引言
2025年10月24日，中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，为未来汽车技术的发展勾勒出清晰的蓝图。
这一路线图不仅明确了全固态电池和L4级自动驾驶的普及时间点，还涵盖了新能源汽车、智能网联汽车等多个关键领域的未来发展方向。
一、全固态电池：2030年小规模应用，2035年全球推广
全固态电池作为新能源汽车的核心技术之一，其发展备受关注。
根据《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，全固态电池预计将在2030年实现小规模应用，并在2035年有望大规模全球推广。
这一技术的推广将极大地提升电池的综合性能、降低成本，并提高环境适应性，使其更贴合消费者的需求。
全固态电池的普及不仅将推动新能源汽车的进一步发展，还将为整个能源存储领域带来革命性的变化。
二、L4级自动驾驶：2040年全面普及，L5级开始进入市场
智能网联汽车的发展同样令人瞩目。
路线图指出，到2040年，L4级智能网联汽车将全面普及，而L5级智能网联汽车也将开始进入市场。
这意味着，未来十年内，我们有望在日常生活中广泛体验到高度自动化的驾驶服务。
L4级自动驾驶的普及将显著提升交通效率，减少人为驾驶错误导致的事故，同时为出行不便的人群提供更多的便利。
而L5级自动驾驶的出现，则将彻底改变我们的出行方式，实现真正的无人驾驶。
三、内燃机的未来：传统能源乘用车全面混动化
尽管新能源汽车的发展势头迅猛，但内燃机在未来一段时间内仍将占据重要地位。
路线图预计，到2035年，传统能源乘用车将实现全面混动化。
到2040年，含内燃机乘用车（如HEV、PHEV、REEV）的销量仍将占乘用车新车销量的三分之一左右。
这表明，内燃机技术在未来仍将与新能源技术并存，共同推动汽车产业的发展。
四、新能源汽车成为市场主流
未来5-15年，新能源汽车将成为汽车市场的主流产品。
到2040年，新能源乘用车的渗透率将达到85%以上，其中纯电动汽车（BEV）将占80%。
这一趋势不仅反映了消费者对新能源汽车的接受度不断提高，也体现了全球对环境保护和可持续发展的共同追求。
新能源商用车的应用场景也将从当前的城市、短途场景不断拓展至中长途场景，进一步推动新能源技术的广泛应用。
五、2040年汽车产业的发展目标
《节能与新能源汽车技术路线图3.0》还提出了面向2040年我国汽车产业的发展目标。
这些目标包括以智能网联新能源汽车为主体的交通体系朝着“零事故、零伤亡、高效率”发展；
新能源汽车渗透率达到80%以上，加快推进汽车产业全面电动化进程；
以及车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系的成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用等。
这些目标的实现，将使我国汽车产业在全球范围内更具竞争力，同时也将为社会带来更安全、更高效、更环保的出行体验。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：《节能与新能源汽车技术路线图3.0》的发布，为我们描绘了一个充满希望的未来交通图景。全固态电池和L4级自动驾驶的普及时间点的明确，不仅为相关产业的发展提供了清晰的方向，也为消费者带来了更多期待。亲！你说呢？
#无人车来也 #无人驾驶 #自动驾驶 #无人车
原文标题 : 中国汽车工程学会：全固态电池、L4级自动驾驶普及时间点公布，2040年L4级智能网联汽车全面普及，L5级无人驾驶进入市场
引言
2025年10月24日，中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，为未来汽车技术的发展勾勒出清晰的蓝图。
这一路线图不仅明确了全固态电池和L4级自动驾驶的普及时间点，还涵盖了新能源汽车、智能网联汽车等多个关键领域的未来发展方向。
一、全固态电池：2030年小规模应用，2035年全球推广
全固态电池作为新能源汽车的核心技术之一，其发展备受关注。
根据《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，全固态电池预计将在2030年实现小规模应用，并在2035年有望大规模全球推广。
这一技术的推广将极大地提升电池的综合性能、降低成本，并提高环境适应性，使其更贴合消费者的需求。
全固态电池的普及不仅将推动新能源汽车的进一步发展，还将为整个能源存储领域带来革命性的变化。
二、L4级自动驾驶：2040年全面普及，L5级开始进入市场
智能网联汽车的发展同样令人瞩目。
路线图指出，到2040年，L4级智能网联汽车将全面普及，而L5级智能网联汽车也将开始进入市场。
这意味着，未来十年内，我们有望在日常生活中广泛体验到高度自动化的驾驶服务。
L4级自动驾驶的普及将显著提升交通效率，减少人为驾驶错误导致的事故，同时为出行不便的人群提供更多的便利。
而L5级自动驾驶的出现，则将彻底改变我们的出行方式，实现真正的无人驾驶。
三、内燃机的未来：传统能源乘用车全面混动化
尽管新能源汽车的发展势头迅猛，但内燃机在未来一段时间内仍将占据重要地位。
路线图预计，到2035年，传统能源乘用车将实现全面混动化。
到2040年，含内燃机乘用车（如HEV、PHEV、REEV）的销量仍将占乘用车新车销量的三分之一左右。
这表明，内燃机技术在未来仍将与新能源技术并存，共同推动汽车产业的发展。
四、新能源汽车成为市场主流
未来5-15年，新能源汽车将成为汽车市场的主流产品。
到2040年，新能源乘用车的渗透率将达到85%以上，其中纯电动汽车（BEV）将占80%。
这一趋势不仅反映了消费者对新能源汽车的接受度不断提高，也体现了全球对环境保护和可持续发展的共同追求。
新能源商用车的应用场景也将从当前的城市、短途场景不断拓展至中长途场景，进一步推动新能源技术的广泛应用。
五、2040年汽车产业的发展目标
《节能与新能源汽车技术路线图3.0》还提出了面向2040年我国汽车产业的发展目标。
这些目标包括以智能网联新能源汽车为主体的交通体系朝着“零事故、零伤亡、高效率”发展；
新能源汽车渗透率达到80%以上，加快推进汽车产业全面电动化进程；
以及车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系的成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用等。
这些目标的实现，将使我国汽车产业在全球范围内更具竞争力，同时也将为社会带来更安全、更高效、更环保的出行体验。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：《节能与新能源汽车技术路线图3.0》的发布，为我们描绘了一个充满希望的未来交通图景。全固态电池和L4级自动驾驶的普及时间点的明确，不仅为相关产业的发展提供了清晰的方向，也为消费者带来了更多期待。亲！你说呢？
#无人车来也 #无人驾驶 #自动驾驶 #无人车
原文标题 : 中国汽车工程学会：全固态电池、L4级自动驾驶普及时间点公布，2040年L4级智能网联汽车全面普及，L5级无人驾驶进入市场
