、春秋航空、中国东航：6日均出现「强力回吐」行为，当日均显示库存。
三、综合看，先算一段航线的成本怎么变
6日三家航司一起收跌，博尔数据当日同时记录了回吐，库存都保持显示。到了12日，吉祥和春秋收涨，东航收跌，三家的库存却都连续了八天。一个窗口里先有三家共同的行为，之后出现价格分化。6日之前，吉祥和春秋的回吐各自出现在不同的上涨日。
回到油价讨论，读报告时可先记录公司披露的单位燃油成本、航班规模和运力结构，查明成本变化主要来自采购价还是耗用量。若同期港澳台及国际航班的比重也变了，可继续查汇率与航段差别。票价、客座率和附加费另外核对，才能看到该期经营表现由哪几项共同形成。如果公司只披露燃油总额，先用同一报告期的运力指标作对照，把单价变化留作待核对项。
