舍弗勒10月13日公布2026年前三季度初步业绩，正式三季报要到11月3日。

公司计划2026年在电驱动业务计提约2.4亿欧元特殊费用，其中约2.2亿欧元落在第三季度。

原因是欧洲整车厂在中国的部分电动车项目减产、延期或取消，配套的产线和设备闲置了。

供应商为一款新车配套电驱系统，先要投入模具、产线、设备和工程开发，这些钱按整车厂规划的量产规模摊销。规划十几万辆，实际只生产几万辆，固定成本就收不回来。

德国车企在中国电动车市场的份额不足10%；部分欧洲车企在华项目的产量同比减少30%。这次减值，相当于公司直接承认一部分电驱产能无法按原计划使用。

第三季度电驱动业务收入12.93亿欧元，亏损1.69亿欧元，亏损率13.1%，比去年同期的15.0%有所收窄，距离盈利还有距离。

好消息是传统业务都在赚钱：

◎ 动力总成及底盘收入20.55亿欧元、利润率10.2%；

◎ 轴承及工业16.14亿欧元、8.6%；

◎ 汽车后市场8.23亿欧元、利润率14.4%，全球存量车的维修和零件替换是最稳的一块。

集团合计收入58.14亿欧元，EBIT利润率4.2%，单季度自由现金流2.60亿欧元，好于去年同期的1.75亿欧元。

舍弗勒调整部分热管理系统业务，同时继续争取中国本土整车厂的电驱订单。减掉欧洲客户留下的缺口，往中国客户身上找补。

10月20日，舍弗勒在江苏太仓启用人形机器人数智工厂，占地约7500平方米，集智能装配、机器人训练、数据采集和数字孪生于一体。

产线由6台人形机器人协同作业，生产人形机器人关节模组等核心零部件，实现“机器人制造机器人部件”的闭环量产。

工厂同时开放给客户和合作伙伴，用于在真实工业场景中训练和测试物理AI系统。

人形机器人业务在手订单已达约4亿欧元。

第三季度新增两家中国客户，累计达到5家。两家已经开始量产，另外三家计划在未来六个月内启动。

2026年累计拿下83项新样品订单，2025年1月以来申请了119项物理AI及人形机器人相关专利。

轴承、精密机械、运动执行机构，是舍弗勒做了几十年的东西，往机器人产业延伸，路径是顺的。

小结

舍弗勒还在为电驱动业务的转型亏损买单，期待机器人能给力点吧。

原文标题 : 德国车企电动车卖不动，舍弗勒先亏2.4亿欧元，人形机器人能指望救急吗？

舍弗勒10月13日公布2026年前三季度初步业绩，正式三季报要到11月3日。

公司计划2026年在电驱动业务计提约2.4亿欧元特殊费用，其中约2.2亿欧元落在第三季度。

原因是欧洲整车厂在中国的部分电动车项目减产、延期或取消，配套的产线和设备闲置了。

供应商为一款新车配套电驱系统，先要投入模具、产线、设备和工程开发，这些钱按整车厂规划的量产规模摊销。规划十几万辆，实际只生产几万辆，固定成本就收不回来。

德国车企在中国电动车市场的份额不足10%；部分欧洲车企在华项目的产量同比减少30%。这次减值，相当于公司直接承认一部分电驱产能无法按原计划使用。

第三季度电驱动业务收入12.93亿欧元，亏损1.69亿欧元，亏损率13.1%，比去年同期的15.0%有所收窄，距离盈利还有距离。

好消息是传统业务都在赚钱：

◎ 动力总成及底盘收入20.55亿欧元、利润率10.2%；

◎ 轴承及工业16.14亿欧元、8.6%；

◎ 汽车后市场8.23亿欧元、利润率14.4%，全球存量车的维修和零件替换是最稳的一块。

集团合计收入58.14亿欧元，EBIT利润率4.2%，单季度自由现金流2.60亿欧元，好于去年同期的1.75亿欧元。

舍弗勒调整部分热管理系统业务，同时继续争取中国本土整车厂的电驱订单。减掉欧洲客户留下的缺口，往中国客户身上找补。

10月20日，舍弗勒在江苏太仓启用人形机器人数智工厂，占地约7500平方米，集智能装配、机器人训练、数据采集和数字孪生于一体。

产线由6台人形机器人协同作业，生产人形机器人关节模组等核心零部件，实现“机器人制造机器人部件”的闭环量产。

工厂同时开放给客户和合作伙伴，用于在真实工业场景中训练和测试物理AI系统。

人形机器人业务在手订单已达约4亿欧元。

第三季度新增两家中国客户，累计达到5家。两家已经开始量产，另外三家计划在未来六个月内启动。

2026年累计拿下83项新样品订单，2025年1月以来申请了119项物理AI及人形机器人相关专利。

轴承、精密机械、运动执行机构，是舍弗勒做了几十年的东西，往机器人产业延伸，路径是顺的。

小结

舍弗勒还在为电驱动业务的转型亏损买单，期待机器人能给力点吧。

原文标题 : 德国车企电动车卖不动，舍弗勒先亏2.4亿欧元，人形机器人能指望救急吗？