7月21日，交通运输部有关负责人在国新办新闻发布会上释放重磅信号：2026年继续实施老旧营运货车报废更新行动，安排220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新，重点支持更新为新能源重卡。叠加3000座充换电站建设规划，新能源重卡市场正在迎来政策与市场的双重爆发期。
220亿补贴直达市场
补能网络加速完善
本次政策力度空前，核心可以概括为"真金白银补贴+基础设施配套"两大方面。
补贴方面，220亿元超长期特别国债重点支持国三、国四排放标准营运货车报废更新，优先向新能源重卡倾斜。
按照现行补贴标准，报废老旧货车最高可获4.5万元/辆，新购4轴及以上新能源重型货车最高补贴9.5万元/辆，单车叠加最高可拿14万元，政策执行周期覆盖2026年全年，所有报废、上牌、申领手续需在年内完成。
补能方面，国家将聚焦国家高速公路、普通国省道货运繁忙路段，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等城市群都市圈，以及货运枢纽、港口、矿区、厂区、园区等重要节点，建设3000个以上电动重卡充换电站，推进补能设施"连点成线组网"。这意味着新能源重卡的活动范围将从封闭园区逐步延伸至干线公路。
此外，政策还明确推动大型运输企业、快递和物流企业、规模化货运车队等骨干运输企业，在干线公路运输中率先采用新能源重卡，发挥示范引领作用。
上半年销量翻倍
渗透率逼近35%
政策东风之下，新能源重卡市场已经交出了亮眼的成绩单。
电车汇依据终端销量数据统计显示，2026年上半年新能源重卡累计销量11.7万辆，同期全国重卡销量34.7万辆，新能源渗透率已达33%。与此同时，新能源重卡的销量增速迅猛，上半年累计销量增幅达71%，而5月份销量2.6万辆、6月份销量3.2万辆，单月销量都实现了同比翻倍增长。
从渗透率曲线来看，新能源重卡正处于加速渗透阶段。2025年6月渗透率约42%，2026年上半年整体维持在30%以上的高位，随着下半年补贴政策全面落地和传统旺季到来，渗透率有望进一步攀升。
头部竞争胶着
新势力强势突围
市场高速增长的背后，是行业格局的剧烈重构。
2026年上半年新能源重卡企业销量上，徐工以超2万辆的销量位居第一，销量同比增长73%，新能源重卡销量占企业重卡销量的99%。中国重汽以1.9万辆的重卡累计销量位列第二，同比增速高达118%，成为头部企业中增长最快的品牌。新能源重卡销量前十名的企业还有一汽、三一、戴姆勒、陕汽、东风、吉利、集瑞联合、雷驰，头部企业差距持续缩小，竞争进入白热化。
值得关注的是，换电重卡赛道正在成为新的增长极。1-5月新能源换电重卡销量同比增长29%，吉利、徐工、福田戴姆勒位列换电重卡销量前三。此外，联合重卡、零一汽车等新势力表现抢眼，同比增速分别达到974%和1058%，行业新变量正在加速涌现。
根据十一部门联合印发的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，到2030年，新能源重卡渗透率将达到40%，保有量突破160万辆、占比达到20%左右；京津冀、汾渭平原等地区固定线路短倒运输电动化比例将超过80%。
从2026年上半年11.7万辆的销量和33%的渗透率来看，行业正走在目标轨道上。随着220亿补贴政策全面释放效应，加上补能基础设施的持续完善，新能源重卡替代燃油重卡的进程有望进一步提速，重卡行业的"新能源时代"正在加速到来。
原文标题 : 220亿补贴落地！新能源重卡半年卖了11.7万辆，渗透率突破33%
7月21日，交通运输部有关负责人在国新办新闻发布会上释放重磅信号：2026年继续实施老旧营运货车报废更新行动，安排220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新，重点支持更新为新能源重卡。叠加3000座充换电站建设规划，新能源重卡市场正在迎来政策与市场的双重爆发期。
220亿补贴直达市场
补能网络加速完善
本次政策力度空前，核心可以概括为"真金白银补贴+基础设施配套"两大方面。
补贴方面，220亿元超长期特别国债重点支持国三、国四排放标准营运货车报废更新，优先向新能源重卡倾斜。
按照现行补贴标准，报废老旧货车最高可获4.5万元/辆，新购4轴及以上新能源重型货车最高补贴9.5万元/辆，单车叠加最高可拿14万元，政策执行周期覆盖2026年全年，所有报废、上牌、申领手续需在年内完成。
补能方面，国家将聚焦国家高速公路、普通国省道货运繁忙路段，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等城市群都市圈，以及货运枢纽、港口、矿区、厂区、园区等重要节点，建设3000个以上电动重卡充换电站，推进补能设施"连点成线组网"。这意味着新能源重卡的活动范围将从封闭园区逐步延伸至干线公路。
此外，政策还明确推动大型运输企业、快递和物流企业、规模化货运车队等骨干运输企业，在干线公路运输中率先采用新能源重卡，发挥示范引领作用。
上半年销量翻倍
渗透率逼近35%
政策东风之下，新能源重卡市场已经交出了亮眼的成绩单。
电车汇依据终端销量数据统计显示，2026年上半年新能源重卡累计销量11.7万辆，同期全国重卡销量34.7万辆，新能源渗透率已达33%。与此同时，新能源重卡的销量增速迅猛，上半年累计销量增幅达71%，而5月份销量2.6万辆、6月份销量3.2万辆，单月销量都实现了同比翻倍增长。
从渗透率曲线来看，新能源重卡正处于加速渗透阶段。2025年6月渗透率约42%，2026年上半年整体维持在30%以上的高位，随着下半年补贴政策全面落地和传统旺季到来，渗透率有望进一步攀升。
头部竞争胶着
新势力强势突围
市场高速增长的背后，是行业格局的剧烈重构。
2026年上半年新能源重卡企业销量上，徐工以超2万辆的销量位居第一，销量同比增长73%，新能源重卡销量占企业重卡销量的99%。中国重汽以1.9万辆的重卡累计销量位列第二，同比增速高达118%，成为头部企业中增长最快的品牌。新能源重卡销量前十名的企业还有一汽、三一、戴姆勒、陕汽、东风、吉利、集瑞联合、雷驰，头部企业差距持续缩小，竞争进入白热化。
值得关注的是，换电重卡赛道正在成为新的增长极。1-5月新能源换电重卡销量同比增长29%，吉利、徐工、福田戴姆勒位列换电重卡销量前三。此外，联合重卡、零一汽车等新势力表现抢眼，同比增速分别达到974%和1058%，行业新变量正在加速涌现。
根据十一部门联合印发的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，到2030年，新能源重卡渗透率将达到40%，保有量突破160万辆、占比达到20%左右；京津冀、汾渭平原等地区固定线路短倒运输电动化比例将超过80%。
从2026年上半年11.7万辆的销量和33%的渗透率来看，行业正走在目标轨道上。随着220亿补贴政策全面释放效应，加上补能基础设施的持续完善，新能源重卡替代燃油重卡的进程有望进一步提速，重卡行业的"新能源时代"正在加速到来。
原文标题 : 220亿补贴落地！新能源重卡半年卖了11.7万辆，渗透率突破33%
