铂金年初表现强劲，但此后涨势持续放缓，当前价格徘徊在每盎司2000美元附近。
有分析指出，由于新能源汽车市场不断增长，随着配备催化转化器的内燃机市场份额的下降，铂金以及更广泛的铂族金属行业需要新的需求来源。
最近，世界铂金投资协会（WPIC）分析报告指出，随着各国和各行业加大力度保障区域能源供应并推进重工业脱碳，氢能经济正悄然成为推动铂金需求增长的最重要结构性因素之一。
尤其是当前的国际地缘环境以能源不安全以及对工业供应链日益增长的担忧为特征，这将会促进氢能的加速普及。
有人可能会问，在电动化转型趋势下，以锂电池和储能设备为主的技术路线已经在汽车等行业产生质变，固态电池也正厚积薄发，氢能的重要性是否还显著？
然而，从第一性原理出发，不管是电动汽车也好，或者任何电力设备也罢，在大规模生产所需要的能源层面（如生产钢铁、化肥等方面），氢能的关键作用并不能被轻易代替。
WPIC的数据显示，2021年至2025年间，全球绿色氢能的产量增长了六倍，从每年约5万吨增至约30万吨。全球电解产能从0.6吉瓦增至4.9吉瓦，增长了九倍。与此同时，全球氢燃料电池电动汽车保有量翻了一番，达到约10.3万辆。
这一增长趋势对铂金市场而言可能变得日益重要，因为铂金在质子交换膜电解槽和氢燃料电池技术中发挥着关键作用。
世界铂金工业协会（WPIC）目前估计，与氢能经济相关的铂金需求量约为每年9万盎司，其中包括燃料电池汽车的需求。到2030年，这一需求量可能攀升至约40万盎司。氢能的长期作用不仅限于交通运输，还将延伸至工业脱碳领域，比如在化肥生产方面。
铂金在工业的重要性
在燃料电池汽车 (FCEV) 中，铂金优异的催化和导电性能可将氢气和空气转化为水，从而产生电力，为零排放的新能源汽车提供动力。FCEV无需充电，通常加氢仅需几分钟，续航里程就可以达到使用标准。卡车、大巴和其他商用车正引领着FCEV的增长，加氢基础设施也在不断完善。
随着未来十年的推进，FCEV对铂金的需求将持续增长。
铂金的高熔点、稳定性和无腐蚀性对玻璃制造行业至关重要，因为它能够承受所需的高温而不变形或造成污染。LED屏幕和玻璃纤维的生产都离不开铂金。
铂金还具有良好的生物相容性和人体耐受性，已被广泛应用于众多成熟的医疗领域，并处于许多新兴疗法的前沿。铂金化合物被用于癌症治疗，心脏起搏器也含有铂金电极。
此外，在AI大变局之下，铂金在硬盘驱动器、半导体和传感器等领域的应用，也让其赢得了电子产业领域的新需求。
燃料电池汽车任重道远
也不应过于悲观
但要说燃料电池汽车的后续发展就只有一堆问题，其实也太过于悲观。丰田汽车这样的巨头没有放弃，相信也有自己的精算和企划，不会完全出于非理性的一厢情愿。当前丰田积极转向重型商用车领域的氢燃料电池应用和技术研发，就是一个信号。
在国内方面，东风汽车最近发布的T1商用车新能源平台，以东风氢芯400kW燃料电池为核心支撑，围绕用户核心需求打造“多快好省”全新运营体验，为氢能商用车的规模化、商业化运营奠定基础。
其中，东风汽车自主研发的东风氢芯400kW燃料电池平台产品，平均单片电压衰减率仅3.29%，成为国内首例通过新国标10000小时耐久验证的金属双极板氢燃料电池堆。
当前，东风氢燃料电池已搭建70kW、150kW、400kW三大功率平台，覆盖20kW至400kW全场景应用需求。其中，400kW燃料电池平台专为49吨重卡量身打造，可实现-40℃低温冷启动，设计寿命突破30000小时。
铂金年初表现强劲，但此后涨势持续放缓，当前价格徘徊在每盎司2000美元附近。
有分析指出，由于新能源汽车市场不断增长，随着配备催化转化器的内燃机市场份额的下降，铂金以及更广泛的铂族金属行业需要新的需求来源。
最近，世界铂金投资协会（WPIC）分析报告指出，随着各国和各行业加大力度保障区域能源供应并推进重工业脱碳，氢能经济正悄然成为推动铂金需求增长的最重要结构性因素之一。
尤其是当前的国际地缘环境以能源不安全以及对工业供应链日益增长的担忧为特征，这将会促进氢能的加速普及。
有人可能会问，在电动化转型趋势下，以锂电池和储能设备为主的技术路线已经在汽车等行业产生质变，固态电池也正厚积薄发，氢能的重要性是否还显著？
然而，从第一性原理出发，不管是电动汽车也好，或者任何电力设备也罢，在大规模生产所需要的能源层面（如生产钢铁、化肥等方面），氢能的关键作用并不能被轻易代替。
WPIC的数据显示，2021年至2025年间，全球绿色氢能的产量增长了六倍，从每年约5万吨增至约30万吨。全球电解产能从0.6吉瓦增至4.9吉瓦，增长了九倍。与此同时，全球氢燃料电池电动汽车保有量翻了一番，达到约10.3万辆。
这一增长趋势对铂金市场而言可能变得日益重要，因为铂金在质子交换膜电解槽和氢燃料电池技术中发挥着关键作用。
世界铂金工业协会（WPIC）目前估计，与氢能经济相关的铂金需求量约为每年9万盎司，其中包括燃料电池汽车的需求。到2030年，这一需求量可能攀升至约40万盎司。氢能的长期作用不仅限于交通运输，还将延伸至工业脱碳领域，比如在化肥生产方面。
铂金在工业的重要性
在燃料电池汽车 (FCEV) 中，铂金优异的催化和导电性能可将氢气和空气转化为水，从而产生电力，为零排放的新能源汽车提供动力。FCEV无需充电，通常加氢仅需几分钟，续航里程就可以达到使用标准。卡车、大巴和其他商用车正引领着FCEV的增长，加氢基础设施也在不断完善。
随着未来十年的推进，FCEV对铂金的需求将持续增长。
铂金的高熔点、稳定性和无腐蚀性对玻璃制造行业至关重要，因为它能够承受所需的高温而不变形或造成污染。LED屏幕和玻璃纤维的生产都离不开铂金。
铂金还具有良好的生物相容性和人体耐受性，已被广泛应用于众多成熟的医疗领域，并处于许多新兴疗法的前沿。铂金化合物被用于癌症治疗，心脏起搏器也含有铂金电极。
此外，在AI大变局之下，铂金在硬盘驱动器、半导体和传感器等领域的应用，也让其赢得了电子产业领域的新需求。
燃料电池汽车任重道远
也不应过于悲观
但要说燃料电池汽车的后续发展就只有一堆问题，其实也太过于悲观。丰田汽车这样的巨头没有放弃，相信也有自己的精算和企划，不会完全出于非理性的一厢情愿。当前丰田积极转向重型商用车领域的氢燃料电池应用和技术研发，就是一个信号。
在国内方面，东风汽车最近发布的T1商用车新能源平台，以东风氢芯400kW燃料电池为核心支撑，围绕用户核心需求打造“多快好省”全新运营体验，为氢能商用车的规模化、商业化运营奠定基础。
其中，东风汽车自主研发的东风氢芯400kW燃料电池平台产品，平均单片电压衰减率仅3.29%，成为国内首例通过新国标10000小时耐久验证的金属双极板氢燃料电池堆。
当前，东风氢燃料电池已搭建70kW、150kW、400kW三大功率平台，覆盖20kW至400kW全场景应用需求。其中，400kW燃料电池平台专为49吨重卡量身打造，可实现-40℃低温冷启动，设计寿命突破30000小时。
