作为美国三大汽车巨头之一，通用汽车早在1966年就已推出首款氢燃料电池试验车 Electrovan，首次将阿波罗计划中的尖端燃料电池技术应用到汽车领域，开启了汽车领域氢燃料电池应用的探索之路。

2007年，通用汽车启动全球最大规模的燃料电池车使用测试 “车行道计划”，投放100辆雪佛兰 Equinox（氢动四号）给普通消费者日常测试，积累了大量实际使用数据，为后续技术优化提供了支撑。

2013年，通用汽车与本田汽车达成合作，共同投资8500万美元成立燃料电池系统制造公司（FCSM），并于2017年在美国密歇根州建成合资工厂，双方共享资源攻克技术难题。2020年，通用更是规划到2030年实现燃料电池系统年销量6万台的目标。

2024年2月，本田汽车发布了旗下首款插电式氢燃料电池SUV—本田CR-V e:FCEV，新车就是采用了其与通用汽车合资工厂生产的燃料电池模块，可将系统成本降低约三分之二。

2024年9月，通用汽车公司授予装配线专家Piston Automotive一份为期九年的合同，在底特律建造一座氢燃料电池制造工厂，用于生产燃料电池，如无意外，这将是通用汽车公司第一家专门用于燃料电池生产的独立工厂。

但在2025年8月，美国当地商业新闻网站报道称，该电池工厂的工作已暂停，并有相关人士透露，通用汽车已叫停该项目。

不过，通用汽车与本田汽车位于密歇根的合资工厂并未传出停产消息，算是给通用汽车后续重启氢能项目埋下了伏笔。

作为美国三大汽车巨头之一，通用汽车早在1966年就已推出首款氢燃料电池试验车 Electrovan，首次将阿波罗计划中的尖端燃料电池技术应用到汽车领域，开启了汽车领域氢燃料电池应用的探索之路。

2007年，通用汽车启动全球最大规模的燃料电池车使用测试 “车行道计划”，投放100辆雪佛兰 Equinox（氢动四号）给普通消费者日常测试，积累了大量实际使用数据，为后续技术优化提供了支撑。

2013年，通用汽车与本田汽车达成合作，共同投资8500万美元成立燃料电池系统制造公司（FCSM），并于2017年在美国密歇根州建成合资工厂，双方共享资源攻克技术难题。2020年，通用更是规划到2030年实现燃料电池系统年销量6万台的目标。

2024年2月，本田汽车发布了旗下首款插电式氢燃料电池SUV—本田CR-V e:FCEV，新车就是采用了其与通用汽车合资工厂生产的燃料电池模块，可将系统成本降低约三分之二。

2024年9月，通用汽车公司授予装配线专家Piston Automotive一份为期九年的合同，在底特律建造一座氢燃料电池制造工厂，用于生产燃料电池，如无意外，这将是通用汽车公司第一家专门用于燃料电池生产的独立工厂。

但在2025年8月，美国当地商业新闻网站报道称，该电池工厂的工作已暂停，并有相关人士透露，通用汽车已叫停该项目。

不过，通用汽车与本田汽车位于密歇根的合资工厂并未传出停产消息，算是给通用汽车后续重启氢能项目埋下了伏笔。