近日，宁德时代宣布，公司与欧洲领先的新能源集成商Alfen N.V.签署谅解备忘录，双方计划自2027年起，在荷兰等西欧国家部署5GWh的天恒钠电储能系统。
钠离子电池基本原理与锂电体系差异
钠离子电池与锂离子电池工作机制相近，均属于二次电池，核心依靠电荷离子在正负极之间的嵌入、脱嵌实现充放电循环。电池整体结构一致，主要由正极、负极、电解液、隔膜、集流体五大核心部件构成。充电阶段，钠离子从正极脱出，经由电解液迁移至负极，外部电路同步完成电子传输；放电阶段，钠离子从负极回流至正极，电池向外释放电能。两类电池的核心区别集中在导电离子种类与配套材料体系。
锂离子电池以锂离子为导电载体，负极主流采用石墨材料，电解液核心溶质为六氟磷酸锂，集流体搭配规则为正极铝箔、负极铜箔。钠离子电池则以钠离子为导电载体，行业形成三条主流正极技术路线，分别为聚阴离子、层状氧化物、普鲁士蓝，负极以硬碳材料为主，电解液普遍采用六氟磷酸钠。得益于钠离子的物化特性，其在低电位环境下不会与铝发生合金化反应，因此钠电池正负极均可使用铝箔作为集流体，区别于锂电的铜铝搭配方案。
产业化层面，钠电池可复用锂电池成熟的电芯结构、隔膜、电解液生产工艺及大部分制造设备，无需从零搭建产业链体系，产业落地基础扎实。但二者并非完全通用，钠电池所需的正极配方、硬碳负极、钠盐电解液、专用铝箔等核心材料均需专项开发，生产工艺参数与设备调试也需针对性优化，存在专属技术与工艺壁垒。
钠离子电池核心优势与现存短板
（一）核心竞争优势
原材料与成本优势突出。钠元素地壳丰度达2.75%，资源分布广泛、提炼工艺简单，相较丰度仅0.0065%、海外集中度极高的锂资源，供应链自主可控性更强、原料价格低廉，金属钠单价远低于碳酸锂。同时钠电池正极多采用铁、锰、铜等常规金属，大幅减少锂、镍、钴等稀缺战略资源消耗，叠加负极以低成本铝箔替代锂电铜箔（铝箔价格仅为铜箔三分之一），材料端理论成本较磷酸铁锂电池低20%左右。现阶段受限于产能规模偏小、新材料良率不足、研发与设备折旧分摊较高，钠电芯成本尚未完全兑现优势，当前单价约0.45-0.5元/Wh，与磷酸铁锂仍存在小幅价差，随着产能释放与工艺优化，预计2026年下半年成本有望降至0.4元/Wh附近。
安全性能更加稳定。钠电池热稳定性优异，热失控温度接近磷酸铁锂、显著优于三元锂电池。同时电池内阻偏高，短路工况下电流释放与瞬时产热受到抑制，电芯温升速率更低，安全冗余更高。此外钠电池支持零电压存放与运输，可有效规避仓储、物流环节的起火风险。行业内还可搭配不燃、准固态、固态电解液体系，进一步降低过充、短路、热扩散等安全隐患，高度适配对集群安全要求严苛的大型储能电站场景。
低温适配与快充性能优异。钠电池工作温区覆盖-45℃至80℃，低温性能优势显著，-20℃环境下容量保持率可超90%，大幅优于磷酸铁锂电池70%以下的水平，可大幅减少低温场景下电池热管理设备投入，降低系统成本与电量损耗。同时钠离子溶剂化能低、电解液离子电导率高，离子迁移速度更快，天然适配高倍率充放电需求，宁德时代第二代钠电池支持5C快充，最快10-12分钟即可完成满充，适配频繁启停、快速补能的应用场景。
（二）行业现存短板
能量密度存在明显差距。当前量产钠离子电池能量密度集中在90-160Wh/kg，而磷酸铁锂电池可达150-200Wh/kg，三元锂电池更是达到180-250Wh/kg。同等储电量下，钠电池设备体积、重量更大，难以适配高端长续航新能源车型，短期应用场景存在明确局限。
钠离子电池应用场景与未来市场空间
（一）储能场景：首批规模化落地核心赛道
储能场景无需移动设备，对电池体积、重量敏感度低，核心考核成本、安全性、循环寿命与温区适配能力，与钠电池核心优势高度契合。测算数据显示，钠离子电池调峰储能全生命周期度电成本为0.512-0.590元，较磷酸铁锂（0.739-0.873元）、三元锂电池（1.070-1.290元）分别降低32.1%、53.3%，经济性优势显著。同时钠电池适配北方高寒地区储能项目，可省去锂电池必备的加热、保温系统，减少10%-15%的配套系统成本。整体可全面覆盖电网调峰、风光配储、工商业储能、户用储能、数据中心备电等多元场景，是行业最先放量的核心领域。
（二）动力电池场景：聚焦中低端与特殊工况车型
受能量密度约束，钠电池短期无法渗透高端长续航乘用车市场，主要适配5-10万元微型电动车、短途物流车、轻型客车、重卡启停电源及高寒地区用车场景，这类场景对续航要求适中，更看重成本、安全、低温性能与快充能力。随着技术迭代，宁德时代第二代钠新电池能量密度提升至175Wh/kg，已接近主流磷酸铁锂水平，可支撑纯电车型400-600公里续航、混动车型200公里以上纯电续航。行业还通过换电模式弥补能量密度短板，宁德时代规划2026年建成超3000座巧克力换电站，重点在北方高寒区域布局，进一步拓宽钠电池车载应用边界。长期来看，钠锂电池将形成差异化分工，长续航高性能车型沿用锂电体系，低温、短途、高频启停、高安全需求场景优先适配钠电池。
（三）行业远期出货与渗透率预测
行业整体处于高速成长初期，2025年全球钠离子电池出货量约9GWh，其中储能场景占比62.2%、轻型动力占比18.8%、车载动力占比11.3%、启停电源占比5.6%。预计2026年行业总出货量提升至23.6GWh，各细分场景需求同步扩容。远期成长空间广阔，2030年全球钠电池出货量有望达到572GWh，其中储能323GWh、车载动力190.4GWh、轻型动力35.8GWh、启停电源22.8GWh。对应行业渗透率将从2025年的0.4%提升至2030年的9.5%，其中储能场景渗透率12.6%、动力场景渗透率6.9%，成为锂电重要补充的新型电池体系。
2026年行业量产元年：产能落地与产品迭代加速
2026年将成为钠离子电池规模化量产的关键元年，行业从实验室中试、小批量验证，全面迈入产能落地、订单锁定、稳定交付的产业化阶段。头部企业产能规划密集落地，宁德时代已完成25GWh钠电池产线改造，新建40GWh产能项目全面覆盖换电、乘用车、商用车、储能场景，同时锁定三年60GWh大额储能订单，需求确定性充足。国轩高科建成GWh级自动化产线，计划2026年四季度正式量产；亿纬锂能预计年内实现批量交付，2027年规划形成2GWh产能；弗迪电池布局30GWh钠电项目，聚焦微型车与低速电动车市场；中科海钠GWh级产线已落地，2026年产能有望提升至3GWh。
产品性能持续迭代升级，宁德时代第二代钠新电池可实现-40℃至70℃宽温域工作，低温容量保持率超90%，支持5C快充，动力版循环寿命超10000次、储能版超15000次。天恒钠电储能系统循环寿命同样突破15000次，2026年启动批量交付，明确年度1GWh出货目标，计划2027年切入全球市场。整体来看，行业产业化进程持续提速，但规模化落地仍需突破材料一致性、电芯良率、系统认证、长期运行稳定性等核心瓶颈，产能建成不代表完全量产落地，后续交付能力仍是核心观测指标。
钠离子电池全产业链核心环节拆解
（一）电池电芯环节
电芯企业为产业链核心，负责整合正负极、电解液、隔膜、集流体等原材料，完成电芯制造与电池系统集成。当前宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中科海钠等头部企业均已公布明确的GWh级产能规划与产品方案，覆盖储能、车载、启停等全场景。行业核心观测维度集中在量产进度兑现度、电芯成本下探能力、批量产品一致性、产能与订单匹配度四大核心指标。
（二）正极材料环节
正极材料直接决定钠电池容量、电压、循环寿命与安全性，是行业技术路线差异最显著、壁垒最高的环节，目前形成三条并行产业化路线，暂无绝对最优方案。聚阴离子路线结构稳定性强、循环寿命优异、安全性高，适配储能、低速车、启停电源场景，短板为能量密度与电导率偏低。层状氧化物路线能量密度、倍率性能突出，可兼容现有锂电生产设备，产业化进度最快，适合动力电池场景，短板为循环过程易出现结构相变、材料易吸湿，生产管控难度较高。普鲁士蓝路线原材料成本低、合成工艺简单、离子通道宽敞、倍率性能优异，短板为生产存在环保约束、结晶水与晶格缺陷易影响循环稳定性，产业化进度相对滞后。整体来看，储能场景偏好长循环的聚阴离子路线，动力场景侧重高密的层状氧化物路线，普鲁士蓝适配极致成本导向场景。
（三）负极材料环节
传统锂电石墨负极无法适配钠电池体系，钠离子半径较大，与石墨形成的层间结构稳定性不足，行业主流方案为无定形碳材料，其中硬碳凭借综合优势占据98%以上市场份额。软碳导电性、倍率性能较好，但储钠容量偏低；硬碳内部结构无序、层间距更大，储钠位点充足，容量、循环、安全性能更优，仅存在首次充放电效率偏低的小幅短板。硬碳前驱体分为生物质、树脂、沥青三类，三类材料分别具备成本低、性能优、稳定性强的差异化特点，各有优劣。行业降本路径清晰，随着前驱体工艺优化、碳化收率提升、生产能耗下降，硬碳价格有望从2024年6-7万元/吨，降至2026年3.5-4万元/吨，远期目标突破2.5万元/吨。
（四）电解液环节
电解液是钠离子迁移传输的核心载体，由钠盐溶质、溶剂与功能性添加剂构成。行业主流溶质为六氟磷酸钠，兼顾离子电导率与高温稳定性，适配量产需求，高氯酸钠、NaTFSI、NaFSI等新型钠盐各有优劣，部分新型钠盐存在铝箔腐蚀问题，暂未大规模普及。通过优化电解液配方、添加功能性助剂、研发不燃及准固态电解液，可持续提升电池高温稳定性、快充能力与安全属性。目前天赐材料、多氟多等企业已完成钠电电解液与钠盐产能布局，配套体系逐步成熟。
（五）集流体环节
集流体用于承载电极材料、汇集输出电流，是电池基础核心部件。锂电负极必须使用铜箔，规避锂铝合金化腐蚀问题，而钠电池正负极均可使用铝箔，可大幅降低材料成本。当前行业集流体分为四类，适配不同产品层级：普通铝箔成本最低，但附着力、强度不足，仅适配低端产品；常规锂电铝箔可直接复用，但难以适配硬碳充放电的体积形变，长期循环易出现材料脱落；钠电专用铝箔通过优化表面性能、延伸率、涂碳工艺，适配钠电池运行特性，成为头部企业主流选择；复合集流体轻量化、安全性最优，但良率与成本尚未满足大规模量产需求，仍处于迭代阶段。
相关公司
宁德时代已经形成动力和储能两条钠电产品线。公司第二代钠新电池计划于2026年第四季度大规模量产，天恒钠电储能系统计划于2026年9月启动首批交付。产能方面，公司已完成25GWh产线改造，并公示40GWh新建项目。同时，公司取得海博思创三年60GWh订单，是目前钠电产业链中订单和交付时间相对明确的企业。
鹏辉能源同时布局聚阴离子和层状氧化物两类钠电池，产品包括圆柱和方形电芯。圆柱产品支持20C持续放电，主要面向启停和备用电源；方形产品循环寿命超过1万次，能效达到95%以上，主要用于储能。公司新一代聚阴离子产品的能量密度提高21%，成本下降约30%。后续主要看产品能否形成批量订单，以及成本下降能否在实际量产中兑现。
300***：旗下中科星城已经量产钠电硬碳负极。公司的树脂基硬碳比容量达到332.1mAh/g，首次充放电效率为93.29%，目前已向头部电芯客户批量供货。
603***是电池铝箔龙头。国联民生证券称，公司全球市场份额超过50%。公司已有两款钠电专用铝箔完成客户测试，目前处于试样和小批量供货阶段。2025年，公司电池铝箔出货量为20.8万吨，2026年目标为28万至30万吨。钠电池正负极都能使用铝箔，随着钠电出货增加，单块电池对铝箔的需求也会高于锂电池。
300***：重点开发高达因铝箔，产品表面达因值稳定在60以上，可以提高硬碳浆料与铝箔之间的附着力。国联民生证券称，使用该产品后，电芯内阻可以降低15%至30%，倍率性能也有所提高。
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扫码回复“8-钠电”查看行业公司介绍，并可免费诊股，还可咨询实操指导服务！
作者：于晓明 执业证书编号：A0680622030012
近日，宁德时代宣布，公司与欧洲领先的新能源集成商Alfen N.V.签署谅解备忘录，双方计划自2027年起，在荷兰等西欧国家部署5GWh的天恒钠电储能系统。
钠离子电池基本原理与锂电体系差异
钠离子电池与锂离子电池工作机制相近，均属于二次电池，核心依靠电荷离子在正负极之间的嵌入、脱嵌实现充放电循环。电池整体结构一致，主要由正极、负极、电解液、隔膜、集流体五大核心部件构成。充电阶段，钠离子从正极脱出，经由电解液迁移至负极，外部电路同步完成电子传输；放电阶段，钠离子从负极回流至正极，电池向外释放电能。两类电池的核心区别集中在导电离子种类与配套材料体系。
锂离子电池以锂离子为导电载体，负极主流采用石墨材料，电解液核心溶质为六氟磷酸锂，集流体搭配规则为正极铝箔、负极铜箔。钠离子电池则以钠离子为导电载体，行业形成三条主流正极技术路线，分别为聚阴离子、层状氧化物、普鲁士蓝，负极以硬碳材料为主，电解液普遍采用六氟磷酸钠。得益于钠离子的物化特性，其在低电位环境下不会与铝发生合金化反应，因此钠电池正负极均可使用铝箔作为集流体，区别于锂电的铜铝搭配方案。
产业化层面，钠电池可复用锂电池成熟的电芯结构、隔膜、电解液生产工艺及大部分制造设备，无需从零搭建产业链体系，产业落地基础扎实。但二者并非完全通用，钠电池所需的正极配方、硬碳负极、钠盐电解液、专用铝箔等核心材料均需专项开发，生产工艺参数与设备调试也需针对性优化，存在专属技术与工艺壁垒。
钠离子电池核心优势与现存短板
（一）核心竞争优势
原材料与成本优势突出。钠元素地壳丰度达2.75%，资源分布广泛、提炼工艺简单，相较丰度仅0.0065%、海外集中度极高的锂资源，供应链自主可控性更强、原料价格低廉，金属钠单价远低于碳酸锂。同时钠电池正极多采用铁、锰、铜等常规金属，大幅减少锂、镍、钴等稀缺战略资源消耗，叠加负极以低成本铝箔替代锂电铜箔（铝箔价格仅为铜箔三分之一），材料端理论成本较磷酸铁锂电池低20%左右。现阶段受限于产能规模偏小、新材料良率不足、研发与设备折旧分摊较高，钠电芯成本尚未完全兑现优势，当前单价约0.45-0.5元/Wh，与磷酸铁锂仍存在小幅价差，随着产能释放与工艺优化，预计2026年下半年成本有望降至0.4元/Wh附近。
安全性能更加稳定。钠电池热稳定性优异，热失控温度接近磷酸铁锂、显著优于三元锂电池。同时电池内阻偏高，短路工况下电流释放与瞬时产热受到抑制，电芯温升速率更低，安全冗余更高。此外钠电池支持零电压存放与运输，可有效规避仓储、物流环节的起火风险。行业内还可搭配不燃、准固态、固态电解液体系，进一步降低过充、短路、热扩散等安全隐患，高度适配对集群安全要求严苛的大型储能电站场景。
低温适配与快充性能优异。钠电池工作温区覆盖-45℃至80℃，低温性能优势显著，-20℃环境下容量保持率可超90%，大幅优于磷酸铁锂电池70%以下的水平，可大幅减少低温场景下电池热管理设备投入，降低系统成本与电量损耗。同时钠离子溶剂化能低、电解液离子电导率高，离子迁移速度更快，天然适配高倍率充放电需求，宁德时代第二代钠电池支持5C快充，最快10-12分钟即可完成满充，适配频繁启停、快速补能的应用场景。
（二）行业现存短板
能量密度存在明显差距。当前量产钠离子电池能量密度集中在90-160Wh/kg，而磷酸铁锂电池可达150-200Wh/kg，三元锂电池更是达到180-250Wh/kg。同等储电量下，钠电池设备体积、重量更大，难以适配高端长续航新能源车型，短期应用场景存在明确局限。
钠离子电池应用场景与未来市场空间
（一）储能场景：首批规模化落地核心赛道
储能场景无需移动设备，对电池体积、重量敏感度低，核心考核成本、安全性、循环寿命与温区适配能力，与钠电池核心优势高度契合。测算数据显示，钠离子电池调峰储能全生命周期度电成本为0.512-0.590元，较磷酸铁锂（0.739-0.873元）、三元锂电池（1.070-1.290元）分别降低32.1%、53.3%，经济性优势显著。同时钠电池适配北方高寒地区储能项目，可省去锂电池必备的加热、保温系统，减少10%-15%的配套系统成本。整体可全面覆盖电网调峰、风光配储、工商业储能、户用储能、数据中心备电等多元场景，是行业最先放量的核心领域。
（二）动力电池场景：聚焦中低端与特殊工况车型
受能量密度约束，钠电池短期无法渗透高端长续航乘用车市场，主要适配5-10万元微型电动车、短途物流车、轻型客车、重卡启停电源及高寒地区用车场景，这类场景对续航要求适中，更看重成本、安全、低温性能与快充能力。随着技术迭代，宁德时代第二代钠新电池能量密度提升至175Wh/kg，已接近主流磷酸铁锂水平，可支撑纯电车型400-600公里续航、混动车型200公里以上纯电续航。行业还通过换电模式弥补能量密度短板，宁德时代规划2026年建成超3000座巧克力换电站，重点在北方高寒区域布局，进一步拓宽钠电池车载应用边界。长期来看，钠锂电池将形成差异化分工，长续航高性能车型沿用锂电体系，低温、短途、高频启停、高安全需求场景优先适配钠电池。
（三）行业远期出货与渗透率预测
行业整体处于高速成长初期，2025年全球钠离子电池出货量约9GWh，其中储能场景占比62.2%、轻型动力占比18.8%、车载动力占比11.3%、启停电源占比5.6%。预计2026年行业总出货量提升至23.6GWh，各细分场景需求同步扩容。远期成长空间广阔，2030年全球钠电池出货量有望达到572GWh，其中储能323GWh、车载动力190.4GWh、轻型动力35.8GWh、启停电源22.8GWh。对应行业渗透率将从2025年的0.4%提升至2030年的9.5%，其中储能场景渗透率12.6%、动力场景渗透率6.9%，成为锂电重要补充的新型电池体系。
2026年行业量产元年：产能落地与产品迭代加速
2026年将成为钠离子电池规模化量产的关键元年，行业从实验室中试、小批量验证，全面迈入产能落地、订单锁定、稳定交付的产业化阶段。头部企业产能规划密集落地，宁德时代已完成25GWh钠电池产线改造，新建40GWh产能项目全面覆盖换电、乘用车、商用车、储能场景，同时锁定三年60GWh大额储能订单，需求确定性充足。国轩高科建成GWh级自动化产线，计划2026年四季度正式量产；亿纬锂能预计年内实现批量交付，2027年规划形成2GWh产能；弗迪电池布局30GWh钠电项目，聚焦微型车与低速电动车市场；中科海钠GWh级产线已落地，2026年产能有望提升至3GWh。
产品性能持续迭代升级，宁德时代第二代钠新电池可实现-40℃至70℃宽温域工作，低温容量保持率超90%，支持5C快充，动力版循环寿命超10000次、储能版超15000次。天恒钠电储能系统循环寿命同样突破15000次，2026年启动批量交付，明确年度1GWh出货目标，计划2027年切入全球市场。整体来看，行业产业化进程持续提速，但规模化落地仍需突破材料一致性、电芯良率、系统认证、长期运行稳定性等核心瓶颈，产能建成不代表完全量产落地，后续交付能力仍是核心观测指标。
钠离子电池全产业链核心环节拆解
（一）电池电芯环节
电芯企业为产业链核心，负责整合正负极、电解液、隔膜、集流体等原材料，完成电芯制造与电池系统集成。当前宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中科海钠等头部企业均已公布明确的GWh级产能规划与产品方案，覆盖储能、车载、启停等全场景。行业核心观测维度集中在量产进度兑现度、电芯成本下探能力、批量产品一致性、产能与订单匹配度四大核心指标。
（二）正极材料环节
正极材料直接决定钠电池容量、电压、循环寿命与安全性，是行业技术路线差异最显著、壁垒最高的环节，目前形成三条并行产业化路线，暂无绝对最优方案。聚阴离子路线结构稳定性强、循环寿命优异、安全性高，适配储能、低速车、启停电源场景，短板为能量密度与电导率偏低。层状氧化物路线能量密度、倍率性能突出，可兼容现有锂电生产设备，产业化进度最快，适合动力电池场景，短板为循环过程易出现结构相变、材料易吸湿，生产管控难度较高。普鲁士蓝路线原材料成本低、合成工艺简单、离子通道宽敞、倍率性能优异，短板为生产存在环保约束、结晶水与晶格缺陷易影响循环稳定性，产业化进度相对滞后。整体来看，储能场景偏好长循环的聚阴离子路线，动力场景侧重高密的层状氧化物路线，普鲁士蓝适配极致成本导向场景。
（三）负极材料环节
传统锂电石墨负极无法适配钠电池体系，钠离子半径较大，与石墨形成的层间结构稳定性不足，行业主流方案为无定形碳材料，其中硬碳凭借综合优势占据98%以上市场份额。软碳导电性、倍率性能较好，但储钠容量偏低；硬碳内部结构无序、层间距更大，储钠位点充足，容量、循环、安全性能更优，仅存在首次充放电效率偏低的小幅短板。硬碳前驱体分为生物质、树脂、沥青三类，三类材料分别具备成本低、性能优、稳定性强的差异化特点，各有优劣。行业降本路径清晰，随着前驱体工艺优化、碳化收率提升、生产能耗下降，硬碳价格有望从2024年6-7万元/吨，降至2026年3.5-4万元/吨，远期目标突破2.5万元/吨。
（四）电解液环节
电解液是钠离子迁移传输的核心载体，由钠盐溶质、溶剂与功能性添加剂构成。行业主流溶质为六氟磷酸钠，兼顾离子电导率与高温稳定性，适配量产需求，高氯酸钠、NaTFSI、NaFSI等新型钠盐各有优劣，部分新型钠盐存在铝箔腐蚀问题，暂未大规模普及。通过优化电解液配方、添加功能性助剂、研发不燃及准固态电解液，可持续提升电池高温稳定性、快充能力与安全属性。目前天赐材料、多氟多等企业已完成钠电电解液与钠盐产能布局，配套体系逐步成熟。
（五）集流体环节
集流体用于承载电极材料、汇集输出电流，是电池基础核心部件。锂电负极必须使用铜箔，规避锂铝合金化腐蚀问题，而钠电池正负极均可使用铝箔，可大幅降低材料成本。当前行业集流体分为四类，适配不同产品层级：普通铝箔成本最低，但附着力、强度不足，仅适配低端产品；常规锂电铝箔可直接复用，但难以适配硬碳充放电的体积形变，长期循环易出现材料脱落；钠电专用铝箔通过优化表面性能、延伸率、涂碳工艺，适配钠电池运行特性，成为头部企业主流选择；复合集流体轻量化、安全性最优，但良率与成本尚未满足大规模量产需求，仍处于迭代阶段。
相关公司
宁德时代已经形成动力和储能两条钠电产品线。公司第二代钠新电池计划于2026年第四季度大规模量产，天恒钠电储能系统计划于2026年9月启动首批交付。产能方面，公司已完成25GWh产线改造，并公示40GWh新建项目。同时，公司取得海博思创三年60GWh订单，是目前钠电产业链中订单和交付时间相对明确的企业。
鹏辉能源同时布局聚阴离子和层状氧化物两类钠电池，产品包括圆柱和方形电芯。圆柱产品支持20C持续放电，主要面向启停和备用电源；方形产品循环寿命超过1万次，能效达到95%以上，主要用于储能。公司新一代聚阴离子产品的能量密度提高21%，成本下降约30%。后续主要看产品能否形成批量订单，以及成本下降能否在实际量产中兑现。
300***：旗下中科星城已经量产钠电硬碳负极。公司的树脂基硬碳比容量达到332.1mAh/g，首次充放电效率为93.29%，目前已向头部电芯客户批量供货。
603***是电池铝箔龙头。国联民生证券称，公司全球市场份额超过50%。公司已有两款钠电专用铝箔完成客户测试，目前处于试样和小批量供货阶段。2025年，公司电池铝箔出货量为20.8万吨，2026年目标为28万至30万吨。钠电池正负极都能使用铝箔，随着钠电出货增加，单块电池对铝箔的需求也会高于锂电池。
300***：重点开发高达因铝箔，产品表面达因值稳定在60以上，可以提高硬碳浆料与铝箔之间的附着力。国联民生证券称，使用该产品后，电芯内阻可以降低15%至30%，倍率性能也有所提高。
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作者：于晓明 执业证书编号：A0680622030012
