2月5日晚间，国轩高科发布向特定对象发行A股股票预案，计划募资不超过50亿元，在扣除发行费用后，拟全部用于动力电池、储能电池及新型锂离子电池项目及补充流动资金。
其中20亿元用于年产20GWh动力电池项目，10亿元投入20GWh新能源电池基地项目，10亿元用于新型锂离子电池（20GWh）智造基地项目，剩余10亿元用于补充流动资金。
三个产能建设项目分别位于安徽合肥、安徽芜湖和江苏南京，各规划产能20GWh，总投资额超140亿元。
公告指出，本次发行对象不超过35名，发行数量不超过发行前公司总股本的15%，发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司A股股票均价的80%，具体细节仍待进一步明确。
豪砸220亿扩张产能
国轩高科此次50亿元定增并非孤立的资本动作，而是公司新一轮产能扩张计划的一部分。
就在2025年8月底，公司已宣布将在南京和芜湖各投资不超过40亿元建设新能源电池基地，合计总投资80亿元，计划两年内建成，将新增40GWh年产能。
加上本次定增计划，公司在短期内披露的产能投资项目总额已超过220亿元，新规划产能总计60GWh。
产能扩张的直接结果是公司资本开支大幅增加。2025年三季度末，公司在建工程规模从年初的147.99亿元激增至210.40亿元，增幅达42.16%。
截至2025年三季度末，公司总负债已达868.86亿元，资产负债率为71.72%。
其中短期借款187.14亿元，一年内到期的非流动负债90.56亿元，同期货币资金为143.77亿元，短期偿债压力不容忽视。
市场占比升至5.65%
根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，国轩高科2025年国内装车量达43.44GWh，市场占比5.65%，同比增加1.07个百分点。
值得关注的是，在装车量排名前十的电池企业中，国轩高科的市占率提升幅度最大。截至2025年1-11月，该公司全球动力电池装机量已跃升至第五位。
国内市场方面，公司动力电池装机量稳居第四，仅次于宁德时代、比亚迪和中创新航，与第三名的差距已缩小至不足1.5个百分点。
这一市场地位的提升并非偶然，国轩高科通过完成多家主机厂高端车型的量产交付，不断扩大在中高端市场的份额。
公司已为奇瑞星途星纪元ES、奇瑞风云A9L、吉利银河、零跑等多款车型配套动力电池，其中在商用车领域2025年前三季度的装机占比达40.5%，大幅高于行业平均水平。
储能业务布局提速
储能业务已成为国轩高科第二大营收来源，2025年上半年贡献超两成营收，出货量位居全球第七。
根据SNE最新数据，2025年全球储能电池总出货量达550GWh，同比增长79%。在此快速增长的市场中，国轩高科以25GWh的出货量位列行业第七，增速达39%，超过了三星SDI、LG新能源等国际竞争对手。
公司储能产品不仅在国内市场表现突出，海外市场布局也成效显著。在日本，国轩高科与Sunhome合作的10MWh储能项目已于2025年二季度交付，并进入日本一次调频市场。
在欧洲，与荷兰PROFINERGY公司在鹿特丹合作开发的10MWh储能项目早在2024年就已交付运营。
公司储能产品的国际认可度不断提升，其Gotion GRID 5MWh液冷储能系统已获得欧盟电池法规合规认证，依托德国哥廷根生产基地实现本地化量产。
2025年5月推出的“乾元智储”20MWh储能电池系统，成本较前代降低约20%，部署周期缩短50%，设计寿命延长至25年。
2025Q3净利润同比暴增1434.42%
业绩方面，2025年前三季度，国轩高科营收达295.08亿元，同比增长17.21%；其中第三季度营收101.14亿元，同比增长20.68%，创下同期新高。
净利润方面，前三季度实现归母净利润25.33亿元，同比激增514.35%；第三季度归母净利润更是高达21.67亿元，同比大幅增长1434.42%；然而，前三季度扣非归母净利润仅0.85亿元，同比增长49.33%。
国轩高科在财报中解释，归母净利润的大幅增长除受公司业务规模扩大影响外，主要系公司早期持有的奇瑞汽车股份因其港股上市导致公允价值大幅变动所致。
在研发投入方面，2025年前三季度，公司研发费用为16.05亿元，同比增长17.10%。
2月5日晚间，国轩高科发布向特定对象发行A股股票预案，计划募资不超过50亿元，在扣除发行费用后，拟全部用于动力电池、储能电池及新型锂离子电池项目及补充流动资金。
其中20亿元用于年产20GWh动力电池项目，10亿元投入20GWh新能源电池基地项目，10亿元用于新型锂离子电池（20GWh）智造基地项目，剩余10亿元用于补充流动资金。
三个产能建设项目分别位于安徽合肥、安徽芜湖和江苏南京，各规划产能20GWh，总投资额超140亿元。
公告指出，本次发行对象不超过35名，发行数量不超过发行前公司总股本的15%，发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司A股股票均价的80%，具体细节仍待进一步明确。
豪砸220亿扩张产能
国轩高科此次50亿元定增并非孤立的资本动作，而是公司新一轮产能扩张计划的一部分。
就在2025年8月底，公司已宣布将在南京和芜湖各投资不超过40亿元建设新能源电池基地，合计总投资80亿元，计划两年内建成，将新增40GWh年产能。
加上本次定增计划，公司在短期内披露的产能投资项目总额已超过220亿元，新规划产能总计60GWh。
产能扩张的直接结果是公司资本开支大幅增加。2025年三季度末，公司在建工程规模从年初的147.99亿元激增至210.40亿元，增幅达42.16%。
截至2025年三季度末，公司总负债已达868.86亿元，资产负债率为71.72%。
其中短期借款187.14亿元，一年内到期的非流动负债90.56亿元，同期货币资金为143.77亿元，短期偿债压力不容忽视。
市场占比升至5.65%
根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，国轩高科2025年国内装车量达43.44GWh，市场占比5.65%，同比增加1.07个百分点。
值得关注的是，在装车量排名前十的电池企业中，国轩高科的市占率提升幅度最大。截至2025年1-11月，该公司全球动力电池装机量已跃升至第五位。
国内市场方面，公司动力电池装机量稳居第四，仅次于宁德时代、比亚迪和中创新航，与第三名的差距已缩小至不足1.5个百分点。
这一市场地位的提升并非偶然，国轩高科通过完成多家主机厂高端车型的量产交付，不断扩大在中高端市场的份额。
公司已为奇瑞星途星纪元ES、奇瑞风云A9L、吉利银河、零跑等多款车型配套动力电池，其中在商用车领域2025年前三季度的装机占比达40.5%，大幅高于行业平均水平。
储能业务布局提速
储能业务已成为国轩高科第二大营收来源，2025年上半年贡献超两成营收，出货量位居全球第七。
根据SNE最新数据，2025年全球储能电池总出货量达550GWh，同比增长79%。在此快速增长的市场中，国轩高科以25GWh的出货量位列行业第七，增速达39%，超过了三星SDI、LG新能源等国际竞争对手。
公司储能产品不仅在国内市场表现突出，海外市场布局也成效显著。在日本，国轩高科与Sunhome合作的10MWh储能项目已于2025年二季度交付，并进入日本一次调频市场。
在欧洲，与荷兰PROFINERGY公司在鹿特丹合作开发的10MWh储能项目早在2024年就已交付运营。
公司储能产品的国际认可度不断提升，其Gotion GRID 5MWh液冷储能系统已获得欧盟电池法规合规认证，依托德国哥廷根生产基地实现本地化量产。
2025年5月推出的“乾元智储”20MWh储能电池系统，成本较前代降低约20%，部署周期缩短50%，设计寿命延长至25年。
2025Q3净利润同比暴增1434.42%
业绩方面，2025年前三季度，国轩高科营收达295.08亿元，同比增长17.21%；其中第三季度营收101.14亿元，同比增长20.68%，创下同期新高。
净利润方面，前三季度实现归母净利润25.33亿元，同比激增514.35%；第三季度归母净利润更是高达21.67亿元，同比大幅增长1434.42%；然而，前三季度扣非归母净利润仅0.85亿元，同比增长49.33%。
国轩高科在财报中解释，归母净利润的大幅增长除受公司业务规模扩大影响外，主要系公司早期持有的奇瑞汽车股份因其港股上市导致公允价值大幅变动所致。
在研发投入方面，2025年前三季度，公司研发费用为16.05亿元，同比增长17.10%。
