（来源：航运界）
航运界网消息，近日，福建海通发展股份有限公司（证券简称：海通发展，证券代码：603162）通过线上网络平台召开三季度业绩说明会，披露投资者关系活动记录。管理层对外披露经营数据、定增募资规划，并对干散货后市、厄尔尼诺气候影响、燃油成本、股份回购及股价等热点问题作出回应。
业绩数据显示，2026年第三季度，海通发展实现营业收入21.26亿元，同比大增75.88%；归母净利润2.95 亿元，同比上涨78.10%；扣非归母净利润2.88亿元，同比提升76.05%。
前三季度整体业绩增长更为突出，海通发展累计营收55.97亿元，同比增长 85.99%；归母净利润8.19亿元，同比增幅达到224.09%；扣非归母净利润8.10 亿元，同比增长224.27%。海通发展自营船队主力超灵便型船租金表现持续跑赢市场指数，成为利润增长的核心支撑。
在运力扩张规划方面，海通发展本次向特定对象发行股票募资方案已经明确。项目总投资额约22亿元，拟募集资金20亿元，建设期36个月，计划购置1 艘船舶，包含干散货船与多用途重吊船。
对此，海通发展表示，此次扩产具备双重战略考量，一方面持续优化现有干散货船队结构，提升不同货种、不同航线的适配能力，完善全球业务覆盖；另一方面新增多用途重吊船，抢抓大型设备、重大件货物航运需求，与现有件杂货业务形成互补，打开第二增长曲线。
针对干散货后市行情，海通发展表示，远期运费协议（FFA）显示四季度及明年一季度运价持续上行，当前市场景气情绪浓厚。供给端收缩具备持续性，2010至2012年集中交付的散货船陆续进入第三次特检周期，有效运力被持续压缩；叠加关键航道受阻、全球供应链扰动，进一步抵消新船下水带来的供给增量。需求端，西芒杜铁矿产能持续爬坡、南美粮食出口货盘充足，将持续支撑运价高位运行。
对于强厄尔尼诺带来的影响，海通发展预判，巴拿马运河水位走低将收紧通行配额，散货船难以承担高额插队费用，大概率出现大规模绕航，运距拉长将抬升吨海里需求；同时南美港口降雨增多引发压港，船舶周转效率下降，进一步推高运价。成本端，海通发展外贸自营船队以期租模式为主，燃油成本由租家承担，油价波动对公司利润影响有限。
本轮干散货行情由供需双向支撑，老船集中进坞检修持续收缩有效运力，西芒杜长航线铁矿、南美粮食出口带来持续增量，叠加厄尔尼诺扰动巴拿马运河通行效率，四季度旺季运价具备较强韧性。海通发展凭借超灵便型船队抓住本轮上行周期，业绩实现翻倍增长；同时借助定增资金逆势扩张运力，切入多用途重吊船赛道，跳出纯干散货周期波动。在行业订单处于低位、船台紧张的大背景下，逆周期造船能够锁定低成本运力，为下一轮航运景气周期提前布局。不过也要看到，若后续新船集中交付，叠加全球贸易需求走弱，中长期运价仍存在阶段性回调风险。
（来源：航运界）
航运界网消息，近日，福建海通发展股份有限公司（证券简称：海通发展，证券代码：603162）通过线上网络平台召开三季度业绩说明会，披露投资者关系活动记录。管理层对外披露经营数据、定增募资规划，并对干散货后市、厄尔尼诺气候影响、燃油成本、股份回购及股价等热点问题作出回应。
业绩数据显示，2026年第三季度，海通发展实现营业收入21.26亿元，同比大增75.88%；归母净利润2.95 亿元，同比上涨78.10%；扣非归母净利润2.88亿元，同比提升76.05%。
前三季度整体业绩增长更为突出，海通发展累计营收55.97亿元，同比增长 85.99%；归母净利润8.19亿元，同比增幅达到224.09%；扣非归母净利润8.10 亿元，同比增长224.27%。海通发展自营船队主力超灵便型船租金表现持续跑赢市场指数，成为利润增长的核心支撑。
在运力扩张规划方面，海通发展本次向特定对象发行股票募资方案已经明确。项目总投资额约22亿元，拟募集资金20亿元，建设期36个月，计划购置1 艘船舶，包含干散货船与多用途重吊船。
对此，海通发展表示，此次扩产具备双重战略考量，一方面持续优化现有干散货船队结构，提升不同货种、不同航线的适配能力，完善全球业务覆盖；另一方面新增多用途重吊船，抢抓大型设备、重大件货物航运需求，与现有件杂货业务形成互补，打开第二增长曲线。
针对干散货后市行情，海通发展表示，远期运费协议（FFA）显示四季度及明年一季度运价持续上行，当前市场景气情绪浓厚。供给端收缩具备持续性，2010至2012年集中交付的散货船陆续进入第三次特检周期，有效运力被持续压缩；叠加关键航道受阻、全球供应链扰动，进一步抵消新船下水带来的供给增量。需求端，西芒杜铁矿产能持续爬坡、南美粮食出口货盘充足，将持续支撑运价高位运行。
对于强厄尔尼诺带来的影响，海通发展预判，巴拿马运河水位走低将收紧通行配额，散货船难以承担高额插队费用，大概率出现大规模绕航，运距拉长将抬升吨海里需求；同时南美港口降雨增多引发压港，船舶周转效率下降，进一步推高运价。成本端，海通发展外贸自营船队以期租模式为主，燃油成本由租家承担，油价波动对公司利润影响有限。
本轮干散货行情由供需双向支撑，老船集中进坞检修持续收缩有效运力，西芒杜长航线铁矿、南美粮食出口带来持续增量，叠加厄尔尼诺扰动巴拿马运河通行效率，四季度旺季运价具备较强韧性。海通发展凭借超灵便型船队抓住本轮上行周期，业绩实现翻倍增长；同时借助定增资金逆势扩张运力，切入多用途重吊船赛道，跳出纯干散货周期波动。在行业订单处于低位、船台紧张的大背景下，逆周期造船能够锁定低成本运力，为下一轮航运景气周期提前布局。不过也要看到，若后续新船集中交付，叠加全球贸易需求走弱，中长期运价仍存在阶段性回调风险。
