图片来源：企查查

股东信息显示，理想电池由欣旺达动力与北京理想汽车共同持有，各持股50%。

图片来源：企查查

新公司成立早有端倪

9月19日，上海市场监督管理局已有公示：欣旺达动力与理想汽车将以50%：50%的出资比例成立合资公司，该合资公司已于上海市场监督管理局完成备案。

当时的信息已显示“合资公司注册名为山东理想汽车电池有限公司，将主要从事电动汽车用锂离子动力电池的生产、制造、销售等业务。”

当时，据36氪汽车报道，合资公司将用于生产理想汽车自研的动力电池产品，明年就能上车。

报道还援引知情人士消息称，理想汽车与宁德时代共创的电池项目，理想内部称其为联合开发；而在与欣旺达的合作中，理想对电池产品、工艺和材料等方面都进行了主导设计，在理想内部被称为自研电池。

据了解，目前理想电池研发团队的规模约为200多人，理想汽车总裁马东辉十分关注自研电池项目进度，基本每两周都会review（核查）一次项目进展。

欣旺达动力合资车企成果显著

欣旺达动力成立于2014年，由上市公司欣旺达（300207.SZ）控股，是一家集电芯、模组、BMS和PACK产销研于一体的全球综合性新能源科技企业，致力于提供场景化的动力电池及储能解决方案。

在与车企的合资方面，欣旺达动力成果显著：

2022年12月，欣旺达动力与东风汽车集团、东风鸿泰控股（现已更名为“东风跃创”）共同投资成立“湖北东昱欣晟新能源有限公司”，东昱欣晟由欣旺达动力持股51%，东风汽车集团、东风跃创分别持股35%、14%。

2023年东昱欣晟的第一块电芯就已经下线；2024年生产了600万支电芯；2025年9月，则已经举行了“2000万支电芯下线仪式”，以及同步进行超充电池项目开工建设。

据维科网锂电了解，东昱欣晟的快速产能攀升，得益于其智能化制造体系的构建。

东昱欣晟的锂电池生产工厂通过AI质量管理系统与数字化制造技术的深度融合，实现了生产全流程的实时互联与质量监控。东昱欣晟总经理田东成透露：“我们的OEE（整体设备效率）达到了83%，远超行业平均水平。”

而东昱欣晟新开工的超充电池项目，计划于2026年上半年投产。

目前东昱欣晟的产品主要供应东风系品牌。这种深度协同的模式使得电池企业能够更精准地把握整车需求，实现产品的高效开发。

除了东昱欣晟，欣旺达动力还与吉利汽车于山东成立了山东吉利欣旺达动力电池有限公司。该合资公司注册资本1亿元，主要业务为开发、生产及销售油电车电芯、电池模组及电池包。

有了东昱欣晟及吉利欣旺达动力等与车企合资的成功案例，这次欣旺达动力又与理想汽车合资，有利于吉利欣旺达动力进一步加深与车企的业务合作。

事实上，自2017年起，欣旺达与理想汽车在电池研发、制造等领域展开深度合作。2022年，理想汽车关联公司向欣旺达增资4亿元，持股2.14%。目前，理想汽车是欣旺达前五大客户之一，贡献营收5.8%。

此外，有媒体报道称，2023年，欣旺达曾专门为理想成立了一个规模为1300人的理想事业部。报道指出，截至今年6月底，该事业部的规模已扩张到1700人左右。

总结

“车企+电池厂”的合资绑定，早已不是新鲜事，例如宁德时代于2017-2023年间相继与上汽集团、吉利汽车、广汽集团、一汽集团及长安汽车等多家头部车企成立合资公司；比亚迪与一汽成立了一汽弗迪；中创新航与零跑汽车成立中凌新能源；亿纬锂能与福田汽车合资等等。

未来，或将有更多动力电池企业与车企成立合资企业，包括与国际车企合资。

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股东信息显示，理想电池由欣旺达动力与北京理想汽车共同持有，各持股50%。

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新公司成立早有端倪

9月19日，上海市场监督管理局已有公示：欣旺达动力与理想汽车将以50%：50%的出资比例成立合资公司，该合资公司已于上海市场监督管理局完成备案。

当时的信息已显示“合资公司注册名为山东理想汽车电池有限公司，将主要从事电动汽车用锂离子动力电池的生产、制造、销售等业务。”

当时，据36氪汽车报道，合资公司将用于生产理想汽车自研的动力电池产品，明年就能上车。

报道还援引知情人士消息称，理想汽车与宁德时代共创的电池项目，理想内部称其为联合开发；而在与欣旺达的合作中，理想对电池产品、工艺和材料等方面都进行了主导设计，在理想内部被称为自研电池。

据了解，目前理想电池研发团队的规模约为200多人，理想汽车总裁马东辉十分关注自研电池项目进度，基本每两周都会review（核查）一次项目进展。

欣旺达动力合资车企成果显著

欣旺达动力成立于2014年，由上市公司欣旺达（300207.SZ）控股，是一家集电芯、模组、BMS和PACK产销研于一体的全球综合性新能源科技企业，致力于提供场景化的动力电池及储能解决方案。

在与车企的合资方面，欣旺达动力成果显著：

2022年12月，欣旺达动力与东风汽车集团、东风鸿泰控股（现已更名为“东风跃创”）共同投资成立“湖北东昱欣晟新能源有限公司”，东昱欣晟由欣旺达动力持股51%，东风汽车集团、东风跃创分别持股35%、14%。

2023年东昱欣晟的第一块电芯就已经下线；2024年生产了600万支电芯；2025年9月，则已经举行了“2000万支电芯下线仪式”，以及同步进行超充电池项目开工建设。

据维科网锂电了解，东昱欣晟的快速产能攀升，得益于其智能化制造体系的构建。

东昱欣晟的锂电池生产工厂通过AI质量管理系统与数字化制造技术的深度融合，实现了生产全流程的实时互联与质量监控。东昱欣晟总经理田东成透露：“我们的OEE（整体设备效率）达到了83%，远超行业平均水平。”

而东昱欣晟新开工的超充电池项目，计划于2026年上半年投产。

目前东昱欣晟的产品主要供应东风系品牌。这种深度协同的模式使得电池企业能够更精准地把握整车需求，实现产品的高效开发。

除了东昱欣晟，欣旺达动力还与吉利汽车于山东成立了山东吉利欣旺达动力电池有限公司。该合资公司注册资本1亿元，主要业务为开发、生产及销售油电车电芯、电池模组及电池包。

有了东昱欣晟及吉利欣旺达动力等与车企合资的成功案例，这次欣旺达动力又与理想汽车合资，有利于吉利欣旺达动力进一步加深与车企的业务合作。

事实上，自2017年起，欣旺达与理想汽车在电池研发、制造等领域展开深度合作。2022年，理想汽车关联公司向欣旺达增资4亿元，持股2.14%。目前，理想汽车是欣旺达前五大客户之一，贡献营收5.8%。

此外，有媒体报道称，2023年，欣旺达曾专门为理想成立了一个规模为1300人的理想事业部。报道指出，截至今年6月底，该事业部的规模已扩张到1700人左右。

总结

“车企+电池厂”的合资绑定，早已不是新鲜事，例如宁德时代于2017-2023年间相继与上汽集团、吉利汽车、广汽集团、一汽集团及长安汽车等多家头部车企成立合资公司；比亚迪与一汽成立了一汽弗迪；中创新航与零跑汽车成立中凌新能源；亿纬锂能与福田汽车合资等等。

未来，或将有更多动力电池企业与车企成立合资企业，包括与国际车企合资。