东海之滨，浦江之畔，有一个被誉为中国舰船设计“摇篮”的科研重地——中船七〇八所。75年来，七〇八所始终坚持“服务国家战略、引领技术进步、创造行业价值”的发展使命，研发了一型型“大国重器”，书写了中国船舶工业从无到有、由弱到强的奋斗史诗，创新引领着绿色智能船型研发新潮流。
从建所之初起，七〇八所始终将国家需求摆在首位，将关键核心技术的自主可控视为生命线，使七〇八所成为中国船舶工业自主创新的旗帜。
作为我国舰船事业高质量发展的开拓者、践行者和引领者，七〇八所自建所以来以深厚的技术积淀展现中国舰船研发设计的实力和担当。从“海上猛虎艇”55甲炮艇到如今成功研发人民海军85%以上的舰船型号，从我国第一艘万吨轮“东风”号到我国第一艘大洋钻探船“梦想”号，从“远望”系列测量船到“雪龙2”号极地破冰船，自主研发完成各类舰船船舶、海洋工程和船用高端装备1500余项，创造了百余项中国第一，荣获各类科技成果奖励700余项，其中，国家科技进步奖特等奖4项，国家科技进步奖一等奖10项。
进入新时代，面对国际市场的技术垄断，中船七〇八所始终坚持创新研发，以敢为人先之姿突破了一项项船舶研发关键技术，向着绿色、智能船型领域阔步迈进，成为国内外船东、船厂的可靠选择。
成系列推出的LNG双燃料、甲醇双燃料、氨燃料等绿色智能船型，涵盖了集装箱船、散货船、油船、气体船等主力船型，广受国内外航运企业青睐。
在集装箱船研发领域，七〇八所紧跟市场需求，持续进行产品创新，通过不断的技术研发驱动船型升级，已站在世界集装箱船型设计的最前沿。研发设计的HERCULES“大力神”系列超大型集装箱船，其产品线覆盖了支线箱船（2300TEU级、2700TEU级、3600TEU级）、中型箱船（6000TEU级、7000TEU级、8000TEU级、9000TEU级）、大型及超大型箱船（11000TEU级、14000TEU级、16000TEU级、20000TEU级、24000TEU级）。HERCULES“大力神”系列不仅实现了从支线到超大型箱船的全覆盖，同时正积极推动船型从传统燃料向替代燃料（包括液化天然气、甲醇和氨）的转型升级。随着多尺度、多燃料系列化产品线的不断丰富，“大力神”系列将持续为国内外船东及船厂提供更具个性化的集装箱船型设计方案与技术支持。
研发设计的18.1万吨最新一代好望角型散货船，秉承安全、经济、环保三位一体的核心设计理念，在燃油效率、建造成本、燃料适应性与营运便捷性等多个关键领域实现了全方位优化，综合性能跻身世界领先行列。21万吨“纽卡斯尔最大型”散货船更是斩获了百余艘订单。作为我国自主研发设计VLCC船型的先行者和主力军，从中船集团第一型29.7万吨VLCC，到国内第一艘满足CSR规范的30.8万吨VLCC，国内最大载重吨的32万吨VLCC，以及绿色环保型31.8万吨VLCC，七〇八所始终是我国VLCC船型设计的重要力量。
经过多年技术积累，七〇八所突破了大型液化天然气运输船、乙烷运输船、液化石油气运输船研发关键技术，成功斩获系列气体船设计订单。面向绿色智能新需求，还开展了二氧化碳运输船、液氢运输船等新船型研发设计，积极开拓气体船、新燃料船舶低温、供气系统集成设计，为船东提供安全高效的一体化绿色推进解决方案。
近年来，中船七〇八所还持续深耕科考船研发设计，始终引领我国海洋科考装备的技术发展。研发设计的“科学”系列、“向阳红”系列、“东方红”系列科考船为我国海洋科考事业立下了赫赫战功。全球首艘具备艏艉双向破冰能力的“雪龙2”号极地科考破冰船，已成为我国和平利用和保护极地资源的新平台。自主研发设计的新一代破冰调查船“极地”号，除了传统的科考工具和设备，还搭载了无人机、无人船以及水下自主机器人等最新高科技装备，成为绿色智能装备的典型代表。
七〇八所实现了我国海洋工程领域由跟随者向并跑领跑者的转变。从上世纪70年代研发我国第一座自升式钻井平台“渤海一号”，到荣获国家科技进步特等奖的“海洋石油981”，再到我国首艘大洋钻探船“梦想”号，七〇八所不断拓展海洋开发边界。
作为我国唯一具有海上油气类海洋工程全产业链装备研发的专业机构，七〇八所从勘探、开采、生产、运维等各产业环节，成体系研发了物探船、钻井船、钻井平台、FPSO浮式生产储油轮、起重铺管船、油田工作船等系列高端装备，研发实力国内领先。
“梦想”号是我国首次独立自主研发设计的首艘超深水大洋钻探船，其最大钻深能力达11000米，是全球唯一可钻透“莫霍面”的大洋钻探船，助力全球科学家实现“打穿地壳、进入地球深部”的科学梦想。七〇八所研发团队历时十年集智攻关，突破了十大类五十余项核心关键技术，完成了创新船型方案、新型连体双月池等多项国际首创设计，实现了我国超深水钻探装备从“依赖国外基本设计”到“完全独立自主设计”的重大突破。
七〇八所是我国最早从事疏浚船舶设计的研发机构。耙吸挖泥船和绞吸挖泥船研发成果令全球疏浚届瞩目，已成为全球涉及门类全、技术实力雄厚、研发成果多的疏浚装备研发基地。大型绞吸挖泥船“天鲲号”被誉为“造岛神器”，其重型绞刀功率、远程输送能力等关键指标均达世界先进水平，为全球航道疏浚、填海造地和岛礁建设做出了突出贡献。35000方等级超大型耙吸挖泥船是我国新一代高端化、智能化、绿色化耙吸挖泥船，泥舱容量亚洲第一，配备自主研发的“一键疏浚”和“浚驾合一”智能控制系统，标志着我国疏浚装备迈向绿色、智能的新高度。
此外，七〇八所还成功研发了起重系列、半潜运输系列、作业支持船系列、救助打捞装备系列、海上试验平台系列、海上风电施工系列等系列工程船装备，研发实力国内领先。在深远海科研装备、海上火箭发射回收平台、海上清洁能源装备、深远海渔业装备、大型海上综合体等新兴海工领域也取得了令人瞩目的研发成果。
作为喷水推进技术重点实验室、上海市船舶工程重点实验室的依托单位，国际拖曳水池会议、国际船舶结构力学委员会的成员单位，中船七〇八所始终把握创新的主动权，抢占行业制高点，力求核心技术自主可控。按照“支撑总体，技术相关”思路，七〇八所不断开拓舰船装备产业化市场，培育了喷水推进装置研制生产、平台信息集成系统、滚装设备、特种装置等业务板块，成功走出了一条集研发、设计、制造、服务为一体的产业化发展之路。
院所软硬件建设是基础，人才是第一资源。目前，七〇八所构建了所部两级研发体系，正加快推进“智慧院所”建设。在数字化设计领域，实现了船舶产品的设计、仿真、管理一体化，全面提升了设计质量和效率，为全域实现敏捷的智能设计提供了坚实保障。七〇八所人才济济，科研实力雄厚，通过建立4条人才培养通道，打造3大人才培养工程，出台2个专项培养计划，打造了一支拥有8名全国船舶设计大师、300余名研究员的顶尖人才队伍。近年来还先后荣获“全国文明单位”“全国五一劳动奖状”等荣誉称号。
七十五载筚路蓝缕，新时代风华正茂。从黄浦江畔走向深蓝大洋，中船七〇八所七十五年的发展历程，是中国船舶工业进步的缩影，更是中国海洋强国战略实施的生动实践。在实现海洋强国梦的伟大征程中，七〇八所正以前所未有的底气、昂首向前的勇气、攻坚克难的豪气，研发一流舰船，逐梦深蓝。
东海之滨，浦江之畔，有一个被誉为中国舰船设计“摇篮”的科研重地——中船七〇八所。75年来，七〇八所始终坚持“服务国家战略、引领技术进步、创造行业价值”的发展使命，研发了一型型“大国重器”，书写了中国船舶工业从无到有、由弱到强的奋斗史诗，创新引领着绿色智能船型研发新潮流。
从建所之初起，七〇八所始终将国家需求摆在首位，将关键核心技术的自主可控视为生命线，使七〇八所成为中国船舶工业自主创新的旗帜。
作为我国舰船事业高质量发展的开拓者、践行者和引领者，七〇八所自建所以来以深厚的技术积淀展现中国舰船研发设计的实力和担当。从“海上猛虎艇”55甲炮艇到如今成功研发人民海军85%以上的舰船型号，从我国第一艘万吨轮“东风”号到我国第一艘大洋钻探船“梦想”号，从“远望”系列测量船到“雪龙2”号极地破冰船，自主研发完成各类舰船船舶、海洋工程和船用高端装备1500余项，创造了百余项中国第一，荣获各类科技成果奖励700余项，其中，国家科技进步奖特等奖4项，国家科技进步奖一等奖10项。
进入新时代，面对国际市场的技术垄断，中船七〇八所始终坚持创新研发，以敢为人先之姿突破了一项项船舶研发关键技术，向着绿色、智能船型领域阔步迈进，成为国内外船东、船厂的可靠选择。
成系列推出的LNG双燃料、甲醇双燃料、氨燃料等绿色智能船型，涵盖了集装箱船、散货船、油船、气体船等主力船型，广受国内外航运企业青睐。
在集装箱船研发领域，七〇八所紧跟市场需求，持续进行产品创新，通过不断的技术研发驱动船型升级，已站在世界集装箱船型设计的最前沿。研发设计的HERCULES“大力神”系列超大型集装箱船，其产品线覆盖了支线箱船（2300TEU级、2700TEU级、3600TEU级）、中型箱船（6000TEU级、7000TEU级、8000TEU级、9000TEU级）、大型及超大型箱船（11000TEU级、14000TEU级、16000TEU级、20000TEU级、24000TEU级）。HERCULES“大力神”系列不仅实现了从支线到超大型箱船的全覆盖，同时正积极推动船型从传统燃料向替代燃料（包括液化天然气、甲醇和氨）的转型升级。随着多尺度、多燃料系列化产品线的不断丰富，“大力神”系列将持续为国内外船东及船厂提供更具个性化的集装箱船型设计方案与技术支持。
研发设计的18.1万吨最新一代好望角型散货船，秉承安全、经济、环保三位一体的核心设计理念，在燃油效率、建造成本、燃料适应性与营运便捷性等多个关键领域实现了全方位优化，综合性能跻身世界领先行列。21万吨“纽卡斯尔最大型”散货船更是斩获了百余艘订单。作为我国自主研发设计VLCC船型的先行者和主力军，从中船集团第一型29.7万吨VLCC，到国内第一艘满足CSR规范的30.8万吨VLCC，国内最大载重吨的32万吨VLCC，以及绿色环保型31.8万吨VLCC，七〇八所始终是我国VLCC船型设计的重要力量。
经过多年技术积累，七〇八所突破了大型液化天然气运输船、乙烷运输船、液化石油气运输船研发关键技术，成功斩获系列气体船设计订单。面向绿色智能新需求，还开展了二氧化碳运输船、液氢运输船等新船型研发设计，积极开拓气体船、新燃料船舶低温、供气系统集成设计，为船东提供安全高效的一体化绿色推进解决方案。
近年来，中船七〇八所还持续深耕科考船研发设计，始终引领我国海洋科考装备的技术发展。研发设计的“科学”系列、“向阳红”系列、“东方红”系列科考船为我国海洋科考事业立下了赫赫战功。全球首艘具备艏艉双向破冰能力的“雪龙2”号极地科考破冰船，已成为我国和平利用和保护极地资源的新平台。自主研发设计的新一代破冰调查船“极地”号，除了传统的科考工具和设备，还搭载了无人机、无人船以及水下自主机器人等最新高科技装备，成为绿色智能装备的典型代表。
七〇八所实现了我国海洋工程领域由跟随者向并跑领跑者的转变。从上世纪70年代研发我国第一座自升式钻井平台“渤海一号”，到荣获国家科技进步特等奖的“海洋石油981”，再到我国首艘大洋钻探船“梦想”号，七〇八所不断拓展海洋开发边界。
作为我国唯一具有海上油气类海洋工程全产业链装备研发的专业机构，七〇八所从勘探、开采、生产、运维等各产业环节，成体系研发了物探船、钻井船、钻井平台、FPSO浮式生产储油轮、起重铺管船、油田工作船等系列高端装备，研发实力国内领先。
“梦想”号是我国首次独立自主研发设计的首艘超深水大洋钻探船，其最大钻深能力达11000米，是全球唯一可钻透“莫霍面”的大洋钻探船，助力全球科学家实现“打穿地壳、进入地球深部”的科学梦想。七〇八所研发团队历时十年集智攻关，突破了十大类五十余项核心关键技术，完成了创新船型方案、新型连体双月池等多项国际首创设计，实现了我国超深水钻探装备从“依赖国外基本设计”到“完全独立自主设计”的重大突破。
七〇八所是我国最早从事疏浚船舶设计的研发机构。耙吸挖泥船和绞吸挖泥船研发成果令全球疏浚届瞩目，已成为全球涉及门类全、技术实力雄厚、研发成果多的疏浚装备研发基地。大型绞吸挖泥船“天鲲号”被誉为“造岛神器”，其重型绞刀功率、远程输送能力等关键指标均达世界先进水平，为全球航道疏浚、填海造地和岛礁建设做出了突出贡献。35000方等级超大型耙吸挖泥船是我国新一代高端化、智能化、绿色化耙吸挖泥船，泥舱容量亚洲第一，配备自主研发的“一键疏浚”和“浚驾合一”智能控制系统，标志着我国疏浚装备迈向绿色、智能的新高度。
此外，七〇八所还成功研发了起重系列、半潜运输系列、作业支持船系列、救助打捞装备系列、海上试验平台系列、海上风电施工系列等系列工程船装备，研发实力国内领先。在深远海科研装备、海上火箭发射回收平台、海上清洁能源装备、深远海渔业装备、大型海上综合体等新兴海工领域也取得了令人瞩目的研发成果。
作为喷水推进技术重点实验室、上海市船舶工程重点实验室的依托单位，国际拖曳水池会议、国际船舶结构力学委员会的成员单位，中船七〇八所始终把握创新的主动权，抢占行业制高点，力求核心技术自主可控。按照“支撑总体，技术相关”思路，七〇八所不断开拓舰船装备产业化市场，培育了喷水推进装置研制生产、平台信息集成系统、滚装设备、特种装置等业务板块，成功走出了一条集研发、设计、制造、服务为一体的产业化发展之路。
院所软硬件建设是基础，人才是第一资源。目前，七〇八所构建了所部两级研发体系，正加快推进“智慧院所”建设。在数字化设计领域，实现了船舶产品的设计、仿真、管理一体化，全面提升了设计质量和效率，为全域实现敏捷的智能设计提供了坚实保障。七〇八所人才济济，科研实力雄厚，通过建立4条人才培养通道，打造3大人才培养工程，出台2个专项培养计划，打造了一支拥有8名全国船舶设计大师、300余名研究员的顶尖人才队伍。近年来还先后荣获“全国文明单位”“全国五一劳动奖状”等荣誉称号。
七十五载筚路蓝缕，新时代风华正茂。从黄浦江畔走向深蓝大洋，中船七〇八所七十五年的发展历程，是中国船舶工业进步的缩影，更是中国海洋强国战略实施的生动实践。在实现海洋强国梦的伟大征程中，七〇八所正以前所未有的底气、昂首向前的勇气、攻坚克难的豪气，研发一流舰船，逐梦深蓝。
