兰格钢铁优特钢周报（十月第四周）
一、优特钢周度价格概述
本周（10.19-10.23）国内优特钢市场价格整体窄幅趋弱运行。本周多数日定价钢企出厂价格较上周下调：常州东方优特钢出厂价格较上周持平，现45#碳结钢出厂3680元；杭钢优特钢日定价圆钢价格较上周下调30元，现45#碳结钢出厂3560元，以上均为含税价格；临沂钢投优特钢出厂价格较上周下调10元，现45#碳结钢出厂3340元；天钢优特钢出厂价格较上周价格下调20元，现45#碳结钢出厂3240元。据兰格钢铁网数据，国内重点城市，45#碳结钢85mm平均报3643元，较上周价格下跌13元；40Cr合结钢85mm平均报价3850元，较上周价格下跌13元。
二、主流优特钢厂库存较上周增加
1、主流优特钢厂库小幅累库
10月第4周全国46家优特钢厂库存154.7万吨，较上周增加2.05万吨，环比上升1.34%。据兰格钢铁网调研，山东7家样本优特钢厂棒材总库存14.5万吨，较上周增加1.72万吨，周环比上升13.45%；江苏6家样本优特钢厂棒材总库存50.2万吨，较上周减少0.2万吨，周环比下降0.39%。本周全国厂库小幅累积，核心在于钢厂排产维持高位，供应端释放稳定，但下游需求修复节奏不及预期。下游终端多维持刚需生产，集中补库没有落地，叠加市场心态偏谨慎，拿货节奏放缓，钢厂出库整体承压，带动全国库存小幅抬升。山东区域库存增幅突出，主要是本地钢厂生产节奏稳定，资源持续产出入库；而下游机械、汽配企业采购跟进不足，流通拿货偏弱，出库速度跟不上入库节奏，库存快速累积。江苏区域呈现弱去库格局，一方面本地流通集散市场需求承接相对尚可，贸易商按需拿货、持续消化库存；另一方面部分钢厂检修、灵活调控发货节奏，优先匹配既有长协订单，资源定向流出，因此库存小幅回落，但该去库属于刚需支撑下的温和去化。整体来看，当前优特钢库存压力仍在，行情缺乏上行动力，后续持续跟踪终端采购持续性与钢厂排产变化。
本周生产方面：据兰格钢铁网调研，山东地区7家优特钢厂生产高炉情况：山东地区7家钢厂总棒线15条,开工13条，整体开工率85.71%，周环比持平；总高炉容积36030m3，开工率85.71%，较上周持平。鲁丽自2024年8月优特钢棒材暂停生产，月均影响优特钢产量约2.5万吨，其他钢厂优特钢轧机正常生产。江苏6家样本钢厂，总高炉容积36030m3，开工94.4%，与上周开工率下降5.6%。本周淮钢进行新旧高炉切换，其余省内优特钢厂正常生产。
2、本月下旬主流优特钢厂旬价多持稳
10月下旬济源钢铁对品种钢产品价格调整如下:-、品种钢棒材产品维持不变；商品坯品种价格维持不变。淮钢10月下旬优特钢出厂价格碳合结、管坯价格维持不变，现29-85mm45#碳结钢出厂3770元，40cr合结钢出厂4000元，20#管坯出厂3770元，40CrMo铬钼钢4970元，以上调价均为含税价格，即10月21日起开始执行。中天钢铁10月下旬优特钢出厂价格碳合结、管坯价格维持不变，现20#管坯出厂3750元，45#碳结钢出厂3780元。以上价格均为含税价格，10月21日起执行。衢州元立10月下旬优特钢出厂价格下调50元，现45#碳结钢出厂3630元，以上调价即10月21日开始执行。长强钢铁10月下旬管坯、优特钢价格维持不变，现20#热轧管坯出厂3700元，45#碳结钢Φ45-130mm出厂3700元，以上调价均含税，即10月21日起开始执行。
3、社会库存较上周小幅累积
据兰格钢铁对全国25个城市的优特钢贸易商市场库存调研，截至10月23日：全国优特钢总库存133.6万吨，较上周增加1.3万吨，环比上升0.98%。
兰格点评：本周社会库存呈现小幅去库态势，库存由前期小幅去库转为温和累积。虽有部分钢厂检修但检修力度不足，钢厂出货节奏依旧处于平稳，持续向流通市场投放资源，贸易商正常补入长协到货，流通货源供给稳定。而需求端修复乏力是库存累库主因，下游机械、汽配、装备制造企业仅维持刚需周转采购，市场缺少集中补库需求，终端观望情绪浓厚，追涨拿货意愿偏弱，整体成交以零星小单为主，货源消化速度放缓。贸易商备货心态偏谨慎，主动大量锁货不多，多以随用随采为主，部分商家前期低价资源到货叠加成交走弱，库存被动抬升。同时市场存在部分特价资源分流订单，高价资源走货更慢，进一步拖累整体去库节奏。
三、下游产销稳健发展
据中国工程机械工业协会对挖掘机主要制造企业统计，中国工程机械工业协会最新发布数据显示，2026年9月，挖掘机销量22717台，同比增长14.4%；装载机销量12419台，同比增长17.9%。累计来看，1月至9月，挖掘机累计销量214274台，同比增长23.1%；装载机累计销量117077台，同比增长24.9%。分市场来看，挖掘机、装载机内外销同比双增，行业复苏面持续拓宽。9月，挖掘机国内销量9911台，同比增长7.16%；出口12806台，同比增长20.7%。装载机国内销量5773台，同比增长14.3%；出口6646台，同比增长21.3%。
据中国汽车工业协会统计数据显示，9月，汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆，环比分别增长11.4%和9%，同比分别下降8.7%和8.4%。1-9月，汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。9月，汽车出口105.3万辆，环比增长4.2%，同比增长61.4%。1-9月，汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%。2026年9月，商用车产销分别完成36.4万辆和36.9万辆，环比分别增长15.5%和12.3%，产量同比下降3.3%，销量同比增长0.2%。2026年1-9月，商用车产销分别完成327.9万辆和331.1万辆，同比分别增长6.1%和6.2%。2026年9月，新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆，同比分别增长12.2%和13.6%。2026年1-9月，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%。
据中国汽车工业协会分析，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性；国内新动能持续释放，新能源汽车销量占比稳步提升。
四、预计下周优特钢市场价格窄幅震荡偏弱运行
本周国内优特钢市场价格整体窄幅趋弱运行，需求修复不及预期，据兰格钢铁网调研，全国主流区域报价重心小幅下移，区域分化特征延续。华东核心集散市场承压最为明显，华北、华中、华南同步小幅跟跌，区域价差维持合理区间。本周场内询盘维持刚需水平，交易以终端周转采购为主，成交增量不足，缺少集中大批量订单支撑。库存端由前期小幅去库转为温和累库，终端提货节奏放缓，整体库存基数偏高，持续压制现货价格，市场呈现报价小幅走弱、刚需跟进乏力的运行特征。
展望下周国内优特钢市场，整体维持窄幅震荡偏弱运行，单边大涨或深跌概率均不大。市场核心博弈逻辑为：刚性周转刚需，与偏高库存压力、下游新增订单不足之间的平衡博弈。供给端来看，国内优特钢主流钢厂长协订单支撑稳定，整体排产具备刚性，钢厂生产节奏暂无明显收缩计划，资源持续向流通端投放，前期累积库存体量偏大，去化节奏缓慢，持续约束价格反弹空间，短期大范围集中减产难以落地，流通货源供给依旧充裕。需求端来看，机械加工、汽车汽配、通用装备制造企业维持常态化开工，刚需采购保持延续。但下游企业资金管控依旧严格，新增订单释放力度偏弱，集中补库难以出现，采购模式仍以缺口补货、周转小单采购为主。需求结构性分化延续，新能源汽配、风电装备等赛道长协订单韧性较强，支撑高端特材价格，抗跌性相对突出；传统通用机械订单修复平缓，普通碳结、合结钢需求拉动偏弱，价格承压更为明显。后续行情重点关注终端订单持续性、库存去化节奏以及原料、盘面情绪变化带来的影响。
兰格钢铁优特钢周报（十月第四周）
一、优特钢周度价格概述
本周（10.19-10.23）国内优特钢市场价格整体窄幅趋弱运行。本周多数日定价钢企出厂价格较上周下调：常州东方优特钢出厂价格较上周持平，现45#碳结钢出厂3680元；杭钢优特钢日定价圆钢价格较上周下调30元，现45#碳结钢出厂3560元，以上均为含税价格；临沂钢投优特钢出厂价格较上周下调10元，现45#碳结钢出厂3340元；天钢优特钢出厂价格较上周价格下调20元，现45#碳结钢出厂3240元。据兰格钢铁网数据，国内重点城市，45#碳结钢85mm平均报3643元，较上周价格下跌13元；40Cr合结钢85mm平均报价3850元，较上周价格下跌13元。
二、主流优特钢厂库存较上周增加
1、主流优特钢厂库小幅累库
10月第4周全国46家优特钢厂库存154.7万吨，较上周增加2.05万吨，环比上升1.34%。据兰格钢铁网调研，山东7家样本优特钢厂棒材总库存14.5万吨，较上周增加1.72万吨，周环比上升13.45%；江苏6家样本优特钢厂棒材总库存50.2万吨，较上周减少0.2万吨，周环比下降0.39%。本周全国厂库小幅累积，核心在于钢厂排产维持高位，供应端释放稳定，但下游需求修复节奏不及预期。下游终端多维持刚需生产，集中补库没有落地，叠加市场心态偏谨慎，拿货节奏放缓，钢厂出库整体承压，带动全国库存小幅抬升。山东区域库存增幅突出，主要是本地钢厂生产节奏稳定，资源持续产出入库；而下游机械、汽配企业采购跟进不足，流通拿货偏弱，出库速度跟不上入库节奏，库存快速累积。江苏区域呈现弱去库格局，一方面本地流通集散市场需求承接相对尚可，贸易商按需拿货、持续消化库存；另一方面部分钢厂检修、灵活调控发货节奏，优先匹配既有长协订单，资源定向流出，因此库存小幅回落，但该去库属于刚需支撑下的温和去化。整体来看，当前优特钢库存压力仍在，行情缺乏上行动力，后续持续跟踪终端采购持续性与钢厂排产变化。
本周生产方面：据兰格钢铁网调研，山东地区7家优特钢厂生产高炉情况：山东地区7家钢厂总棒线15条,开工13条，整体开工率85.71%，周环比持平；总高炉容积36030m3，开工率85.71%，较上周持平。鲁丽自2024年8月优特钢棒材暂停生产，月均影响优特钢产量约2.5万吨，其他钢厂优特钢轧机正常生产。江苏6家样本钢厂，总高炉容积36030m3，开工94.4%，与上周开工率下降5.6%。本周淮钢进行新旧高炉切换，其余省内优特钢厂正常生产。
2、本月下旬主流优特钢厂旬价多持稳
10月下旬济源钢铁对品种钢产品价格调整如下:-、品种钢棒材产品维持不变；商品坯品种价格维持不变。淮钢10月下旬优特钢出厂价格碳合结、管坯价格维持不变，现29-85mm45#碳结钢出厂3770元，40cr合结钢出厂4000元，20#管坯出厂3770元，40CrMo铬钼钢4970元，以上调价均为含税价格，即10月21日起开始执行。中天钢铁10月下旬优特钢出厂价格碳合结、管坯价格维持不变，现20#管坯出厂3750元，45#碳结钢出厂3780元。以上价格均为含税价格，10月21日起执行。衢州元立10月下旬优特钢出厂价格下调50元，现45#碳结钢出厂3630元，以上调价即10月21日开始执行。长强钢铁10月下旬管坯、优特钢价格维持不变，现20#热轧管坯出厂3700元，45#碳结钢Φ45-130mm出厂3700元，以上调价均含税，即10月21日起开始执行。
3、社会库存较上周小幅累积
据兰格钢铁对全国25个城市的优特钢贸易商市场库存调研，截至10月23日：全国优特钢总库存133.6万吨，较上周增加1.3万吨，环比上升0.98%。
兰格点评：本周社会库存呈现小幅去库态势，库存由前期小幅去库转为温和累积。虽有部分钢厂检修但检修力度不足，钢厂出货节奏依旧处于平稳，持续向流通市场投放资源，贸易商正常补入长协到货，流通货源供给稳定。而需求端修复乏力是库存累库主因，下游机械、汽配、装备制造企业仅维持刚需周转采购，市场缺少集中补库需求，终端观望情绪浓厚，追涨拿货意愿偏弱，整体成交以零星小单为主，货源消化速度放缓。贸易商备货心态偏谨慎，主动大量锁货不多，多以随用随采为主，部分商家前期低价资源到货叠加成交走弱，库存被动抬升。同时市场存在部分特价资源分流订单，高价资源走货更慢，进一步拖累整体去库节奏。
三、下游产销稳健发展
据中国工程机械工业协会对挖掘机主要制造企业统计，中国工程机械工业协会最新发布数据显示，2026年9月，挖掘机销量22717台，同比增长14.4%；装载机销量12419台，同比增长17.9%。累计来看，1月至9月，挖掘机累计销量214274台，同比增长23.1%；装载机累计销量117077台，同比增长24.9%。分市场来看，挖掘机、装载机内外销同比双增，行业复苏面持续拓宽。9月，挖掘机国内销量9911台，同比增长7.16%；出口12806台，同比增长20.7%。装载机国内销量5773台，同比增长14.3%；出口6646台，同比增长21.3%。
据中国汽车工业协会统计数据显示，9月，汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆，环比分别增长11.4%和9%，同比分别下降8.7%和8.4%。1-9月，汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。9月，汽车出口105.3万辆，环比增长4.2%，同比增长61.4%。1-9月，汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%。2026年9月，商用车产销分别完成36.4万辆和36.9万辆，环比分别增长15.5%和12.3%，产量同比下降3.3%，销量同比增长0.2%。2026年1-9月，商用车产销分别完成327.9万辆和331.1万辆，同比分别增长6.1%和6.2%。2026年9月，新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆，同比分别增长12.2%和13.6%。2026年1-9月，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%。
据中国汽车工业协会分析，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性；国内新动能持续释放，新能源汽车销量占比稳步提升。
四、预计下周优特钢市场价格窄幅震荡偏弱运行
本周国内优特钢市场价格整体窄幅趋弱运行，需求修复不及预期，据兰格钢铁网调研，全国主流区域报价重心小幅下移，区域分化特征延续。华东核心集散市场承压最为明显，华北、华中、华南同步小幅跟跌，区域价差维持合理区间。本周场内询盘维持刚需水平，交易以终端周转采购为主，成交增量不足，缺少集中大批量订单支撑。库存端由前期小幅去库转为温和累库，终端提货节奏放缓，整体库存基数偏高，持续压制现货价格，市场呈现报价小幅走弱、刚需跟进乏力的运行特征。
展望下周国内优特钢市场，整体维持窄幅震荡偏弱运行，单边大涨或深跌概率均不大。市场核心博弈逻辑为：刚性周转刚需，与偏高库存压力、下游新增订单不足之间的平衡博弈。供给端来看，国内优特钢主流钢厂长协订单支撑稳定，整体排产具备刚性，钢厂生产节奏暂无明显收缩计划，资源持续向流通端投放，前期累积库存体量偏大，去化节奏缓慢，持续约束价格反弹空间，短期大范围集中减产难以落地，流通货源供给依旧充裕。需求端来看，机械加工、汽车汽配、通用装备制造企业维持常态化开工，刚需采购保持延续。但下游企业资金管控依旧严格，新增订单释放力度偏弱，集中补库难以出现，采购模式仍以缺口补货、周转小单采购为主。需求结构性分化延续，新能源汽配、风电装备等赛道长协订单韧性较强，支撑高端特材价格，抗跌性相对突出；传统通用机械订单修复平缓，普通碳结、合结钢需求拉动偏弱，价格承压更为明显。后续行情重点关注终端订单持续性、库存去化节奏以及原料、盘面情绪变化带来的影响。
