1月23日，华东重机发布2025年度业绩预告。预计2025年实现归母净利润5005万-7500万元，相比2024年的盈利12,304.49万元，减少39.05%-59.36%；而在扣非净利润方面，则是盈利4600万元-6900万元，相比2024年的亏损13,947.01万元，扭亏为盈。
对此，华东重机表示，业绩变动主要原因：本报告期相比上年，未产生大额投资收益，因此本报告期净利润减少。2024年公司完成数控机床业务的剥离，公司转让广东润星科技有限公司100%股权并于2024年12月17日办理完成过户手续，产生的投资收益2.53亿元，该事项属于非经常性损益。
公司聚焦并深耕优势业务领域，集装箱装卸设备业务的销售收入及利润均大幅增长。公司实现了扣非后净利润扭亏为盈。公司凭借充足的在手订单及国内外市场占有率的提升，积极推进港机重点项目的交付和客户服务，报告期内港机出货量大幅增长，整体运营保持良好发展态势。
全力跨界光伏却遇上“寒冬”
资料显示，华东重机原是以“集装箱装卸设备”和“智能数控机床”等高端装备制造业务的上市企业。
在2020年至2022年连续三年出现亏损后，华东重机在2023年3月宣布投建10GW高效太阳能电池片生产基地项目”，同年7月又宣布在亳州芜湖投建“年产10GW N型高效太阳能电池片生产基地项目”，累计总投资高达80亿元。
为此，华东重机还挖来了光伏资深高管朱治国担任公司光伏业务负责人、沈龙强担任公司副总经理兼董秘，显示出要在光伏行业干出一番事业的决心。
同时，华东重机还在2023年9月宣布出售负责智能数控机床业务的润星科技。数据显示，2023年润星科技实现营收2.23亿元，净利润亏损3.31亿元。
显然，华东重机是想让光伏电池业务取代亏损的智能数控机床业务，从而形成“集装箱装卸设备”和“光伏电池”双轮驱动的业务结构。
亏损后果断剥离光伏业务
从2026年回望，华东重机跨界光伏显然已经晚了。2023年第四季度，光伏产业链价格就开始下滑，这也让华东重机的光伏项目投产即亏损。
2023年，华东重机实现营收6.71亿元，同比下降54.53%；归母净利润亏损8.11亿元，同比下降354.13%。其中，负责光伏业务的无锡光能营收7720.25万元，净利润亏损9944.58万元。
2024年，华东重机实现营收11.84亿元，同比增长76.48%；归母净利润1.23亿元，同比扭亏。其中，无锡光能营收2.96亿元，净利润亏损1.87亿元。
2025年上半年，无锡光能、徐州光能无法清偿到期债务，债权人浙江凯盈新材料有限公司向法院申请无锡光能及徐州光能破产重整并于2025年4月23日被法院裁定受理。
据华东重机2025年三季报显示，因光伏主要公司被申请重整并由管理人全面接管，根据企业会计准则相关规定，公司自2025年6月30日起，不再将无锡华东光能及其下属子公司纳入上市公司合并财务报表范围。
集装箱装卸设备业务力挽狂澜
值得一提的是，虽然此前华东重机将资金和精力放在了光伏项目上，被其冷落的集装箱装卸设备业务却成为了“救命稻草”。
1月26日，华东重机公告称，公司近期收到印度阿达尼（Adani）集团的中标通知书，以及签署了国内几个智能化港口装卸设备项目，境内外项目合计总金额折合人民币约为12.5亿元。
公司本次中标项目尚未签署正式合同，合同签署时间、具体条款等存在不确定性，具体内容以正式签订的合同为准。若后续顺利签约，该项目预计将于2027年至2029年分批交付，将对公司未来年度经营业绩产生积极影响。
