10月23日，在2025新能源电池产业发展大会上，欣旺达发布聚合物复合全固态电池“欣·碧霄”。

该电池能量密度达400Wh/kg，在＜1MPa的超低外加压力下循环寿命1200周，兼顾高能量与长寿命；工作温区覆盖-30℃至60℃，在- 20℃低温环境下仍能保持80%以上容量。同时该电池通过针刺实验、200℃热箱测试等严苛安全验证，解决传统锂电池的热失控风险。

欣旺达动力已布局固态电池多年，公司综合考虑技术成熟度及产业化难度等，确立对应的开发路线，相关技术分别开发，分步导入。

从规划来看，欣旺达已规划了四代固态电池，第一代为半固态电池，目前已完成开发，能量密度>300Wh/kg；第二代同样为半固态电池，电芯样品已经开始中试试验；第三代为聚合物复合全固态电池，已完成400Wh/kg产品方案和工艺验；第四代全固态电池正处于开发中。

由此来看，此次发布的“欣·碧霄”为第三代聚合物复合全固态电池。按照计划，欣旺达预计于2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯产线。

此外，欣旺达已成功试制能量密度达520Wh/kg的锂金属电池。

在固态电池这一前沿之外，欣旺达也已布局航空电池，采用高镍高硅、半固态/全固态技术路线，产品命名也是围绕“欣·”展开。

其中，第一代航空动力电池“欣·云霄1.0”（能量密度≥320Wh/kg，支持6C放电）已量产，并搭载百公斤级飞行器完成百公里飞行验证。

在产品迭代方面，欣旺达不断突破，在今年5月推出了“欣·云霄2.0”产品，能量密度达到360Wh/kg，并创新“软固态”电池技术，兼备“高比能、高功率、高安全、宽温域”特性，广泛适配于城市出行、农林植保、紧急救援、物资运送等多个场景，为低空飞行器提供了可靠的动力支持。

同时，针对不同应用场景，欣旺达还打造了软包与大圆柱两大技术平台，其中大圆柱电池通过热电分离、定向泄压等设计，满足飞行器快充快放需求，充电10分钟即可实现80% SOC补能。

着眼未来，欣旺达在低空动力赛道明确制定了五代技术升级路线，计划在2027年实现全固态电池能量密度突破500Wh/kg的目标。

10月23日，在2025新能源电池产业发展大会上，欣旺达发布聚合物复合全固态电池“欣·碧霄”。

该电池能量密度达400Wh/kg，在＜1MPa的超低外加压力下循环寿命1200周，兼顾高能量与长寿命；工作温区覆盖-30℃至60℃，在- 20℃低温环境下仍能保持80%以上容量。同时该电池通过针刺实验、200℃热箱测试等严苛安全验证，解决传统锂电池的热失控风险。

欣旺达动力已布局固态电池多年，公司综合考虑技术成熟度及产业化难度等，确立对应的开发路线，相关技术分别开发，分步导入。

从规划来看，欣旺达已规划了四代固态电池，第一代为半固态电池，目前已完成开发，能量密度>300Wh/kg；第二代同样为半固态电池，电芯样品已经开始中试试验；第三代为聚合物复合全固态电池，已完成400Wh/kg产品方案和工艺验；第四代全固态电池正处于开发中。

由此来看，此次发布的“欣·碧霄”为第三代聚合物复合全固态电池。按照计划，欣旺达预计于2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯产线。

此外，欣旺达已成功试制能量密度达520Wh/kg的锂金属电池。

在固态电池这一前沿之外，欣旺达也已布局航空电池，采用高镍高硅、半固态/全固态技术路线，产品命名也是围绕“欣·”展开。

其中，第一代航空动力电池“欣·云霄1.0”（能量密度≥320Wh/kg，支持6C放电）已量产，并搭载百公斤级飞行器完成百公里飞行验证。

在产品迭代方面，欣旺达不断突破，在今年5月推出了“欣·云霄2.0”产品，能量密度达到360Wh/kg，并创新“软固态”电池技术，兼备“高比能、高功率、高安全、宽温域”特性，广泛适配于城市出行、农林植保、紧急救援、物资运送等多个场景，为低空飞行器提供了可靠的动力支持。

同时，针对不同应用场景，欣旺达还打造了软包与大圆柱两大技术平台，其中大圆柱电池通过热电分离、定向泄压等设计，满足飞行器快充快放需求，充电10分钟即可实现80% SOC补能。

着眼未来，欣旺达在低空动力赛道明确制定了五代技术升级路线，计划在2027年实现全固态电池能量密度突破500Wh/kg的目标。