新华财经上海11月21日电（李一帆）11月20日晚，东风汽车与华为联合打造的全新品牌正式亮相，品牌定名为“奕境”，并宣布其首款车型将于2026年4月正式发布。与此同时，广汽集团与华为合作的启境汽车也正式登场，该品牌此前已公布名称，现确认首款车型将于2026年6月上市并启动交付。
随着两大合作品牌同步推进，华为在汽车业务中的两种深度合作模式——鸿蒙智行与华为乾崑Hi PLUS，正式进入“双线作战”阶段，共同构建起“五界三境”的全新品牌与产品布局。
具体而言，鸿蒙智行“五界”，即赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界，以及上汽尚界；华为乾崑Hi PLUS“三境”则是刚刚推出的宝骏华境、广汽启境及东风奕境。
“三境”齐发，乾崑智驾模式开启“差异化”共创
据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志介绍，截至今年10月，华为乾崑智驾合作车型的单月销量已突破10万辆。
基于这一市场基础与智驾能力积累，华为进一步推出基于乾崑智能解决方案的Hi PLUS合作模式，即“境”系列项目。该模式下的合作车型均采用华为乾崑智能汽车解决方案作为技术底座，但各合作车企在制造、定价与目标市场等方面保持独立，形成差异化布局。
发布会现场，东风奕派科技总经理汪俊君表示，“从2023年开始，东风与华为就展开了此前没有过的深度合作，决心把各自最好的资源都拿出来打造全新品牌，也就是奕境。”
汪俊君表示，奕境的开放共创是双向的，“一方面我们和华为团队的深度合作，一个团队投入超百亿元，为了大灯上0.5毫米的细微的差异，双方打磨了20多个方案。另一方面也是和用户开放共创，我们广泛邀请全国潜在用户参与到奕境新车型的打造，从车灯、颜色、空调出风口的材质到吹风角度，数百项的优化都来自用户真实的提案和创意。”
据了解，奕境首款车型将于明年4月北京车展正式亮相，后续每年至少将有一款全新车型上市。
启境的产品进展与奕境大体相同，定位在高端品牌，据启境汽车CEO刘嘉铭介绍，首款车型定位为“最美猎装轿跑”，这也是“华系”车型首款猎装轿跑，将于2026年6月交付上市。
广汽集团董事长冯兴亚表示，华为与启境团队采用合署办公的方式，华为产品、营销等各领域几百人的团队驻场与广汽团队同步办公，深度参与产品定义、开发及营销全链条。
刘嘉铭表示，双方一起工作，可以从用户的不同需求设计产品，形成互补。“为实现降低车高3厘米的目标，我们面临了极大挑战，对车辆从底座、座椅到悬挂、顶棚进行了全面拆解，以毫米为单位精细调整，还配备了超越同级的大尺寸轮胎，并将轮芯抬高。这种低趴车身与高大轮胎的张力组合，既有动感与力量的视觉效果，同时保留了驾驶乐趣。”
据知情人士透露，启境首款车型已完成设计定型与夏季高温测试，今年8月，启境已经启动了经销商招募，邀约了奔驰、宝马、雷克萨斯等大批豪华品牌的经销商，不少经销商表现出浓厚兴趣。
如果启境后续取得突破，势必将对在电动化领域陷入困境、持续亏损的广汽带来正面影响，有助于提升广汽在新能源高端市场的竞争力。
上汽通用五菱与华为合作推出的“华境”，定位则相对更为亲民。2025年9月，双方升级为战略合作伙伴并举行签约仪式，随后首款车型“华境S”正式亮相，也于同期登陆工信部公告。新车定位为大六座SUV，预计售价在15万元左右，有消息称或将在2026年初上市，被外界视为“普通家庭也买得起的高端智能SUV”。
有业内人士表示，在华为“三境”品牌中更看好华境的未来发展。“当新能源汽车渗透率突破50%后，进一步增长的关键不再仅依赖于产品力，而更倚重强大的渠道下沉能力——尤其是在四五线城市是否有完善的销售网络。大概率‘三境’系列车型不会进入鸿蒙智行现有渠道销售，而将依托各合作方自有网络进行推广。在东风、广汽和上汽通用五菱这三家里，宝骏主攻下沉市场，具备最强的渠道渗透优势。”
华为汽车业务四大合作模式成型，覆盖车圈半壁江山
随着奕境、启境、华境“三境”品牌正式发布，华为与车企的四大合作模式已清晰成型，呈现出从浅到深、多层协同的业务布局。
零部件供应模式是所有合作的基础。华为作为传统供应商，向车企提供电机、鸿蒙座舱、激光雷达等零部件，不参与整车制造。目前已合作吉利、奥迪、丰田、理想、东风等国内外主流品牌。
HI模式（HUAWEI INSIDE）进一步深化合作。在该模式下，车企掌握整车设计与制造主导权，华为则提供包括智能驾驶、智能座舱、智能车云等在内的全栈智能汽车解决方案。目前阿维塔、极狐、深蓝、岚图等品牌已携手华为推出十余款HI合作车型。
鸿蒙智行模式为“五界”品牌所采用，是HI模式的升级版。华为深度参与产品定义、设计研发与渠道销售，是目前参与度最高的合作方式。据华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，截至10月底，鸿蒙智行全系交付突破100万辆，用时43个月，合作成效显著。
华为乾崑Hi PLUS模式作为最新推出的合作模式，以“境”系列为代表，强调分工协作与团队融合。华为提供全栈智能汽车技术并参与产品定义与核心环节，车企负责整车研发生产与渠道服务，双方通过深度融合提升效率、降低内耗。
尽管坚持“不造车”，但华为已与超过30家国内外车企建立合作，覆盖车型上百款，影响力遍及半个汽车行业。
在11月21日开幕的广州车展上，华为借助四种合作模式，仅在展台分布上，就布局有鸿蒙智行、华为智能汽车解决方案、问界、智界、享界、尚界六大展台，成为本届车展中最受关注的参与者之一，展现出其多元合作战略的全面落地。
仅靠华为远远不够，车企进入综合实力比拼新阶段
自进军汽车行业以来，华为已交出一份亮眼成绩单，鸿蒙智行于10月底实现累计交付100万辆，仅用时43个月，速度快于理想的58个月和零跑的75个月，且覆盖多个细分市场。
在规模快速扩张的同时，鸿蒙智行的单车成交均价持续站稳高位，今年10月已达39万元，进入BBA（宝马、奔驰、奥迪）等传统豪华品牌的定价区间。这意味着华为与BBA的竞争，已从争夺细分市场份额升级为正面较量。
业务版图的不断扩大，也帮助华为进一步建立起自己的智驾数据体系。在20日的发布会上，华为正式推出专为乾崑用户打造的官方手机应用——华为乾崑App。靳玉志介绍，华为乾崑App围绕用户需求，整合社区、搜索、ADS、展厅、爱车、商城六大功能模块，覆盖交流互动、用车服务等全场景体验。
靳玉志举例称，在“探索”板块，用户可通过车机端随时反馈问题，系统将借助云端AI对车辆进行专业诊断，并在App内及时回复，提供专属解决方案；在“社区”板块设有“心愿单”功能，用户可提交使用建议，华为将据此进行功能改进，例如，曾有用户建议车辆在夏季高温时自动启动过热保护，后续该功能现已落地实现；“ADS”板块则能为车主提供安全驾驶评分，通过分析驾驶行为（如疲劳、分神等）帮助用户改善习惯等。
展望“五界三境”各品牌的未来发展，情况依然难言明朗。岚图汽车CBO邵明峰近日提出“五界三境中岚图”的概念，指出华为对产品的赋能固然重要，但仅靠华为也远远不够，下一阶段的竞争将是体系综合实力的比拼。
业内人士普遍认为，未来“华系”车型的竞争核心将从初期的技术赋能，转向对品牌运营、渠道效率、供应链管理和用户生态等综合体系的全面考验。眼下，即便在“五界”的阵营内部，由于基础实力、市场节奏与资源投入的不同，各品牌的发展境遇也已显现差异。能否在华为提供的技术高起点上，构建起自身独特的、可持续的系统性优势，将成为“五界三境”每一个参与者接下来真正的试金石。
编辑：李一帆
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新华财经上海11月21日电（李一帆）11月20日晚，东风汽车与华为联合打造的全新品牌正式亮相，品牌定名为“奕境”，并宣布其首款车型将于2026年4月正式发布。与此同时，广汽集团与华为合作的启境汽车也正式登场，该品牌此前已公布名称，现确认首款车型将于2026年6月上市并启动交付。
随着两大合作品牌同步推进，华为在汽车业务中的两种深度合作模式——鸿蒙智行与华为乾崑Hi PLUS，正式进入“双线作战”阶段，共同构建起“五界三境”的全新品牌与产品布局。
具体而言，鸿蒙智行“五界”，即赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界，以及上汽尚界；华为乾崑Hi PLUS“三境”则是刚刚推出的宝骏华境、广汽启境及东风奕境。
“三境”齐发，乾崑智驾模式开启“差异化”共创
据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志介绍，截至今年10月，华为乾崑智驾合作车型的单月销量已突破10万辆。
基于这一市场基础与智驾能力积累，华为进一步推出基于乾崑智能解决方案的Hi PLUS合作模式，即“境”系列项目。该模式下的合作车型均采用华为乾崑智能汽车解决方案作为技术底座，但各合作车企在制造、定价与目标市场等方面保持独立，形成差异化布局。
发布会现场，东风奕派科技总经理汪俊君表示，“从2023年开始，东风与华为就展开了此前没有过的深度合作，决心把各自最好的资源都拿出来打造全新品牌，也就是奕境。”
汪俊君表示，奕境的开放共创是双向的，“一方面我们和华为团队的深度合作，一个团队投入超百亿元，为了大灯上0.5毫米的细微的差异，双方打磨了20多个方案。另一方面也是和用户开放共创，我们广泛邀请全国潜在用户参与到奕境新车型的打造，从车灯、颜色、空调出风口的材质到吹风角度，数百项的优化都来自用户真实的提案和创意。”
据了解，奕境首款车型将于明年4月北京车展正式亮相，后续每年至少将有一款全新车型上市。
启境的产品进展与奕境大体相同，定位在高端品牌，据启境汽车CEO刘嘉铭介绍，首款车型定位为“最美猎装轿跑”，这也是“华系”车型首款猎装轿跑，将于2026年6月交付上市。
广汽集团董事长冯兴亚表示，华为与启境团队采用合署办公的方式，华为产品、营销等各领域几百人的团队驻场与广汽团队同步办公，深度参与产品定义、开发及营销全链条。
刘嘉铭表示，双方一起工作，可以从用户的不同需求设计产品，形成互补。“为实现降低车高3厘米的目标，我们面临了极大挑战，对车辆从底座、座椅到悬挂、顶棚进行了全面拆解，以毫米为单位精细调整，还配备了超越同级的大尺寸轮胎，并将轮芯抬高。这种低趴车身与高大轮胎的张力组合，既有动感与力量的视觉效果，同时保留了驾驶乐趣。”
据知情人士透露，启境首款车型已完成设计定型与夏季高温测试，今年8月，启境已经启动了经销商招募，邀约了奔驰、宝马、雷克萨斯等大批豪华品牌的经销商，不少经销商表现出浓厚兴趣。
如果启境后续取得突破，势必将对在电动化领域陷入困境、持续亏损的广汽带来正面影响，有助于提升广汽在新能源高端市场的竞争力。
上汽通用五菱与华为合作推出的“华境”，定位则相对更为亲民。2025年9月，双方升级为战略合作伙伴并举行签约仪式，随后首款车型“华境S”正式亮相，也于同期登陆工信部公告。新车定位为大六座SUV，预计售价在15万元左右，有消息称或将在2026年初上市，被外界视为“普通家庭也买得起的高端智能SUV”。
有业内人士表示，在华为“三境”品牌中更看好华境的未来发展。“当新能源汽车渗透率突破50%后，进一步增长的关键不再仅依赖于产品力，而更倚重强大的渠道下沉能力——尤其是在四五线城市是否有完善的销售网络。大概率‘三境’系列车型不会进入鸿蒙智行现有渠道销售，而将依托各合作方自有网络进行推广。在东风、广汽和上汽通用五菱这三家里，宝骏主攻下沉市场，具备最强的渠道渗透优势。”
华为汽车业务四大合作模式成型，覆盖车圈半壁江山
随着奕境、启境、华境“三境”品牌正式发布，华为与车企的四大合作模式已清晰成型，呈现出从浅到深、多层协同的业务布局。
零部件供应模式是所有合作的基础。华为作为传统供应商，向车企提供电机、鸿蒙座舱、激光雷达等零部件，不参与整车制造。目前已合作吉利、奥迪、丰田、理想、东风等国内外主流品牌。
HI模式（HUAWEI INSIDE）进一步深化合作。在该模式下，车企掌握整车设计与制造主导权，华为则提供包括智能驾驶、智能座舱、智能车云等在内的全栈智能汽车解决方案。目前阿维塔、极狐、深蓝、岚图等品牌已携手华为推出十余款HI合作车型。
鸿蒙智行模式为“五界”品牌所采用，是HI模式的升级版。华为深度参与产品定义、设计研发与渠道销售，是目前参与度最高的合作方式。据华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，截至10月底，鸿蒙智行全系交付突破100万辆，用时43个月，合作成效显著。
华为乾崑Hi PLUS模式作为最新推出的合作模式，以“境”系列为代表，强调分工协作与团队融合。华为提供全栈智能汽车技术并参与产品定义与核心环节，车企负责整车研发生产与渠道服务，双方通过深度融合提升效率、降低内耗。
尽管坚持“不造车”，但华为已与超过30家国内外车企建立合作，覆盖车型上百款，影响力遍及半个汽车行业。
在11月21日开幕的广州车展上，华为借助四种合作模式，仅在展台分布上，就布局有鸿蒙智行、华为智能汽车解决方案、问界、智界、享界、尚界六大展台，成为本届车展中最受关注的参与者之一，展现出其多元合作战略的全面落地。
仅靠华为远远不够，车企进入综合实力比拼新阶段
自进军汽车行业以来，华为已交出一份亮眼成绩单，鸿蒙智行于10月底实现累计交付100万辆，仅用时43个月，速度快于理想的58个月和零跑的75个月，且覆盖多个细分市场。
在规模快速扩张的同时，鸿蒙智行的单车成交均价持续站稳高位，今年10月已达39万元，进入BBA（宝马、奔驰、奥迪）等传统豪华品牌的定价区间。这意味着华为与BBA的竞争，已从争夺细分市场份额升级为正面较量。
业务版图的不断扩大，也帮助华为进一步建立起自己的智驾数据体系。在20日的发布会上，华为正式推出专为乾崑用户打造的官方手机应用——华为乾崑App。靳玉志介绍，华为乾崑App围绕用户需求，整合社区、搜索、ADS、展厅、爱车、商城六大功能模块，覆盖交流互动、用车服务等全场景体验。
靳玉志举例称，在“探索”板块，用户可通过车机端随时反馈问题，系统将借助云端AI对车辆进行专业诊断，并在App内及时回复，提供专属解决方案；在“社区”板块设有“心愿单”功能，用户可提交使用建议，华为将据此进行功能改进，例如，曾有用户建议车辆在夏季高温时自动启动过热保护，后续该功能现已落地实现；“ADS”板块则能为车主提供安全驾驶评分，通过分析驾驶行为（如疲劳、分神等）帮助用户改善习惯等。
展望“五界三境”各品牌的未来发展，情况依然难言明朗。岚图汽车CBO邵明峰近日提出“五界三境中岚图”的概念，指出华为对产品的赋能固然重要，但仅靠华为也远远不够，下一阶段的竞争将是体系综合实力的比拼。
业内人士普遍认为，未来“华系”车型的竞争核心将从初期的技术赋能，转向对品牌运营、渠道效率、供应链管理和用户生态等综合体系的全面考验。眼下，即便在“五界”的阵营内部，由于基础实力、市场节奏与资源投入的不同，各品牌的发展境遇也已显现差异。能否在华为提供的技术高起点上，构建起自身独特的、可持续的系统性优势，将成为“五界三境”每一个参与者接下来真正的试金石。
编辑：李一帆
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