出品/电动新物种
作者/济川
特斯拉Model Y在中国卖得有多好？2025年全年零售销量达到42.53万辆，拿下中国SUV年度销量冠军，在新能源乘用车销量榜上也高居第三。
但即便取得这样的成绩，马斯克仍坦言，在中国市场取得成功并不容易，因为中国汽车公司实力非常强。
11月6日，在接受投资者罗恩·巴伦采访时，马斯克再次表达了对中国的喜爱，称中国令人惊叹，每次到访都能受到鼓舞。他还特别强调：“中国的汽车公司真的非常厉害。”
01. 中国制造，成为全球汽车产业的重要力量
马斯克对中国制造的认可，来自他在中国市场多年的亲身经历。
特斯拉上海超级工厂自2019年投产以来，已经成为特斯拉全球生产体系中的重要一环。但它的成长，离不开中国成熟的制造业基础和完整的汽车供应链。
目前，上海工厂零部件本土化率达到98%，拥有400多家中国一级供应商，其中60多家已经进入特斯拉全球供应链。
这套供应链带来的价值，也体现在产品开发上。以Model Y L为例，座椅扶手、腿托等部件由特斯拉与中国供应商共同开发，车型率先在中国推出，随后进入日本、韩国、澳大利亚和美国市场。
今年9月，马斯克在接受央视采访时，专门称赞了中国团队。他说，特斯拉上海工厂的成功离不开中国员工，中国团队能力出色、勤奋、值得信赖，上海工厂是特斯拉的一块“瑰宝”。
中国供应链已经深度参与特斯拉的生产制造和产品开发，并随着特斯拉的全球业务走向更多市场。马斯克对中国制造的认可，有着实实在在的产业基础。
02.中国车企越来越强，马斯克早已感受到压力
这些年，马斯克对中国车企的评价越来越高，谈到竞争时也越来越坦率。
2021年，他在世界新能源汽车大会上公开表示，自己非常尊重中国汽车制造商，并认为中国车企在全球最具竞争力。他特别提到，中国企业在软件方面表现出色，而软件将深刻影响汽车的设计、制造和自动驾驶。
两年后，马斯克的表态更加直接。
2023年，在《纽约时报》DealBook峰会上，他表示，中国汽车公司极具竞争力，特斯拉最强劲的竞争对手就在中国。他甚至谈到，未来全球十大汽车公司可能是特斯拉加上九家中国车企。
到了今年11月，他再次称赞中国汽车公司“非常优秀”。
从尊重，到直言竞争，再到公开点赞，马斯克的几次表态，折射出中国车企在全球汽车产业中的分量不断提升。
这种竞争力，来自中国汽车产业多年来在电动化、智能化和制造体系上的持续积累。越来越多中国企业拥有了完整的产品研发能力、供应链组织能力和快速响应市场的能力，也让全球汽车行业重新审视中国汽车。
03. 中国车企拿出硬成绩，在全球市场站稳脚跟
中国车企的成长速度和市场规模，已经写在一份份交付成绩单里。
比亚迪第1900万辆新能源汽车正式下线。从1700万辆到1900万辆，只用了124天。这个速度，展现出中国新能源汽车产业规模化制造的强大能力。
零跑汽车10月交付106127辆，连续四个月交付量超过10万辆，成为中国新势力阵营中规模化增长的代表。
小米汽车10月交付50168辆，单月交付再次突破5万辆。从跨界造车到进入主流市场，小米用实际成绩证明了自己的产品号召力。
蔚来累计交付量已经超过133万辆，全新ES8在今年前十个月稳居中国大型SUV和40万元级车型累计零售销量第一。鸿蒙智行全系累计交付也已突破160万辆，多个品牌共同拓展不同细分市场。
同时，中国车企的脚步也在向海外延伸。
今年10月，中国乘用车出口达到92.8万辆，同比增长68.2%。其中，小鹏汽车海外市场交付创下单月新高；零跑则与Stellantis集团合作，在西班牙萨拉戈萨工厂启动B10生产，推动中国汽车品牌在欧洲实现本地化制造。
福特CEO吉姆·法利曾多次前往中国考察，甚至把中国汽车运回底特律拆解研究。他坦言，中国汽车在技术、成本和质量方面给自己留下了深刻印象。
无论是产品、技术还是制造能力，中国车企都拿出了让国际同行无法忽视的成绩。
总结
中国车企，靠实力赢得世界认可
中国汽车走到今天，靠的是一款款产品打开市场，一项项技术经受检验，一家家企业在激烈竞争中站稳脚跟。
马斯克的认可固然难得，但比一句称赞更有分量的，是中国新能源汽车自己交出的成绩单。
中国新能源汽车有规模、有技术、有产品，也有一批敢于投入、善于创新的企业。这样的中国汽车力量，值得更多期待。
原文标题 : 马斯克采访惊叹，中国汽车让他彻底服了
出品/电动新物种
作者/济川
特斯拉Model Y在中国卖得有多好？2025年全年零售销量达到42.53万辆，拿下中国SUV年度销量冠军，在新能源乘用车销量榜上也高居第三。
但即便取得这样的成绩，马斯克仍坦言，在中国市场取得成功并不容易，因为中国汽车公司实力非常强。
11月6日，在接受投资者罗恩·巴伦采访时，马斯克再次表达了对中国的喜爱，称中国令人惊叹，每次到访都能受到鼓舞。他还特别强调：“中国的汽车公司真的非常厉害。”
01. 中国制造，成为全球汽车产业的重要力量
马斯克对中国制造的认可，来自他在中国市场多年的亲身经历。
特斯拉上海超级工厂自2019年投产以来，已经成为特斯拉全球生产体系中的重要一环。但它的成长，离不开中国成熟的制造业基础和完整的汽车供应链。
目前，上海工厂零部件本土化率达到98%，拥有400多家中国一级供应商，其中60多家已经进入特斯拉全球供应链。
这套供应链带来的价值，也体现在产品开发上。以Model Y L为例，座椅扶手、腿托等部件由特斯拉与中国供应商共同开发，车型率先在中国推出，随后进入日本、韩国、澳大利亚和美国市场。
今年9月，马斯克在接受央视采访时，专门称赞了中国团队。他说，特斯拉上海工厂的成功离不开中国员工，中国团队能力出色、勤奋、值得信赖，上海工厂是特斯拉的一块“瑰宝”。
中国供应链已经深度参与特斯拉的生产制造和产品开发，并随着特斯拉的全球业务走向更多市场。马斯克对中国制造的认可，有着实实在在的产业基础。
02.中国车企越来越强，马斯克早已感受到压力
这些年，马斯克对中国车企的评价越来越高，谈到竞争时也越来越坦率。
2021年，他在世界新能源汽车大会上公开表示，自己非常尊重中国汽车制造商，并认为中国车企在全球最具竞争力。他特别提到，中国企业在软件方面表现出色，而软件将深刻影响汽车的设计、制造和自动驾驶。
两年后，马斯克的表态更加直接。
2023年，在《纽约时报》DealBook峰会上，他表示，中国汽车公司极具竞争力，特斯拉最强劲的竞争对手就在中国。他甚至谈到，未来全球十大汽车公司可能是特斯拉加上九家中国车企。
到了今年11月，他再次称赞中国汽车公司“非常优秀”。
从尊重，到直言竞争，再到公开点赞，马斯克的几次表态，折射出中国车企在全球汽车产业中的分量不断提升。
这种竞争力，来自中国汽车产业多年来在电动化、智能化和制造体系上的持续积累。越来越多中国企业拥有了完整的产品研发能力、供应链组织能力和快速响应市场的能力，也让全球汽车行业重新审视中国汽车。
03. 中国车企拿出硬成绩，在全球市场站稳脚跟
中国车企的成长速度和市场规模，已经写在一份份交付成绩单里。
比亚迪第1900万辆新能源汽车正式下线。从1700万辆到1900万辆，只用了124天。这个速度，展现出中国新能源汽车产业规模化制造的强大能力。
零跑汽车10月交付106127辆，连续四个月交付量超过10万辆，成为中国新势力阵营中规模化增长的代表。
小米汽车10月交付50168辆，单月交付再次突破5万辆。从跨界造车到进入主流市场，小米用实际成绩证明了自己的产品号召力。
蔚来累计交付量已经超过133万辆，全新ES8在今年前十个月稳居中国大型SUV和40万元级车型累计零售销量第一。鸿蒙智行全系累计交付也已突破160万辆，多个品牌共同拓展不同细分市场。
同时，中国车企的脚步也在向海外延伸。
今年10月，中国乘用车出口达到92.8万辆，同比增长68.2%。其中，小鹏汽车海外市场交付创下单月新高；零跑则与Stellantis集团合作，在西班牙萨拉戈萨工厂启动B10生产，推动中国汽车品牌在欧洲实现本地化制造。
福特CEO吉姆·法利曾多次前往中国考察，甚至把中国汽车运回底特律拆解研究。他坦言，中国汽车在技术、成本和质量方面给自己留下了深刻印象。
无论是产品、技术还是制造能力，中国车企都拿出了让国际同行无法忽视的成绩。
总结
中国车企，靠实力赢得世界认可
中国汽车走到今天，靠的是一款款产品打开市场，一项项技术经受检验，一家家企业在激烈竞争中站稳脚跟。
马斯克的认可固然难得，但比一句称赞更有分量的，是中国新能源汽车自己交出的成绩单。
中国新能源汽车有规模、有技术、有产品，也有一批敢于投入、善于创新的企业。这样的中国汽车力量，值得更多期待。
原文标题 : 马斯克采访惊叹，中国汽车让他彻底服了
