本次中标主体兆聚智能由兆丰股份与乐聚机器人合资设立，开展机器人滚珠丝杠、滚柱丝杠，汽车转向丝杠以及汽车制动丝杠等产品的研发、制造和销售。

若中标项目后续若顺利实施，有助于进一步完善兆丰股份在具身智能产业的布局，提升核心竞争力，更好地推动公司产业生态建设及整体业务发展。

此前，广东招标网显示，兆丰股份还中标了惠州人形机器人创新中心项目。

作为轮毂轴承领域国家级专精特新“小巨人”，兆丰股份累计开发轴承产品近5700种，覆盖微型车到重型车、燃油车到新能源车的主要轮毂轴承单元。轴承、丝杠、关节模组同属高精度传动部件，共享热处理、精密磨削等工艺；经主机厂验证的车规级制造体系，正是跨界机器人部件的底座。

今年上半年，兆丰股份加大机器人部件的研发投入，研发投入2566.42 万元，投向具身智能与人形机器人。目前，兆丰股份多款型号丝杠产品已进入客户送样阶段，其中部分型号已顺利通过客户性能测试，迈入小批量试制阶段。同时，该公司研发具身智能用交叉滚子轴承产品，实现批量交付，并前瞻布局新一代摆线旋转关节模组的研发并取得进展。

为搭建完整的产业布局体系，兆丰股份采用合资绑定、产业投资、产学研联动并举的方式推进布局。该公司不仅携手乐聚机器人设立控股子公司兆聚智能，还投资开普勒、云深处等；与德国Neura Robotics全资子公司纽鼐机器人签订协议，零部件产品已实现销售，深度绑定整机生态。

科研端，兆丰股份与浙江大学先进技术研究院共建 “具身智能与智能制造联合研究中心”。由该公司在站博士后参与完成的 “人形机器人关键线性执行机构的设计与研发” 项目，获得中国博士后科学基金项目资助。

持续加码的研发与生态布局背后，兆丰股份也通过募资调整，为机器人精密部件产业化落地筑牢资金底座。6 月，兆丰股份拟募资总额不超过 14 亿元，其中 11.04 亿元用于具身智能机器人和汽车智驾高端精密部件产业化项目。

9 月，丰股份变更部分募集资金用途，将 “年产 30 万套新能源车载电控建设项目” 改为以自有或自筹资金投资，并将该项目尚未使用的部分募集资金用于 “具身智能机器人和汽车智驾高端精密部件产业化项目”。

2026 年前三季度，兆丰股份营业收入为 4.99 亿元，同比下降 2.28%；归母净利润为 2821.05 万元，同比下降 90.68%；扣非归母净利润为 3806.97 万元，同比下降 49.86%。

据弗若斯特沙利文数据，上半年全球人形机器人销量 3.6 万台，已超 2025 年全年的 3.5 万台，市场收入 5.4 亿美元。行业正式跨过早期验证阶段、进入规模化上行周期，丝杠、轴承、关节模组这些精密传动件，既是整机价值的核心载体，也是国产供应链突围的主战场，车规制造能力向机器人赛道迁移的玩家，有望在这一轮零部件国产化浪潮中拿到长期话语权。

本次中标主体兆聚智能由兆丰股份与乐聚机器人合资设立，开展机器人滚珠丝杠、滚柱丝杠，汽车转向丝杠以及汽车制动丝杠等产品的研发、制造和销售。

若中标项目后续若顺利实施，有助于进一步完善兆丰股份在具身智能产业的布局，提升核心竞争力，更好地推动公司产业生态建设及整体业务发展。

此前，广东招标网显示，兆丰股份还中标了惠州人形机器人创新中心项目。

作为轮毂轴承领域国家级专精特新“小巨人”，兆丰股份累计开发轴承产品近5700种，覆盖微型车到重型车、燃油车到新能源车的主要轮毂轴承单元。轴承、丝杠、关节模组同属高精度传动部件，共享热处理、精密磨削等工艺；经主机厂验证的车规级制造体系，正是跨界机器人部件的底座。

今年上半年，兆丰股份加大机器人部件的研发投入，研发投入2566.42 万元，投向具身智能与人形机器人。目前，兆丰股份多款型号丝杠产品已进入客户送样阶段，其中部分型号已顺利通过客户性能测试，迈入小批量试制阶段。同时，该公司研发具身智能用交叉滚子轴承产品，实现批量交付，并前瞻布局新一代摆线旋转关节模组的研发并取得进展。

为搭建完整的产业布局体系，兆丰股份采用合资绑定、产业投资、产学研联动并举的方式推进布局。该公司不仅携手乐聚机器人设立控股子公司兆聚智能，还投资开普勒、云深处等；与德国Neura Robotics全资子公司纽鼐机器人签订协议，零部件产品已实现销售，深度绑定整机生态。

科研端，兆丰股份与浙江大学先进技术研究院共建 “具身智能与智能制造联合研究中心”。由该公司在站博士后参与完成的 “人形机器人关键线性执行机构的设计与研发” 项目，获得中国博士后科学基金项目资助。

持续加码的研发与生态布局背后，兆丰股份也通过募资调整，为机器人精密部件产业化落地筑牢资金底座。6 月，兆丰股份拟募资总额不超过 14 亿元，其中 11.04 亿元用于具身智能机器人和汽车智驾高端精密部件产业化项目。

9 月，丰股份变更部分募集资金用途，将 “年产 30 万套新能源车载电控建设项目” 改为以自有或自筹资金投资，并将该项目尚未使用的部分募集资金用于 “具身智能机器人和汽车智驾高端精密部件产业化项目”。

2026 年前三季度，兆丰股份营业收入为 4.99 亿元，同比下降 2.28%；归母净利润为 2821.05 万元，同比下降 90.68%；扣非归母净利润为 3806.97 万元，同比下降 49.86%。

据弗若斯特沙利文数据，上半年全球人形机器人销量 3.6 万台，已超 2025 年全年的 3.5 万台，市场收入 5.4 亿美元。行业正式跨过早期验证阶段、进入规模化上行周期，丝杠、轴承、关节模组这些精密传动件，既是整机价值的核心载体，也是国产供应链突围的主战场，车规制造能力向机器人赛道迁移的玩家，有望在这一轮零部件国产化浪潮中拿到长期话语权。