2月27日，多家媒体援引市场消息称，字节跳动旗下懂车帝正考虑在香港进行IPO，筹资10亿至15亿美元（约68.5亿元至 102.8亿元人民币）。

彭博社的报道更是点明懂车帝最快今年在港上市。

对此，懂车帝和字节跳动方面均表示“暂时不回应”。

懂车帝为汽车信息服务和交易平台，原为今日头条的汽车频道，后由字节跳动商业化部门孵化，并于2017年上线懂车帝App。2018年1月，今日头条汽车频道正式更名为懂车帝频道。

2023年，懂车帝从字节跳动分拆出来，后者将其注入新成立的全资子公司，完成独立化。

据悉，早在2024年，就已有消息称字节跳动在为懂车帝IPO做准备。彼时有报道援引知情人士消息称，字节跳动计划为懂车帝融资至多6亿美元，美国私募股权公司泛大西洋资本集团（General Atlantic）、红衫、KKR Co.和高榕创投（Gaorong Ventures）是这轮融资的联合投资者。此轮融资完成后，懂车帝的估值接近30亿美元。

目前懂车帝竞争对手包括汽车之家和易车等。其中，汽车之家于2013年在美国纽交所上市，后又于2021年3月15日在港交所完成二次上市。

易车则曾于2010年在纽交所上市，但已于2020年11月5日被腾讯控股组成的卖方团以11亿美元的总交易金额完成了私有化。

相较于这两家企业，懂车帝最大的优势在于作为字节跳动旗下的一站式汽车平台，凭借算法优势和全生态资源，已成为汽车兴趣用户的核心聚集地，特别是打造了“汽车评测”这一杀手锏。

但平台争议同样突出。二手车“放心买”业务曾被曝光检测报告隐瞒瑕疵、限制第三方验车；新能源补贴审核、置换补贴发放等服务纠纷频发，客服响应滞后、推诿责任的问题备受诟病。专业测试的变量控制不严谨、缺乏权威资质认证，且存在商业利益干预的质疑，影响了内容公信力。其智驾测试也因车速、跟车间隔等变量失控，场景设计被指有倾向性而引发争议。

总体而言，懂车帝仍是当前选车、看车的主流平台之一，此次上市动作或将吸引更多对汽车服务行业的关注，推动其真正兑现“说真的，还得懂车帝”的品牌承诺。

2月27日，多家媒体援引市场消息称，字节跳动旗下懂车帝正考虑在香港进行IPO，筹资10亿至15亿美元（约68.5亿元至 102.8亿元人民币）。

彭博社的报道更是点明懂车帝最快今年在港上市。

对此，懂车帝和字节跳动方面均表示“暂时不回应”。

懂车帝为汽车信息服务和交易平台，原为今日头条的汽车频道，后由字节跳动商业化部门孵化，并于2017年上线懂车帝App。2018年1月，今日头条汽车频道正式更名为懂车帝频道。

2023年，懂车帝从字节跳动分拆出来，后者将其注入新成立的全资子公司，完成独立化。

据悉，早在2024年，就已有消息称字节跳动在为懂车帝IPO做准备。彼时有报道援引知情人士消息称，字节跳动计划为懂车帝融资至多6亿美元，美国私募股权公司泛大西洋资本集团（General Atlantic）、红衫、KKR Co.和高榕创投（Gaorong Ventures）是这轮融资的联合投资者。此轮融资完成后，懂车帝的估值接近30亿美元。

目前懂车帝竞争对手包括汽车之家和易车等。其中，汽车之家于2013年在美国纽交所上市，后又于2021年3月15日在港交所完成二次上市。

易车则曾于2010年在纽交所上市，但已于2020年11月5日被腾讯控股组成的卖方团以11亿美元的总交易金额完成了私有化。

相较于这两家企业，懂车帝最大的优势在于作为字节跳动旗下的一站式汽车平台，凭借算法优势和全生态资源，已成为汽车兴趣用户的核心聚集地，特别是打造了“汽车评测”这一杀手锏。

但平台争议同样突出。二手车“放心买”业务曾被曝光检测报告隐瞒瑕疵、限制第三方验车；新能源补贴审核、置换补贴发放等服务纠纷频发，客服响应滞后、推诿责任的问题备受诟病。专业测试的变量控制不严谨、缺乏权威资质认证，且存在商业利益干预的质疑，影响了内容公信力。其智驾测试也因车速、跟车间隔等变量失控，场景设计被指有倾向性而引发争议。

总体而言，懂车帝仍是当前选车、看车的主流平台之一，此次上市动作或将吸引更多对汽车服务行业的关注，推动其真正兑现“说真的，还得懂车帝”的品牌承诺。