川观新闻记者 段玉清 韦维
11月11日，成都轨道交通30号线一期车站正式亮相。记者现场获悉，该线路开通也进入倒计时阶段，预计将于年内开通运营。
成都轨道交通30号线一期西起双流机场2航站楼东站，东至龙泉驿火车站南站，横跨双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区四大区，东西横向贯穿城市南部。
双流机场2航站楼东站
轨道交通30号线的到来，并非是成都优化城南轨道交通网络的“关键落子”。纵观成都轨道交通线网图，城南二环至绕城之间，已有1、5、6、18号线四条南北向线路，以及7号线、9号线两条横向线路。既有线路以南北向为主、东西向为辅。此次30号线一期的开通运营进一步丰富了成都城南东西向轨道交通线路。
值得一提的是，成都轨道交通30号线还以充满“科幻未来感”的车站设计，成为串联城市关键区域的一条“科幻动脉”。
充满“科幻未来感”的车站设计
走进30号线一期车站，如同开启一场穿越“城市N次元”的沉浸之旅。
在金融城北站，记者看到，站厅设计灵感源于数据洪流，条状灯光如代码般延伸，清晰硬朗的线条勾勒出空间的纵深与未来感，让乘客在步履之间感受科幻的震撼。珠江路站围绕“穿越之门”的设计理念，张力十足的线条灯光巧妙划分空间层次，远远看去两侧灯箱仿佛巨大的“时空之眼”，引导乘客开启未来之旅。
站厅设计灵感源于数据洪流，条状灯光如代码般延伸
在30号线一期，科幻不止于想象，更成为了市民乘客通勤漫游间可触可感的日常。作为全国首条采用“常规全自动+车车通信”技术的地铁线路，30号线一期的列车能够不依赖地面中心，直接与前方列车进行实时、高效的信息交互。这项技术如同为每列车装上了“智慧眼”和“顺风耳”，更快速、精准地感知前方路况，实现更优的协同控制和更短的安全间隔，显著提升运营效率。
珠江路站
成都轨道建设公司相关负责人王明霞介绍，作为建设者，希望线路开通后，不仅能让市民们感受到便捷舒适的出行体验，也能在移步换景间感受城市文化、体验科幻之都的魅力。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
川观新闻记者 段玉清 韦维
11月11日，成都轨道交通30号线一期车站正式亮相。记者现场获悉，该线路开通也进入倒计时阶段，预计将于年内开通运营。
成都轨道交通30号线一期西起双流机场2航站楼东站，东至龙泉驿火车站南站，横跨双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区四大区，东西横向贯穿城市南部。
双流机场2航站楼东站
轨道交通30号线的到来，并非是成都优化城南轨道交通网络的“关键落子”。纵观成都轨道交通线网图，城南二环至绕城之间，已有1、5、6、18号线四条南北向线路，以及7号线、9号线两条横向线路。既有线路以南北向为主、东西向为辅。此次30号线一期的开通运营进一步丰富了成都城南东西向轨道交通线路。
值得一提的是，成都轨道交通30号线还以充满“科幻未来感”的车站设计，成为串联城市关键区域的一条“科幻动脉”。
充满“科幻未来感”的车站设计
走进30号线一期车站，如同开启一场穿越“城市N次元”的沉浸之旅。
在金融城北站，记者看到，站厅设计灵感源于数据洪流，条状灯光如代码般延伸，清晰硬朗的线条勾勒出空间的纵深与未来感，让乘客在步履之间感受科幻的震撼。珠江路站围绕“穿越之门”的设计理念，张力十足的线条灯光巧妙划分空间层次，远远看去两侧灯箱仿佛巨大的“时空之眼”，引导乘客开启未来之旅。
站厅设计灵感源于数据洪流，条状灯光如代码般延伸
在30号线一期，科幻不止于想象，更成为了市民乘客通勤漫游间可触可感的日常。作为全国首条采用“常规全自动+车车通信”技术的地铁线路，30号线一期的列车能够不依赖地面中心，直接与前方列车进行实时、高效的信息交互。这项技术如同为每列车装上了“智慧眼”和“顺风耳”，更快速、精准地感知前方路况，实现更优的协同控制和更短的安全间隔，显著提升运营效率。
珠江路站
成都轨道建设公司相关负责人王明霞介绍，作为建设者，希望线路开通后，不仅能让市民们感受到便捷舒适的出行体验，也能在移步换景间感受城市文化、体验科幻之都的魅力。
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