近日，上汽通用五菱发布智慧装备战略，同时推出“百万智慧装备产业”首款落地产品，即全新车规级无人物流车，正式进入无人配送赛道。
无人物流车提供整车销售、软件订阅、融资租赁、生产代工等多种合作模式，并配套全链路运维服务。在新车发布的同时，上汽通用五菱与招商智行（重庆）科技有限公司签署战略框架协议。按分工，上汽通用五菱负责车辆供给、整车质保与三电维保服务，招商智行依托其智能网联创新能力和本地化法规准入、运营能力，推进无人物流车落地运营，双方共同构建整车、路权、运营协同的落地方案。后续双方计划搭建规模化无人城配运营网络，并依托上汽通用五菱的海外整车出口渠道，拓展海外无人城配业务。
除招商智行外，上汽通用五菱还与多家企业达成合作。与卓驭科技、台铃科技围绕产品定义、整车开发与生产制造、市场推广和运营服务开展协同，拓展城市末端配送、园区物流、厂区转运等场景；与玄鲸智行围绕无人物流车达成全面合作，以产品共创为切入点，共享供应链与运营生态资源；与北自科技签署批量购车与合作运营合同，以园区物流为主要场景、供应链零部件转运为业务落点。
车辆本身有三个技术特征。底盘采用线控制动、转向、驱动，由架构化设计带来的动态安全与稳定控制能力达到乘用车级别；货箱支持货柜、仓栅、冷藏三种上装，适配叉车装卸；智驾采用自研灵眸方案，不需要高精地图即可快速部署，支持多点配送一键送达。可应用场景包括快递物流、商圈配送、冷链运输、工业运输等。
这款车的一个关键点是车规级。目前无人物流车市场上的产品，多数由自动驾驶公司改装底盘，按非机动车或低速功能车标准生产，在碰撞安全、可靠性、量产一致性上缺乏乘用车体系支撑。上汽通用五菱把乘用车的整车研发、供应链和质量管控体系迁移到这一品类，并依托其领航级智能工厂保障批量交付，这是它区别于多数无人车厂商的地方。全国2800余个网点、超1.5万认证服务人员，也为无人车的运维提供了现成网络，而运维能力恰恰是无人配送规模化最容易被低估的门槛。
按公司表述，无人物流车是其“一二五”工程2.0的一部分，未来将根据市场需求拓展产品型谱。从行业阶段看，无人配送正从示范验证走向规模商用，整车厂带着制造和渠道能力进场，会改变这个赛道此前以科技公司为主的竞争结构。
原文标题 : 【智能化】上汽通用五菱发布车规级无人物流车
近日，上汽通用五菱发布智慧装备战略，同时推出“百万智慧装备产业”首款落地产品，即全新车规级无人物流车，正式进入无人配送赛道。
无人物流车提供整车销售、软件订阅、融资租赁、生产代工等多种合作模式，并配套全链路运维服务。在新车发布的同时，上汽通用五菱与招商智行（重庆）科技有限公司签署战略框架协议。按分工，上汽通用五菱负责车辆供给、整车质保与三电维保服务，招商智行依托其智能网联创新能力和本地化法规准入、运营能力，推进无人物流车落地运营，双方共同构建整车、路权、运营协同的落地方案。后续双方计划搭建规模化无人城配运营网络，并依托上汽通用五菱的海外整车出口渠道，拓展海外无人城配业务。
除招商智行外，上汽通用五菱还与多家企业达成合作。与卓驭科技、台铃科技围绕产品定义、整车开发与生产制造、市场推广和运营服务开展协同，拓展城市末端配送、园区物流、厂区转运等场景；与玄鲸智行围绕无人物流车达成全面合作，以产品共创为切入点，共享供应链与运营生态资源；与北自科技签署批量购车与合作运营合同，以园区物流为主要场景、供应链零部件转运为业务落点。
车辆本身有三个技术特征。底盘采用线控制动、转向、驱动，由架构化设计带来的动态安全与稳定控制能力达到乘用车级别；货箱支持货柜、仓栅、冷藏三种上装，适配叉车装卸；智驾采用自研灵眸方案，不需要高精地图即可快速部署，支持多点配送一键送达。可应用场景包括快递物流、商圈配送、冷链运输、工业运输等。
这款车的一个关键点是车规级。目前无人物流车市场上的产品，多数由自动驾驶公司改装底盘，按非机动车或低速功能车标准生产，在碰撞安全、可靠性、量产一致性上缺乏乘用车体系支撑。上汽通用五菱把乘用车的整车研发、供应链和质量管控体系迁移到这一品类，并依托其领航级智能工厂保障批量交付，这是它区别于多数无人车厂商的地方。全国2800余个网点、超1.5万认证服务人员，也为无人车的运维提供了现成网络，而运维能力恰恰是无人配送规模化最容易被低估的门槛。
按公司表述，无人物流车是其“一二五”工程2.0的一部分，未来将根据市场需求拓展产品型谱。从行业阶段看，无人配送正从示范验证走向规模商用，整车厂带着制造和渠道能力进场，会改变这个赛道此前以科技公司为主的竞争结构。
原文标题 : 【智能化】上汽通用五菱发布车规级无人物流车
