根据法案内容，美国将在 3 年后全面禁止新采购中国产激光雷达传感器，仅为科研、网络安全研究等特殊领域预留豁免权和延期空间；同时为关键基础设施中已投入使用的存量中国激光雷达设备设置 5 年过渡期。

激光雷达是自动驾驶车辆获取周边三维环境信息的核心传感器，同时广泛应用于港口岸桥自动化、管道检测等关键基础设施场景。

克里希纳穆尔蒂在一份声明中声称，“美国及我们的盟友应主导激光雷达创新，而非将这项关键技术的控制权拱手让给外国对手，他们会利用这种控制权危害美国人的安全。”。

其提出该法案的 “依据”，是一份近期发布的安全报告。报告毫无根据地宣称，冲突发生时，中国激光雷达设备可能被太空卫星远程攻击并禁用，进而瘫痪全美相关系统。保守派智库 “捍卫民主基金会” 研究员克雷格?辛格尔顿更是借机炒作 “车轮上的华为” 论调，声称中国激光雷达嵌入美国基础设施是 “战略错误”，企图复刻对华为的打压逻辑。

中国技术实力成美方忌惮核心

美方此举的深层动因，在于中国激光雷达企业已在全球市场建立起压倒性优势。咨询机构 Yole Group 6 月发布的数据显示，中国企业占据全球乘用车激光雷达市场 93% 的份额，在整体激光雷达市场的占比也高达 89%。而在 2024 年全球车载激光雷达细分市场，中国企业表现更为亮眼：速腾聚创以 26% 的市占率位居全球第一，年销量达 51.98 万台；禾赛科技以 22.77% 的份额位列第二，年销量 45.52 万台；华为则以 21.09% 的份额排名第三，三家企业合计占据超 7 成市场。

即便美国本土企业 Ouster、Aeva Technologies 等全力争取车企合作，仍难以撼动中国企业的领先地位。尤其在 L4 自动驾驶激光雷达领域，禾赛科技以 61% 的市占率连续四年蝉联榜首，成为全球头部自动驾驶企业的核心供应商，其技术实力与市场份额正是美方刻意针对的关键。

事实上，美国国防部早在去年初就将禾赛科技列入所谓 “涉军实体清单”，但禾赛科技第一时间澄清，公司从未向任何国家军方出售产品，与军方无任何关联。今年 7 月，禾赛科技起诉美国政府的诉求遭哥伦比亚特区地方法院驳回，随后已依法提起上诉，坚持通过法律途径维护自身权益。

技术打压终将反噬

针对美方一系列无理举措，中方已多次明确表态，坚决反对美方泛化国家安全概念，以各种名目设置歧视性清单、打压中国企业的行为。美方做法既违背其标榜的市场竞争原则和国际经贸规则，也严重打击外国企业在美投资信心，最终将损害美国本土企业和投资者利益，反噬自身发展。

值得注意的是，此次美方炒作的 “激光雷达安全威胁”，并非孤例。2024 年 3 月，美国拜登政府时期的商务部长雷蒙多曾妄言 ：“假如美国路上行驶有300万辆中国汽车，而北京可以让它们全部同时熄火。”，时任外交部部长助理华春莹当时就一针见血指出，“如果唯一的工具是锤子，就会把所有问题都当成钉子”，精准戳破美方以 “安全” 为名行保护主义之实的本质。

综上所述，美方对中国激光雷达的围堵，本质是技术竞争失利后的 “技术霸凌”。中国企业凭借研发投入和技术创新赢得市场认可，而美方试图通过立法手段剥夺中国企业的市场份额，既违背科技发展规律，也将扰乱全球激光雷达产业链供应链稳定，最终阻碍全球智能驾驶等前沿领域的技术进步。

根据法案内容，美国将在 3 年后全面禁止新采购中国产激光雷达传感器，仅为科研、网络安全研究等特殊领域预留豁免权和延期空间；同时为关键基础设施中已投入使用的存量中国激光雷达设备设置 5 年过渡期。

激光雷达是自动驾驶车辆获取周边三维环境信息的核心传感器，同时广泛应用于港口岸桥自动化、管道检测等关键基础设施场景。

克里希纳穆尔蒂在一份声明中声称，“美国及我们的盟友应主导激光雷达创新，而非将这项关键技术的控制权拱手让给外国对手，他们会利用这种控制权危害美国人的安全。”。

其提出该法案的 “依据”，是一份近期发布的安全报告。报告毫无根据地宣称，冲突发生时，中国激光雷达设备可能被太空卫星远程攻击并禁用，进而瘫痪全美相关系统。保守派智库 “捍卫民主基金会” 研究员克雷格?辛格尔顿更是借机炒作 “车轮上的华为” 论调，声称中国激光雷达嵌入美国基础设施是 “战略错误”，企图复刻对华为的打压逻辑。

中国技术实力成美方忌惮核心

美方此举的深层动因，在于中国激光雷达企业已在全球市场建立起压倒性优势。咨询机构 Yole Group 6 月发布的数据显示，中国企业占据全球乘用车激光雷达市场 93% 的份额，在整体激光雷达市场的占比也高达 89%。而在 2024 年全球车载激光雷达细分市场，中国企业表现更为亮眼：速腾聚创以 26% 的市占率位居全球第一，年销量达 51.98 万台；禾赛科技以 22.77% 的份额位列第二，年销量 45.52 万台；华为则以 21.09% 的份额排名第三，三家企业合计占据超 7 成市场。

即便美国本土企业 Ouster、Aeva Technologies 等全力争取车企合作，仍难以撼动中国企业的领先地位。尤其在 L4 自动驾驶激光雷达领域，禾赛科技以 61% 的市占率连续四年蝉联榜首，成为全球头部自动驾驶企业的核心供应商，其技术实力与市场份额正是美方刻意针对的关键。

事实上，美国国防部早在去年初就将禾赛科技列入所谓 “涉军实体清单”，但禾赛科技第一时间澄清，公司从未向任何国家军方出售产品，与军方无任何关联。今年 7 月，禾赛科技起诉美国政府的诉求遭哥伦比亚特区地方法院驳回，随后已依法提起上诉，坚持通过法律途径维护自身权益。

技术打压终将反噬

针对美方一系列无理举措，中方已多次明确表态，坚决反对美方泛化国家安全概念，以各种名目设置歧视性清单、打压中国企业的行为。美方做法既违背其标榜的市场竞争原则和国际经贸规则，也严重打击外国企业在美投资信心，最终将损害美国本土企业和投资者利益，反噬自身发展。

值得注意的是，此次美方炒作的 “激光雷达安全威胁”，并非孤例。2024 年 3 月，美国拜登政府时期的商务部长雷蒙多曾妄言 ：“假如美国路上行驶有300万辆中国汽车，而北京可以让它们全部同时熄火。”，时任外交部部长助理华春莹当时就一针见血指出，“如果唯一的工具是锤子，就会把所有问题都当成钉子”，精准戳破美方以 “安全” 为名行保护主义之实的本质。

综上所述，美方对中国激光雷达的围堵，本质是技术竞争失利后的 “技术霸凌”。中国企业凭借研发投入和技术创新赢得市场认可，而美方试图通过立法手段剥夺中国企业的市场份额，既违背科技发展规律，也将扰乱全球激光雷达产业链供应链稳定，最终阻碍全球智能驾驶等前沿领域的技术进步。