7月30日，LG新能源公布2026年第二季度业绩报告，第二季度合并营收为7.6万亿韩元，环比增长15.3%；营业利润为1133亿韩元，营业利润率为1.5%。
这份超出市场预期的“成绩单”，正是这家世界电池巨头在储能领域战略转型落地的成果体现，而且在一季度营业亏损 2078亿韩元的情况下，二季度就实现扭亏为盈。
上半年整体来看，公司累计营收14.1万亿韩元，同比增长10.5%；其中ESS储能系统业务成为业绩增长的最大亮点，该项业务收入同比增长4.6倍，新签订单额超过3万亿韩元，收入贡献占比超过20%。
LG新能源表示，第二季度营收增长主要得益于向欧洲市场袋式电动车电池出货量增加、策略客户圆柱形电动车电芯需求维持稳定；同时北美分阶段扩产带动ESS出货量上升，第二季度ESS出货量环比增长超过 30%，北美和欧洲是主要增长点。
战略转身
LG新能源前身是 LG化学电池事业部， 2015年储能电池开始量产， 2020年 12月电池业务从 LG化学分拆出来独立运营； 2022年 1月在韩国证券交易所上市，创下了韩国资本市场 IPO规模纪录。
独立运营后， LG新能源的业务板块涉及动力电池、储能系统、小型电池三大领域，全球拥有员工超过 34000人，专利 25000项， 2024年 12月中国总部正式落户南京经济技术开发区。
过去两年，全球电动汽车市场增速显著下降，通用汽车、福特等主要客户调整电动化节奏，直接影响 LG新能源动力电池出货。面对这一局面，公司从 2025年起正式加快动力电池产线向储能业务战略转型，而今这一战略决策正在开花结果-储能业务从“配角”成为“主力引擎”。
产能方面，LG新能源以前所未有的节奏扩大ESS产能，目前在北美拥有3个独资工厂(霍兰德、兰辛、温莎)和2个合资工厂(田纳西与通用合资、俄亥俄与本田合资)共 5个 ESS电池生产基地，计划在 2026年底将全球 ESS电池产能扩大到 60GWh以上，其中 80%以上(即50GWh)在北美布局。
订单方面，今年 5月， LG新能源与美国密歇根州最大的综合能源公司 DTE Energy签订 6GWh储能电池供应合同，金额高达 16亿美元。 7月， LG新能源又进入谷歌供应链，为谷歌大型光储一体化项目提供电池；截至 2025年末， LG新能源储能订单规模达到 140GWh。
业绩反弹
纵观过去三年的业绩表现，2022年，LG新能源实现合并营收 25.6万亿韩元，营业利润 1.2万亿韩元，两项指标均创历史新高。2023年延续强劲势头，合并营收增至 33.7万亿韩元，营业利润达 2.2万亿韩元，同比分别增长 31.8%和 78.2%。
转折出现在2024年。受欧洲电动车需求疲软、电池均价下滑等因素影响，公司全年营收降至25.6万亿韩元，同比下降24.1%，营业利润5754亿韩元，同比大降73.4%；第四季度更是出现三年来首次季度亏损。
2025年是“转型之年”。公司全年综合营收 23.7万亿韩元，虽较上年下降 7.6%，但营业利润 1.3万亿韩元，同比大增 133.9%，营业利润率(含北美生产激励) 5.7%。储能业务则是利润改善的重要变量。
2026年，转型成果进一步显现。一季度营收 6.555万亿韩元，虽出现阶段性亏损，但二季度很快扭亏为盈。公司预计第三季度营收比二季度至少增长 20%，其中 ESS出货量预计增长至少 50%。
7月30日，LG新能源公布2026年第二季度业绩报告，第二季度合并营收为7.6万亿韩元，环比增长15.3%；营业利润为1133亿韩元，营业利润率为1.5%。
这份超出市场预期的“成绩单”，正是这家世界电池巨头在储能领域战略转型落地的成果体现，而且在一季度营业亏损 2078亿韩元的情况下，二季度就实现扭亏为盈。
上半年整体来看，公司累计营收14.1万亿韩元，同比增长10.5%；其中ESS储能系统业务成为业绩增长的最大亮点，该项业务收入同比增长4.6倍，新签订单额超过3万亿韩元，收入贡献占比超过20%。
LG新能源表示，第二季度营收增长主要得益于向欧洲市场袋式电动车电池出货量增加、策略客户圆柱形电动车电芯需求维持稳定；同时北美分阶段扩产带动ESS出货量上升，第二季度ESS出货量环比增长超过 30%，北美和欧洲是主要增长点。
战略转身
LG新能源前身是 LG化学电池事业部， 2015年储能电池开始量产， 2020年 12月电池业务从 LG化学分拆出来独立运营； 2022年 1月在韩国证券交易所上市，创下了韩国资本市场 IPO规模纪录。
独立运营后， LG新能源的业务板块涉及动力电池、储能系统、小型电池三大领域，全球拥有员工超过 34000人，专利 25000项， 2024年 12月中国总部正式落户南京经济技术开发区。
过去两年，全球电动汽车市场增速显著下降，通用汽车、福特等主要客户调整电动化节奏，直接影响 LG新能源动力电池出货。面对这一局面，公司从 2025年起正式加快动力电池产线向储能业务战略转型，而今这一战略决策正在开花结果-储能业务从“配角”成为“主力引擎”。
产能方面，LG新能源以前所未有的节奏扩大ESS产能，目前在北美拥有3个独资工厂(霍兰德、兰辛、温莎)和2个合资工厂(田纳西与通用合资、俄亥俄与本田合资)共 5个 ESS电池生产基地，计划在 2026年底将全球 ESS电池产能扩大到 60GWh以上，其中 80%以上(即50GWh)在北美布局。
订单方面，今年 5月， LG新能源与美国密歇根州最大的综合能源公司 DTE Energy签订 6GWh储能电池供应合同，金额高达 16亿美元。 7月， LG新能源又进入谷歌供应链，为谷歌大型光储一体化项目提供电池；截至 2025年末， LG新能源储能订单规模达到 140GWh。
业绩反弹
纵观过去三年的业绩表现，2022年，LG新能源实现合并营收 25.6万亿韩元，营业利润 1.2万亿韩元，两项指标均创历史新高。2023年延续强劲势头，合并营收增至 33.7万亿韩元，营业利润达 2.2万亿韩元，同比分别增长 31.8%和 78.2%。
转折出现在2024年。受欧洲电动车需求疲软、电池均价下滑等因素影响，公司全年营收降至25.6万亿韩元，同比下降24.1%，营业利润5754亿韩元，同比大降73.4%；第四季度更是出现三年来首次季度亏损。
2025年是“转型之年”。公司全年综合营收 23.7万亿韩元，虽较上年下降 7.6%，但营业利润 1.3万亿韩元，同比大增 133.9%，营业利润率(含北美生产激励) 5.7%。储能业务则是利润改善的重要变量。
2026年，转型成果进一步显现。一季度营收 6.555万亿韩元，虽出现阶段性亏损，但二季度很快扭亏为盈。公司预计第三季度营收比二季度至少增长 20%，其中 ESS出货量预计增长至少 50%。
