2025年11月6日-8日，2025汽车技术与装备发展论坛在苏州举办。本届论坛以“装备夯实根基，技术引领未来”为主题，由工业和信息化部装备工业发展中心、苏州市人民政府、中国汽车工程研究院股份有限公司联合主办。中国汽车工程研究院股份有限公司党委书记、董事长周玉林表示，本届论坛聚焦“汽车产业拥抱人工智能”，旨在搭建一个集政策解读、技术交流、成果展示与合作为一体的平台，推动汽车装备和智能化的深度融合与协同创新，共同构建开放合作、合作共赢的产业发展新生态。
创新驱动，共筑产业升级新格局
在论坛现场，工业和信息化部装备工业发展中心介绍了《中国汽车产业与技术发展报告（2025）》（以下简称《报告》）研究进展情况。《报告》指出，中国汽车产业近年来取得突破性进展，为工业经济稳定增长提供了有力支撑。
从整体产销数据来看，今年1-9月，全国汽车产销分别完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比增长分别为13.3%和12.9%。尤为突出的是新能源汽车板块，同期产销分别达到1124.3万辆和1122.8万辆，同比增长超过35%，占汽车新车总销量的比重已攀升至46.1%。
与此同时，中国品牌乘用车的市场竞争力持续增强，市场份额逐步提升。2025年前三季度，中国品牌乘用车累计销售1465.1万辆，同比增长22.9%，占乘用车总销量的69%，反映出本土品牌在产品和市场层面的全面进步。
在智能化方面，智能网联汽车正进入规模化应用的关键阶段。从2022年至2025年7月，中国乘用车市场中L2级自动驾驶渗透率从16.2%迅速提升至62.6%，智能化技术普及步伐明显加快。
从区域发展来看，各省汽车产业呈现“多点开花”的繁荣局面。以江苏为例，据江苏省工信厅二级巡视员余雷介绍，江苏新能源汽车产业快速崛起，现已集聚规上企业超过3000家，尤其在汽车零部件领域具备明显优势，构建了国内领先的产业生态。1-9月，江苏全省汽车产量达175.3万辆，同比增长17.9%，占全国总产量的7.2%；销售178万辆，同比增长16.1%，占全国销量的7.3%，区域贡献持续扩大。
在技术层面，中国逐步成为全球汽车技术创新的重要力量。我国在多项关键技术领域取得积极进展，如动力电池技术多元化持续创新、人工智能大模型重构自动驾驶技术架构、车路云一体化应用试点稳步推进、全固态电池等前沿技术的研发与产业化进程加快等，彰显出中国在全球技术竞争中的地位不断提升。
综合来看，中国汽车产业不仅在市场规模上实现了持续扩张，更在技术突破和结构优化方面不断夯实基础，驶入创新驱动、高质量发展的快车道。
多方聚力，共建自主可控新生态
同时，中国汽车产业发展面临一些问题与挑战，主要体现在市场竞争与核心技术两个层面。面对这些挑战，行业各方已开始积极行动，寻求破局之道。论坛现场发布的创新成果显示，蔚来汽车全栈自研的SkyOS·天枢系统、神玑芯片与智能底盘，极氪的千里浩瀚辅助驾驶解决方案，以及火山引擎豆包大模型“上车”等，都是相关企业深耕核心技术研发、构建自主能力的代表性尝试，标志着中国汽车产业正朝着自研自产的方向扎实迈进。
行业机构也在协同发力，共同支撑产业生态建设。中国检验认证集团党委委员、副总经理吕祁表示，面对新技术发展对质量服务提出的更高要求，检验检测认证作为国家质量基础设施的重要部分，应充分发挥“体检证”“信用证”“通行证”的关键作用。“作为‘国家队’，中国中检将积极适应技术变革，加快质量攻关，构建全链条保障体系，着力解决‘检不了、检不准、检不快’的行业痛点，以精准测量赋能精密制造，助力中国汽车产业加速成为全球科技创新策源地、现代化产业体系建设的新高地和构建新型生态关系的先行地。”
前瞻布局，共绘高质量发展新蓝图
展望汽车产业未来发展路径，多位与会专家在论坛上提出了系统性建议。国家智能制造专家委员会主任、工业和信息化部原副部长苏波提出，应从五个关键领域着力，推动产业迈向高质量发展新阶段。
苏波首先强调，必须坚定不移地推进科技自立自强，力争在全球科技创新中占据制高点。他指出，当前亟需集中资源攻克车规级芯片、高安全固态电池、车用操作系统等关键技术瓶颈，充分发挥国家智能网联汽车创新中心等战略科技力量的引领作用，牢牢把握技术迭代的主动权。
其次，产业需积极塑造发展新动能，加速智能制造转型升级。苏波建议，应依托智能工厂建设，促进产业链创新成果在汽车企业实现规模化应用；同时进一步完善政策体系，支持车企梯次推进基础级、先进级、卓越级乃至领航级的智能工厂建设。
第三，着力构建具备韧性和安全水平的现代化产业体系，筑牢发展根基。苏波认为，核心任务在于锻造安全可靠的新型供应链，重点加强芯片、基础软件、关键材料等薄弱环节的保障能力。同时，应深化智能制造与绿色低碳融合，构建覆盖研发、制造到回收利用的全链条绿色制造体系。
最后，通过深化高水平开放合作，不断拓展全球化发展空间。针对日益增长的海外市场，苏波建议推动出口模式从“整车出口”向“技术授权、标准输出、品牌运营、本土化投资”全价值链合作跃迁。企业需主动适应国际规则，并积极推动中国智能网联汽车标准走向国际化。
工信部装备工业发展中心副主任姚振智表示，中心也将持续提升政策理论研究水平，深化对新一代智能制造等方向的理论探索，推动汽车产业在研发、生产、服务等全链条的智能化布局。同时，将进一步加强行业治理支撑能力，强化产业运行监测与技术分析，为规范竞争秩序、构建稳定发展环境提供智力支持和交流平台，促进新技术、新装备在汽车领域实现规模化、商业化应用。
此外，论坛现场启动了“标准引领 质驱未来”质量标准助力汽车品牌全球影响力提升行动、智能网联新能源汽车强芯筑基“中国芯”联合研究实验室、国产高端装备赋能汽车产业提质升级行动、“十五五”汽车技术与装备产业协同生态向新行动等一系列关键行动，旨在从质量、芯片、装备等多维度赋能，为产业发展注入新动能。
2025年11月6日-8日，2025汽车技术与装备发展论坛在苏州举办。本届论坛以“装备夯实根基，技术引领未来”为主题，由工业和信息化部装备工业发展中心、苏州市人民政府、中国汽车工程研究院股份有限公司联合主办。中国汽车工程研究院股份有限公司党委书记、董事长周玉林表示，本届论坛聚焦“汽车产业拥抱人工智能”，旨在搭建一个集政策解读、技术交流、成果展示与合作为一体的平台，推动汽车装备和智能化的深度融合与协同创新，共同构建开放合作、合作共赢的产业发展新生态。
创新驱动，共筑产业升级新格局
在论坛现场，工业和信息化部装备工业发展中心介绍了《中国汽车产业与技术发展报告（2025）》（以下简称《报告》）研究进展情况。《报告》指出，中国汽车产业近年来取得突破性进展，为工业经济稳定增长提供了有力支撑。
从整体产销数据来看，今年1-9月，全国汽车产销分别完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比增长分别为13.3%和12.9%。尤为突出的是新能源汽车板块，同期产销分别达到1124.3万辆和1122.8万辆，同比增长超过35%，占汽车新车总销量的比重已攀升至46.1%。
与此同时，中国品牌乘用车的市场竞争力持续增强，市场份额逐步提升。2025年前三季度，中国品牌乘用车累计销售1465.1万辆，同比增长22.9%，占乘用车总销量的69%，反映出本土品牌在产品和市场层面的全面进步。
在智能化方面，智能网联汽车正进入规模化应用的关键阶段。从2022年至2025年7月，中国乘用车市场中L2级自动驾驶渗透率从16.2%迅速提升至62.6%，智能化技术普及步伐明显加快。
从区域发展来看，各省汽车产业呈现“多点开花”的繁荣局面。以江苏为例，据江苏省工信厅二级巡视员余雷介绍，江苏新能源汽车产业快速崛起，现已集聚规上企业超过3000家，尤其在汽车零部件领域具备明显优势，构建了国内领先的产业生态。1-9月，江苏全省汽车产量达175.3万辆，同比增长17.9%，占全国总产量的7.2%；销售178万辆，同比增长16.1%，占全国销量的7.3%，区域贡献持续扩大。
在技术层面，中国逐步成为全球汽车技术创新的重要力量。我国在多项关键技术领域取得积极进展，如动力电池技术多元化持续创新、人工智能大模型重构自动驾驶技术架构、车路云一体化应用试点稳步推进、全固态电池等前沿技术的研发与产业化进程加快等，彰显出中国在全球技术竞争中的地位不断提升。
综合来看，中国汽车产业不仅在市场规模上实现了持续扩张，更在技术突破和结构优化方面不断夯实基础，驶入创新驱动、高质量发展的快车道。
多方聚力，共建自主可控新生态
同时，中国汽车产业发展面临一些问题与挑战，主要体现在市场竞争与核心技术两个层面。面对这些挑战，行业各方已开始积极行动，寻求破局之道。论坛现场发布的创新成果显示，蔚来汽车全栈自研的SkyOS·天枢系统、神玑芯片与智能底盘，极氪的千里浩瀚辅助驾驶解决方案，以及火山引擎豆包大模型“上车”等，都是相关企业深耕核心技术研发、构建自主能力的代表性尝试，标志着中国汽车产业正朝着自研自产的方向扎实迈进。
行业机构也在协同发力，共同支撑产业生态建设。中国检验认证集团党委委员、副总经理吕祁表示，面对新技术发展对质量服务提出的更高要求，检验检测认证作为国家质量基础设施的重要部分，应充分发挥“体检证”“信用证”“通行证”的关键作用。“作为‘国家队’，中国中检将积极适应技术变革，加快质量攻关，构建全链条保障体系，着力解决‘检不了、检不准、检不快’的行业痛点，以精准测量赋能精密制造，助力中国汽车产业加速成为全球科技创新策源地、现代化产业体系建设的新高地和构建新型生态关系的先行地。”
前瞻布局，共绘高质量发展新蓝图
展望汽车产业未来发展路径，多位与会专家在论坛上提出了系统性建议。国家智能制造专家委员会主任、工业和信息化部原副部长苏波提出，应从五个关键领域着力，推动产业迈向高质量发展新阶段。
苏波首先强调，必须坚定不移地推进科技自立自强，力争在全球科技创新中占据制高点。他指出，当前亟需集中资源攻克车规级芯片、高安全固态电池、车用操作系统等关键技术瓶颈，充分发挥国家智能网联汽车创新中心等战略科技力量的引领作用，牢牢把握技术迭代的主动权。
其次，产业需积极塑造发展新动能，加速智能制造转型升级。苏波建议，应依托智能工厂建设，促进产业链创新成果在汽车企业实现规模化应用；同时进一步完善政策体系，支持车企梯次推进基础级、先进级、卓越级乃至领航级的智能工厂建设。
第三，着力构建具备韧性和安全水平的现代化产业体系，筑牢发展根基。苏波认为，核心任务在于锻造安全可靠的新型供应链，重点加强芯片、基础软件、关键材料等薄弱环节的保障能力。同时，应深化智能制造与绿色低碳融合，构建覆盖研发、制造到回收利用的全链条绿色制造体系。
最后，通过深化高水平开放合作，不断拓展全球化发展空间。针对日益增长的海外市场，苏波建议推动出口模式从“整车出口”向“技术授权、标准输出、品牌运营、本土化投资”全价值链合作跃迁。企业需主动适应国际规则，并积极推动中国智能网联汽车标准走向国际化。
工信部装备工业发展中心副主任姚振智表示，中心也将持续提升政策理论研究水平，深化对新一代智能制造等方向的理论探索，推动汽车产业在研发、生产、服务等全链条的智能化布局。同时，将进一步加强行业治理支撑能力，强化产业运行监测与技术分析，为规范竞争秩序、构建稳定发展环境提供智力支持和交流平台，促进新技术、新装备在汽车领域实现规模化、商业化应用。
此外，论坛现场启动了“标准引领 质驱未来”质量标准助力汽车品牌全球影响力提升行动、智能网联新能源汽车强芯筑基“中国芯”联合研究实验室、国产高端装备赋能汽车产业提质升级行动、“十五五”汽车技术与装备产业协同生态向新行动等一系列关键行动，旨在从质量、芯片、装备等多维度赋能，为产业发展注入新动能。
