（来源：航运界）
来源：航运界
航运界网消息，由于母公司运营的船队规模缩小，希腊船东Lomar Shipping（LSL）旗下英国船舶管理公司2024财年亏损扩大。
根据最新提交给英国公司注册处的账目，Lomar Shipping2024财年净亏损为650万英镑（约合870万美元），而2023财年净亏损为90.3万英镑；2024财年收入（包括管理费和佣金）为480万英镑，低于2023财年的740万英镑。
据了解，近10年来，Lomar Shipping已售出超过90艘集装箱船。该公司表示希望专注于创新和可持续发展，同时仍通过其干散货船和油轮船队继续开展其他相关的船舶业务。
2010年至2020年间，Lomar Shipping曾购买数十艘集装箱船。但自2021年起，Lomar Shipping重点投资于散货船和油轮，为退出集装箱业务做铺垫。2024年6月随着最后一艘集装箱船被出售，Lomar Shipping正式退出集装箱船市场。
对于退出集装箱船市场，Lomar Shipping首席执行官Nicholas Georgiou则表示，此举是该公司长达十年的战略投资的一部分：“我们总是能够轻松地转换投资重点。我们的战略一直不变，那就是业务多样化。”
受红海危机长尾效应影响，港口拥堵、运力紧张，市场对集装箱船的需求旺盛，与此同时，集装箱船租赁市场也十分火爆，租金持续上涨。鉴于集装箱船资产正处于高位，彼时出售集装箱船，Lomar Shipping可谓获利颇丰。
Lomar Shipping最早可以追溯到1976年，作为一个主要的船东和运营商，该公司拥有超40年的历史和经验。
近年来，Nicholas Georgiou领导的Lomar Shipping一直在扩大其在化学品油轮行业的足迹，最引人注目的是2022年10月收购了总部位于不来梅的Carl Büttner Holding GmbH Co. KG，同时还增加了数艘二手散货船。
（来源：航运界）
来源：航运界
航运界网消息，由于母公司运营的船队规模缩小，希腊船东Lomar Shipping（LSL）旗下英国船舶管理公司2024财年亏损扩大。
根据最新提交给英国公司注册处的账目，Lomar Shipping2024财年净亏损为650万英镑（约合870万美元），而2023财年净亏损为90.3万英镑；2024财年收入（包括管理费和佣金）为480万英镑，低于2023财年的740万英镑。
据了解，近10年来，Lomar Shipping已售出超过90艘集装箱船。该公司表示希望专注于创新和可持续发展，同时仍通过其干散货船和油轮船队继续开展其他相关的船舶业务。
2010年至2020年间，Lomar Shipping曾购买数十艘集装箱船。但自2021年起，Lomar Shipping重点投资于散货船和油轮，为退出集装箱业务做铺垫。2024年6月随着最后一艘集装箱船被出售，Lomar Shipping正式退出集装箱船市场。
对于退出集装箱船市场，Lomar Shipping首席执行官Nicholas Georgiou则表示，此举是该公司长达十年的战略投资的一部分：“我们总是能够轻松地转换投资重点。我们的战略一直不变，那就是业务多样化。”
受红海危机长尾效应影响，港口拥堵、运力紧张，市场对集装箱船的需求旺盛，与此同时，集装箱船租赁市场也十分火爆，租金持续上涨。鉴于集装箱船资产正处于高位，彼时出售集装箱船，Lomar Shipping可谓获利颇丰。
Lomar Shipping最早可以追溯到1976年，作为一个主要的船东和运营商，该公司拥有超40年的历史和经验。
近年来，Nicholas Georgiou领导的Lomar Shipping一直在扩大其在化学品油轮行业的足迹，最引人注目的是2022年10月收购了总部位于不来梅的Carl Büttner Holding GmbH Co. KG，同时还增加了数艘二手散货船。
