周二盘后消息，蓝箭航天朱雀三号将于11月29日首飞。中国可回收火箭“朱雀三号”的首飞安排引发市场关注。
蓝箭航天此前称，不做发射前预热，所有官方信息以发射为准。有分析认为，此次火箭若发射成功，将成为中国首款“入轨+回收”并具备后续运营能力的可重复使用火箭。
朱雀三号于2023年8月正式立项，是我国自主研制的一款大运力、低成本、可重复使用的大型液体运载火箭，是中国第一款、世界第二款采用不锈钢箭体结构的运载火箭，可实现20次以上复用，旨在支撑未来大型星座组网、高频次低成本发射等多样化商业场景。
根据蓝箭航天提供的最新数据，朱雀三号的一二级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭长66.1米，起飞质量约570吨，起飞推力超过750吨，可在执行轨道发射任务后自主高精度返回，在回收场实现软着陆并重复使用。据了解，其改进型在换装天鹊-12B和天鹊-15B液氧甲烷发动机后，其设计近地轨道运载能力，在一次性使用时有望达到21.3吨，在航线下回收时可达18.3吨，在返回发射场回收时可达12.5吨。这些数据都能对标猎鹰9号最新的Block5型。
“朱雀三号”通过多项技术创新，预计能将发射成本降低70%至90%，这有望显著改变太空经济的游戏规则。作为全球首款采用不锈钢箭体的大型火箭，朱雀三号在材料成本上具备突出优势，相比传统火箭常用的碳纤维等昂贵材料，不锈钢材料成本降低了约98%；同时不锈钢优异的耐高温特性，使得火箭在返回大气层时可简化或无需复杂的隔热层设计，进一步降低了制造和维护的复杂度与成本。
火箭采用的“天鹊”系列液氧甲烷发动机是另一大核心优势，甲烷燃烧洁净、不易积碳的特性，让发动机回收后的检查和维护流程大幅简化，甚至可实现“不下箭检查，加注完成即可再次飞行”，为航班化运营奠定基础，而发动机支持的多次点火与精准推力调节，也为垂直回收提供了关键技术保障。成本优势的充分发挥还依赖高次数重复使用，朱雀三号一子级设计复用次数高达20次，通过将单枚火箭制造成本摊薄到多次发射任务中，单次发射成本得以显著降低。
朱雀三号带来的成本革命，意义远不止于一枚火箭的成功，更直接推动了一系列商业和科研活动的繁荣。当前中国“星网”及其他低轨通信星座均需部署成千上万颗卫星，发射成本是核心开销，而朱雀三号每次任务可携带多达40颗卫星，且能大幅降低每公斤发射成本，将极大加速全球宽带互联网等星座的部署进程。当进入太空的成本足够低，太空旅游、太空制造、在轨服务（如维修加注）及月球基地建设等此前因成本过高难以实现的设想也将成为可能，低成本运输能力正是开启万亿级太空经济市场的关键钥匙。
中国规划的低轨星座规模庞大，其中国有星座如国网星座、千帆星座合计约2.8万颗，民企星座如蓝箭航天鸿鹄三星座计划1万颗，部署时间紧迫，目标在2025-2030年发射648颗至1.5万颗卫星，亟需快速发射入轨能力支撑。基于此，我国政策正不断加码支持商业航天，“十五五”规划（2026-2030年）首次明确提出建设航天强国目标，行业监管体系持续理顺，国防科工局已设立商业航天司，如2026年招录公告中的“商业航天司航天监管岗”所示，其核心目的便是简化发射流程，推动商业航天高质量发展。
东吴证券此前在研报中预计，到2030年，我国商业航天市场规模将达到7.8万亿元。万亿蓝海市场下，商业航天投资机遇可期，对标美国SpaceX 2016-2025十年间市值增长约40倍至4000亿美元，国内商业航天核心产业链环节亦有望孕育出百亿甚至千亿估值的本土龙头。
核心个股
斯瑞新材：为朱雀三号液氧甲烷发动机独家供应推力室内壁材料，“耐高温特性”是技术关键壁垒
航天动力：背靠航天六院（中国航天科技集团内唯一研制生产液体火箭发动机的单位），是其产业化与资产证券化平台
超捷股份：为朱雀系列火箭提供箭体结构件、精密紧固件等，传闻为整流罩供应商
600***：航天五院控股上市公司，专注小卫星及微小卫星研制
603***：为朱雀三号箭体提供特种焊接服务
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扫码回复“8-朱雀三号”领取龙头股资料，并可免费诊股。
作者：于晓明 执业证书编号:A0680622030012
周二盘后消息，蓝箭航天朱雀三号将于11月29日首飞。中国可回收火箭“朱雀三号”的首飞安排引发市场关注。
蓝箭航天此前称，不做发射前预热，所有官方信息以发射为准。有分析认为，此次火箭若发射成功，将成为中国首款“入轨+回收”并具备后续运营能力的可重复使用火箭。
朱雀三号于2023年8月正式立项，是我国自主研制的一款大运力、低成本、可重复使用的大型液体运载火箭，是中国第一款、世界第二款采用不锈钢箭体结构的运载火箭，可实现20次以上复用，旨在支撑未来大型星座组网、高频次低成本发射等多样化商业场景。
根据蓝箭航天提供的最新数据，朱雀三号的一二级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭长66.1米，起飞质量约570吨，起飞推力超过750吨，可在执行轨道发射任务后自主高精度返回，在回收场实现软着陆并重复使用。据了解，其改进型在换装天鹊-12B和天鹊-15B液氧甲烷发动机后，其设计近地轨道运载能力，在一次性使用时有望达到21.3吨，在航线下回收时可达18.3吨，在返回发射场回收时可达12.5吨。这些数据都能对标猎鹰9号最新的Block5型。
“朱雀三号”通过多项技术创新，预计能将发射成本降低70%至90%，这有望显著改变太空经济的游戏规则。作为全球首款采用不锈钢箭体的大型火箭，朱雀三号在材料成本上具备突出优势，相比传统火箭常用的碳纤维等昂贵材料，不锈钢材料成本降低了约98%；同时不锈钢优异的耐高温特性，使得火箭在返回大气层时可简化或无需复杂的隔热层设计，进一步降低了制造和维护的复杂度与成本。
火箭采用的“天鹊”系列液氧甲烷发动机是另一大核心优势，甲烷燃烧洁净、不易积碳的特性，让发动机回收后的检查和维护流程大幅简化，甚至可实现“不下箭检查，加注完成即可再次飞行”，为航班化运营奠定基础，而发动机支持的多次点火与精准推力调节，也为垂直回收提供了关键技术保障。成本优势的充分发挥还依赖高次数重复使用，朱雀三号一子级设计复用次数高达20次，通过将单枚火箭制造成本摊薄到多次发射任务中，单次发射成本得以显著降低。
朱雀三号带来的成本革命，意义远不止于一枚火箭的成功，更直接推动了一系列商业和科研活动的繁荣。当前中国“星网”及其他低轨通信星座均需部署成千上万颗卫星，发射成本是核心开销，而朱雀三号每次任务可携带多达40颗卫星，且能大幅降低每公斤发射成本，将极大加速全球宽带互联网等星座的部署进程。当进入太空的成本足够低，太空旅游、太空制造、在轨服务（如维修加注）及月球基地建设等此前因成本过高难以实现的设想也将成为可能，低成本运输能力正是开启万亿级太空经济市场的关键钥匙。
中国规划的低轨星座规模庞大，其中国有星座如国网星座、千帆星座合计约2.8万颗，民企星座如蓝箭航天鸿鹄三星座计划1万颗，部署时间紧迫，目标在2025-2030年发射648颗至1.5万颗卫星，亟需快速发射入轨能力支撑。基于此，我国政策正不断加码支持商业航天，“十五五”规划（2026-2030年）首次明确提出建设航天强国目标，行业监管体系持续理顺，国防科工局已设立商业航天司，如2026年招录公告中的“商业航天司航天监管岗”所示，其核心目的便是简化发射流程，推动商业航天高质量发展。
东吴证券此前在研报中预计，到2030年，我国商业航天市场规模将达到7.8万亿元。万亿蓝海市场下，商业航天投资机遇可期，对标美国SpaceX 2016-2025十年间市值增长约40倍至4000亿美元，国内商业航天核心产业链环节亦有望孕育出百亿甚至千亿估值的本土龙头。
核心个股
斯瑞新材：为朱雀三号液氧甲烷发动机独家供应推力室内壁材料，“耐高温特性”是技术关键壁垒
航天动力：背靠航天六院（中国航天科技集团内唯一研制生产液体火箭发动机的单位），是其产业化与资产证券化平台
超捷股份：为朱雀系列火箭提供箭体结构件、精密紧固件等，传闻为整流罩供应商
600***：航天五院控股上市公司，专注小卫星及微小卫星研制
603***：为朱雀三号箭体提供特种焊接服务
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作者：于晓明 执业证书编号:A0680622030012
