作为此次收购的核心标的，苏州豪米波成立于2016年4月，公司是一家基于毫米波技术的综合高科技公司，以中组部“国家高层次人才”白杰教授、海外归国射频专家黄李波博士为核心组建，旨在打破国外垄断，填补国内空白，积极打造具有高度自主知识产权的“智能感知技术、人工智能系统”。

凭借技术优势，苏州豪米波产品在2018年底实现了汽车前装量产，2017年至2021年分别获得江铃新能源汽车、宇通客车、东风雷诺、江淮汽车的前装定点，并已成功切入奇瑞、广汽丰田等主机厂供应链。

对于此次收购的战略意图，天龙股份在公告中明确表示，此举是为顺应全球汽车产业智能化发展趋势，进一步推进上市公司高质量发展，公司战略围绕汽车电子及新能源等布局，并重点关注智能驾驶、新能源、车联网等新兴领域，寻求外延式战略拓展机会，实现产品从零组件到核心部件的产业升级。

据了解，天龙股份长期深耕精密制造领域，拥有精密模具开发、高复杂度注塑成型及自动化装配等核心技术，长期服务于博世集团、大陆集团、日立集团等全球头部一级供应商，产品间接配套主流车企，具备成熟的国际供应商合作体系和海外布局优势。

本次交易完成后，双方将形成显著的协同效应。业务层面，天龙股份可将其精密制造能力赋能苏州豪米波的产品量产，实现零部件配套供应；渠道层面，天龙股份有望借助苏州豪米波的主机厂准入资质直接触达整车企业的部件采购需求，而苏州豪米波的智能感知产品则可通过天龙股份的国际客户渠道和海外工厂布局，拓展全球市场份额。在此基础上，天龙股份将实现从汽车零组件到核心部件的产业升级，快速切入智能驾驶、低空飞行、智慧交通、机器人等多应用领域赛道，打造第二增长曲线。

值得注意的是，4D毫米波雷达作为智能驾驶感知层的核心组件，正迎来爆发式增长机遇。随着L2+级以上智能驾驶的普及，传感器融合成为行业共识。摄像头、激光雷达、毫米波雷达各有优劣：摄像头技术成熟、成本较低，但受天气影响大，激光雷达探测距离广，精度高，但在恶劣环境下性能大打折扣，且成本高昂。而毫米波雷达以天气适应能力佳、成本可控的优势，正在成为中低端车型的标配和高端车型的补充方案。

不过，作为成长期的科技型企业，苏州豪米波聚焦技术研发与产能建设，2024年研发费用 3,406.38 万元，2025 年 1-9 月份研发费用2,204.72 万元，研发费投入较大，导致阶段性亏损。随着智能驾驶的快速发展，定点项目规模化量产，2025 年 1-9 月份公司实现营收 3,379.45 万元，较2024 年的869.56万元增长288.64%，净利润亏损4358.69万元，而2024年亏损5,921.08万元，后续随着营收规模的不断增长，产能利用率提升，单位成本的摊薄，预计经营业绩会持续改善。苏州豪米波创始股东承诺 2026-2029 年累计营收 12 亿元、累计净利润 0.48 亿元。

业内人士认为，此次收购是天龙股份把握汽车智能化浪潮的关键布局，借助苏州豪米波在4D毫米波雷达领域的技术与客户资源，天龙股份有望快速切入千亿级智能驾驶传感器市场，进一步提升在汽车电子领域的核心竞争力。随着国产替代进程加速和技术持续迭代，具备核心技术与产业化能力的企业将在市场竞争中占据优势地位。

作为此次收购的核心标的，苏州豪米波成立于2016年4月，公司是一家基于毫米波技术的综合高科技公司，以中组部“国家高层次人才”白杰教授、海外归国射频专家黄李波博士为核心组建，旨在打破国外垄断，填补国内空白，积极打造具有高度自主知识产权的“智能感知技术、人工智能系统”。

凭借技术优势，苏州豪米波产品在2018年底实现了汽车前装量产，2017年至2021年分别获得江铃新能源汽车、宇通客车、东风雷诺、江淮汽车的前装定点，并已成功切入奇瑞、广汽丰田等主机厂供应链。

对于此次收购的战略意图，天龙股份在公告中明确表示，此举是为顺应全球汽车产业智能化发展趋势，进一步推进上市公司高质量发展，公司战略围绕汽车电子及新能源等布局，并重点关注智能驾驶、新能源、车联网等新兴领域，寻求外延式战略拓展机会，实现产品从零组件到核心部件的产业升级。

据了解，天龙股份长期深耕精密制造领域，拥有精密模具开发、高复杂度注塑成型及自动化装配等核心技术，长期服务于博世集团、大陆集团、日立集团等全球头部一级供应商，产品间接配套主流车企，具备成熟的国际供应商合作体系和海外布局优势。

本次交易完成后，双方将形成显著的协同效应。业务层面，天龙股份可将其精密制造能力赋能苏州豪米波的产品量产，实现零部件配套供应；渠道层面，天龙股份有望借助苏州豪米波的主机厂准入资质直接触达整车企业的部件采购需求，而苏州豪米波的智能感知产品则可通过天龙股份的国际客户渠道和海外工厂布局，拓展全球市场份额。在此基础上，天龙股份将实现从汽车零组件到核心部件的产业升级，快速切入智能驾驶、低空飞行、智慧交通、机器人等多应用领域赛道，打造第二增长曲线。

值得注意的是，4D毫米波雷达作为智能驾驶感知层的核心组件，正迎来爆发式增长机遇。随着L2+级以上智能驾驶的普及，传感器融合成为行业共识。摄像头、激光雷达、毫米波雷达各有优劣：摄像头技术成熟、成本较低，但受天气影响大，激光雷达探测距离广，精度高，但在恶劣环境下性能大打折扣，且成本高昂。而毫米波雷达以天气适应能力佳、成本可控的优势，正在成为中低端车型的标配和高端车型的补充方案。

不过，作为成长期的科技型企业，苏州豪米波聚焦技术研发与产能建设，2024年研发费用 3,406.38 万元，2025 年 1-9 月份研发费用2,204.72 万元，研发费投入较大，导致阶段性亏损。随着智能驾驶的快速发展，定点项目规模化量产，2025 年 1-9 月份公司实现营收 3,379.45 万元，较2024 年的869.56万元增长288.64%，净利润亏损4358.69万元，而2024年亏损5,921.08万元，后续随着营收规模的不断增长，产能利用率提升，单位成本的摊薄，预计经营业绩会持续改善。苏州豪米波创始股东承诺 2026-2029 年累计营收 12 亿元、累计净利润 0.48 亿元。

业内人士认为，此次收购是天龙股份把握汽车智能化浪潮的关键布局，借助苏州豪米波在4D毫米波雷达领域的技术与客户资源，天龙股份有望快速切入千亿级智能驾驶传感器市场，进一步提升在汽车电子领域的核心竞争力。随着国产替代进程加速和技术持续迭代，具备核心技术与产业化能力的企业将在市场竞争中占据优势地位。