2026年6月，奥地利ICRA世界机器人与自动化大会上，一台叫VR-H3的人形机器人站在展台上。
31个执行器，双边缘计算电脑，实时感知，自主导航，6到8公斤的搬运能力。还配了一套VR头盔远程操控系统，工业场景演示时操作员戴着VR头盔远程指挥机器人完成组装动作。
这是一家2024年末才注册成立的越南企业做的，叫VinRobotics。母公司是越南最大的私营企业集团Vingroup。从成立到拿出第三代人形机器人，不到两年。
故事听起来有点耳熟。
几年前，同一家集团用类似的速度搞出了越南第一个自主汽车品牌VinFast。当时很多人说越南造车是天方夜谭。VinFast确实摔了不少跟头，但活下来了，去年在国内和印尼、印度市场开始有了起色。
现在同一个老板、同一套打法，又在人形机器人赛道重演一遍。
01
两年三代机器人：
VinRobotics到底快在哪
VinRobotics的速度确实出人意料。
从2024年末成立到2026年6月拿出第三代产品，中间还要完成团队组建、技术路线选定、供应链搭建，这个节奏放在任何国家都算激进。
越南工程师说VinRobotics已经掌握了超过90%的核心技术。
机械结构、计算平台、电池管理系统、电气架构、AI控制软件全部自己搞，放在全球供应链的语境下就不难理解了，中国这边都搞成标准品了。
● 硬件方面，电机、减速器和传感器这类核心零部件，去中国买。
一套成熟的人形机器人关节模组在中国已经是标准品，下单、到货、适配调试，三个月之内全搞定。不需要从零开始研发一颗谐波减速器或一台无框力矩电机。中国供应链已经把这件事做成了"即插即用"。
● 芯片方面，VinRobotics签了英飞凌。
德国巨头提供微控制器、碳化硅和氮化镓功率半导体、精密传感器。双方还在河内共建了一个联合能力中心，英飞凌承诺帮越南工程师做培训。
英飞凌自己有动力推这笔合作：萨克森州的芯片产业正在筹划机器人攻势，越南的软件人才和快速迭代能力对德国人同样有吸引力。
● AI和大模型方面，思路更直接。
Vingroup刚刚批准了1275万美元，投资一家美国人形机器人研究公司，并计划建立海外研发中心。硬件找中国、芯片找德国、算法找美国，三条线拼在一起，就是一台完整的机器人。
设计上还留了一些巧思。VinRobotics的标识设计成了一颗心形。在机器人这样一个充满技术焦虑和伦理争议的领域，选一颗"心"做Logo，是在全球营销上给自己留了一条更有温度的叙事线。
02
从VinFast学到的：
自家工厂就是最好的试验场
VinRobotics的速度快，跟Vingroup旗下已经有一个汽车公司有直接关系。
VinFast是Vingroup在2017年创立的汽车品牌，越南第一个自主车企。起步时找宝马和意大利设计公司帮忙，用了几年在越南把一辆车从头到尾造了出来。
销量坦白说没有很理想，尤其是出口西方市场的路比计划坎坷得多。但VinFast给Vingroup积累了一样比销量更值钱的东西：一个完整的工业制造体系。
冲压、焊接、涂装、总装，这四条产线本身就是一个巨大的机器人应用场景。VinRobotics已经签了价值520亿越南盾（约200万美元）的合同，为VinFast工厂提供机器人和AI解决方案，年内交付。
这个闭环的价值怎么形容都不过分。
人形机器人行业目前最大的痛点不是造不出来，是造出来以后没有真实的工业场景可以跑。实验室里训练一千个小时，不如在一条真实的汽车产线上站一天。
VinFast的工厂就是VinRobotics永不关门的训练场。冲压车间的搬运机器人、涂装车间的质量检测机器人、总装线上的辅助装配机器人，每一种都能在自己家的产线上先跑通再往外卖。
中国的人形机器人公司也在走这条路。优必选进蔚来和极氪工厂，智元进华为供应链。谁先在自己家的工厂里把机器人跑成一个稳定的生产力，谁就在行业里拿到了最早的交付背书。
03
越南能不能造出
一个机器人产业
VinRobotics能做出一台像模像样的机器人，这本身是一个不小的成就。但从一家公司到一条产业链，中间隔的距离远超从零到一的距离。
◎ 第一个障碍是供应链深度。
越南眼下可以买到中国产的减速器、电机和传感器，但买过来以后能不能做适配、调试、二次开发，需要本地的工程师团队。越南的软件工程师数量和质量在东南亚算第一梯队，但机器人的机电一体化人才储备还很薄。
◎ 第二个障碍是成本底线。
中国的机器人价格能在一年内从近百万跌到不足万元，背后是长三角一百三十多家企业的密集协作和国产化率90%的核心零部件。越南目前的零部件供应依赖进口，成本降幅会比中国慢。VinRobotics在越南国内找不到第二家做谐波减速器的供应商。
◎ 第三个障碍是市场。
越南本身是一个近一亿人口的国家，制造业工人工资不到中国的三分之一。在这个劳动力成本水平上，工厂买一台几万美元的机器人来替代月薪几百美元的工人，财务上很难算得过来。
VinRobotics的商业化突破口大概率不在越南国内，在东南亚更广泛的市场和VinFast的海外工厂。
VinFast当年面临的质疑比今天VinRobotics面对的更多。在没有任何汽车工业基础的越南造一辆能上路、能出口的电动车，这件事在2017年听起来比今天造一个能在工厂干活的机器人更难。
Vingroup的底气来自三样东西，范日旺本人的决心。这个人已经在VinFast上证明了自己一旦认准了方向，砸钱砸到出结果为止的风格。
Vingroup的集团协同。VinFast的工厂、VinDynamics的服务机器人、VinMotion的AI基础设施，三块业务不是各干各的，是在同一个机器人版图里互为支撑。
越南正在从一个低成本制造国向中等收入工业国转型，这个转型过程中对自动化和机器人的需求会自然增长。
小结
之前看Vinfast我们叫它中国恒大，现在Vinfast还在。越南机器人从VinRobotics开始做起，也挺好的。
机器人产业的起点可以是一家公司，背靠中国的产业链生态圈，然后以越南机器人的名义往外走，挺顺畅的一种打法。
原文标题 : 越南也搞人形机器人：VinRobotics，摸着中国过河
2026年6月，奥地利ICRA世界机器人与自动化大会上，一台叫VR-H3的人形机器人站在展台上。
31个执行器，双边缘计算电脑，实时感知，自主导航，6到8公斤的搬运能力。还配了一套VR头盔远程操控系统，工业场景演示时操作员戴着VR头盔远程指挥机器人完成组装动作。
这是一家2024年末才注册成立的越南企业做的，叫VinRobotics。母公司是越南最大的私营企业集团Vingroup。从成立到拿出第三代人形机器人，不到两年。
故事听起来有点耳熟。
几年前，同一家集团用类似的速度搞出了越南第一个自主汽车品牌VinFast。当时很多人说越南造车是天方夜谭。VinFast确实摔了不少跟头，但活下来了，去年在国内和印尼、印度市场开始有了起色。
现在同一个老板、同一套打法，又在人形机器人赛道重演一遍。
01
两年三代机器人：
VinRobotics到底快在哪
VinRobotics的速度确实出人意料。
从2024年末成立到2026年6月拿出第三代产品，中间还要完成团队组建、技术路线选定、供应链搭建，这个节奏放在任何国家都算激进。
越南工程师说VinRobotics已经掌握了超过90%的核心技术。
机械结构、计算平台、电池管理系统、电气架构、AI控制软件全部自己搞，放在全球供应链的语境下就不难理解了，中国这边都搞成标准品了。
● 硬件方面，电机、减速器和传感器这类核心零部件，去中国买。
一套成熟的人形机器人关节模组在中国已经是标准品，下单、到货、适配调试，三个月之内全搞定。不需要从零开始研发一颗谐波减速器或一台无框力矩电机。中国供应链已经把这件事做成了"即插即用"。
● 芯片方面，VinRobotics签了英飞凌。
德国巨头提供微控制器、碳化硅和氮化镓功率半导体、精密传感器。双方还在河内共建了一个联合能力中心，英飞凌承诺帮越南工程师做培训。
英飞凌自己有动力推这笔合作：萨克森州的芯片产业正在筹划机器人攻势，越南的软件人才和快速迭代能力对德国人同样有吸引力。
● AI和大模型方面，思路更直接。
Vingroup刚刚批准了1275万美元，投资一家美国人形机器人研究公司，并计划建立海外研发中心。硬件找中国、芯片找德国、算法找美国，三条线拼在一起，就是一台完整的机器人。
设计上还留了一些巧思。VinRobotics的标识设计成了一颗心形。在机器人这样一个充满技术焦虑和伦理争议的领域，选一颗"心"做Logo，是在全球营销上给自己留了一条更有温度的叙事线。
02
从VinFast学到的：
自家工厂就是最好的试验场
VinRobotics的速度快，跟Vingroup旗下已经有一个汽车公司有直接关系。
VinFast是Vingroup在2017年创立的汽车品牌，越南第一个自主车企。起步时找宝马和意大利设计公司帮忙，用了几年在越南把一辆车从头到尾造了出来。
销量坦白说没有很理想，尤其是出口西方市场的路比计划坎坷得多。但VinFast给Vingroup积累了一样比销量更值钱的东西：一个完整的工业制造体系。
冲压、焊接、涂装、总装，这四条产线本身就是一个巨大的机器人应用场景。VinRobotics已经签了价值520亿越南盾（约200万美元）的合同，为VinFast工厂提供机器人和AI解决方案，年内交付。
这个闭环的价值怎么形容都不过分。
人形机器人行业目前最大的痛点不是造不出来，是造出来以后没有真实的工业场景可以跑。实验室里训练一千个小时，不如在一条真实的汽车产线上站一天。
VinFast的工厂就是VinRobotics永不关门的训练场。冲压车间的搬运机器人、涂装车间的质量检测机器人、总装线上的辅助装配机器人，每一种都能在自己家的产线上先跑通再往外卖。
中国的人形机器人公司也在走这条路。优必选进蔚来和极氪工厂，智元进华为供应链。谁先在自己家的工厂里把机器人跑成一个稳定的生产力，谁就在行业里拿到了最早的交付背书。
03
越南能不能造出
一个机器人产业
VinRobotics能做出一台像模像样的机器人，这本身是一个不小的成就。但从一家公司到一条产业链，中间隔的距离远超从零到一的距离。
◎ 第一个障碍是供应链深度。
越南眼下可以买到中国产的减速器、电机和传感器，但买过来以后能不能做适配、调试、二次开发，需要本地的工程师团队。越南的软件工程师数量和质量在东南亚算第一梯队，但机器人的机电一体化人才储备还很薄。
◎ 第二个障碍是成本底线。
中国的机器人价格能在一年内从近百万跌到不足万元，背后是长三角一百三十多家企业的密集协作和国产化率90%的核心零部件。越南目前的零部件供应依赖进口，成本降幅会比中国慢。VinRobotics在越南国内找不到第二家做谐波减速器的供应商。
◎ 第三个障碍是市场。
越南本身是一个近一亿人口的国家，制造业工人工资不到中国的三分之一。在这个劳动力成本水平上，工厂买一台几万美元的机器人来替代月薪几百美元的工人，财务上很难算得过来。
VinRobotics的商业化突破口大概率不在越南国内，在东南亚更广泛的市场和VinFast的海外工厂。
VinFast当年面临的质疑比今天VinRobotics面对的更多。在没有任何汽车工业基础的越南造一辆能上路、能出口的电动车，这件事在2017年听起来比今天造一个能在工厂干活的机器人更难。
Vingroup的底气来自三样东西，范日旺本人的决心。这个人已经在VinFast上证明了自己一旦认准了方向，砸钱砸到出结果为止的风格。
Vingroup的集团协同。VinFast的工厂、VinDynamics的服务机器人、VinMotion的AI基础设施，三块业务不是各干各的，是在同一个机器人版图里互为支撑。
越南正在从一个低成本制造国向中等收入工业国转型，这个转型过程中对自动化和机器人的需求会自然增长。
小结
之前看Vinfast我们叫它中国恒大，现在Vinfast还在。越南机器人从VinRobotics开始做起，也挺好的。
机器人产业的起点可以是一家公司，背靠中国的产业链生态圈，然后以越南机器人的名义往外走，挺顺畅的一种打法。
原文标题 : 越南也搞人形机器人：VinRobotics，摸着中国过河
