芝能科技出品
2025年9月，西班牙汽车市场继续回暖，销量同比劲增16.4%，达到85,167辆，已经基本追平疫情前的水准。
电动车渗透率也亮眼，蹿升到24%，比去年10.6%翻了好几倍。品牌阵营里，丰田、雷诺、大众和达契亚还是老大，达契亚桑德罗稳坐最热销车型宝座。
但最抢眼的，还是中国品牌的异军突起——比亚迪、名爵、杰酷、零跑等短时间内就冒头了，影响力越来越大。
我们从整体销量格局和中国品牌的表现两个角度，简单扒一扒。
01
整体市场：复苏势头猛，电动车领风骚
9月份，西班牙车市卖出85,167辆，同比涨了16.4%，连续第五个月两位数增长了。1-9月累计854,658辆，同比增14.8%。不过话说回来，跟2019年前九个月比，还低了11.5%。
动力类型上看，电动车绝对是明星。纯电+插混9月卖了20,479辆，同比差不多翻倍，占了24%的份额。前三季度累计158,744辆，占比18.6%，去年才10.6%——这势头，西班牙的电动化浪潮明显在加速。
● 汽车品牌排行
◎ 丰田稳坐头把交椅，8,250辆，涨22.5%，份额9.7%，在西班牙的江湖地位无人撼动。
◎ 雷诺第二，5,910辆，微涨8.8%，刚好压过大众的5,411辆。
◎ 达契亚涨幅最猛，31.8%，5,386辆挤进前四。
◎ 本土的西雅特也稳，4,641辆排第五。
◎ 其他大牌里，现代有点小下滑（-7.3%），起亚（+3.2%）和梅赛德斯（+0.9%）勉强小涨。
◎ 名爵可牛了，3,363辆，同比暴增91.3%，杀进前十。
◎ 比亚迪更猛，2,437辆，涨了近三倍，首次闯进前十五，创下西班牙最高纪录。
● 车型榜单
◎ 达契亚桑德罗3,449辆霸榜，占4%份额，稳如老狗。
◎ 特斯拉Model 3第二，虽然同比掉11%，但环比大跳水，电动车的号召力可见一斑。
◎ 雷诺Clio第三，稳扎稳打。
◎ 丰田C-HR、西雅特伊比飒、卡罗拉和雅力士紧随其后，丰田的多款车子基本把市场罩住了。
◎ 名爵ZS也挤进前十，涨41%，是中国品牌里最闪的单车。
西班牙市场越来越多元，欧洲老将们还把着大半江山，亚洲和中国品牌的冲劲儿太足了。电动渗透率这么快拉升，也给新人留了条活路。
02
中国品牌：从新人到搅局者，势头正猛
9月，中国品牌在西班牙真有点“黑马”味儿。比亚迪、名爵、杰酷、零跑、小鹏、领克这些，全都小有斩获，正在慢慢站稳脚跟。
◎ 比亚迪最亮眼，2,437辆杀进前十五，同比狂飙291.8%，累计16,617辆，涨超五倍。
◎ 名爵也不含糊，9月3,363辆，涨91.3%，累计35,264辆，超六成增幅。ZS车型9月1,473辆，跻身前十，在紧凑SUV这块儿站住了脚。
◎ 杰酷的爆发最惊人，9月984辆，同比1229.7%，累计6,836辆，涨了快49倍。从去年还默默无闻，到现在风生水起，产品定价明显戳中西班牙消费者的G点。
◎ 零跑和小鹏还在起步阶段。零跑9月277辆，累计1,754辆；小鹏89辆，累计454辆，涨势猛但底子薄，得慢慢熬。
◎ 领克9月155辆，涨63.2%，累计1,274辆，也在小步快跑。
中国品牌聪明的地方在于，不靠单打独斗，而是多管齐下。
◎ 名爵ZS从燃油和混动SUV切入;
◎ 比亚迪靠电动阵容拉开差距;
◎ 杰酷在跨界SUV上狂奔;
◎ 零跑、小鹏这些新势力则押注纯电，用技术玩差异化。
中国车企已经在西班牙布好局：比亚迪、名爵进主流圈，这股子劲头，是能跟大佬掰腕子的玩家了。
小结
9月的西班牙车市，传统品牌份额稳，但电动渗透率飙升、消费者口味变了，新人机会多多。中国品牌正好卡位，销量地位蹭蹭上涨。比亚迪、名爵稳进前十五甚至前十，杰酷潜力爆棚，零跑小鹏也在探路。
原文标题 : 欧洲车市 | 西班牙2025年9月：销量回暖，中国品牌杀出重围
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2025年9月，西班牙汽车市场继续回暖，销量同比劲增16.4%，达到85,167辆，已经基本追平疫情前的水准。
电动车渗透率也亮眼，蹿升到24%，比去年10.6%翻了好几倍。品牌阵营里，丰田、雷诺、大众和达契亚还是老大，达契亚桑德罗稳坐最热销车型宝座。
但最抢眼的，还是中国品牌的异军突起——比亚迪、名爵、杰酷、零跑等短时间内就冒头了，影响力越来越大。
我们从整体销量格局和中国品牌的表现两个角度，简单扒一扒。
01
整体市场：复苏势头猛，电动车领风骚
9月份，西班牙车市卖出85,167辆，同比涨了16.4%，连续第五个月两位数增长了。1-9月累计854,658辆，同比增14.8%。不过话说回来，跟2019年前九个月比，还低了11.5%。
动力类型上看，电动车绝对是明星。纯电+插混9月卖了20,479辆，同比差不多翻倍，占了24%的份额。前三季度累计158,744辆，占比18.6%，去年才10.6%——这势头，西班牙的电动化浪潮明显在加速。
● 汽车品牌排行
◎ 丰田稳坐头把交椅，8,250辆，涨22.5%，份额9.7%，在西班牙的江湖地位无人撼动。
◎ 雷诺第二，5,910辆，微涨8.8%，刚好压过大众的5,411辆。
◎ 达契亚涨幅最猛，31.8%，5,386辆挤进前四。
◎ 本土的西雅特也稳，4,641辆排第五。
◎ 其他大牌里，现代有点小下滑（-7.3%），起亚（+3.2%）和梅赛德斯（+0.9%）勉强小涨。
◎ 名爵可牛了，3,363辆，同比暴增91.3%，杀进前十。
◎ 比亚迪更猛，2,437辆，涨了近三倍，首次闯进前十五，创下西班牙最高纪录。
● 车型榜单
◎ 达契亚桑德罗3,449辆霸榜，占4%份额，稳如老狗。
◎ 特斯拉Model 3第二，虽然同比掉11%，但环比大跳水，电动车的号召力可见一斑。
◎ 雷诺Clio第三，稳扎稳打。
◎ 丰田C-HR、西雅特伊比飒、卡罗拉和雅力士紧随其后，丰田的多款车子基本把市场罩住了。
◎ 名爵ZS也挤进前十，涨41%，是中国品牌里最闪的单车。
西班牙市场越来越多元，欧洲老将们还把着大半江山，亚洲和中国品牌的冲劲儿太足了。电动渗透率这么快拉升，也给新人留了条活路。
02
中国品牌：从新人到搅局者，势头正猛
9月，中国品牌在西班牙真有点“黑马”味儿。比亚迪、名爵、杰酷、零跑、小鹏、领克这些，全都小有斩获，正在慢慢站稳脚跟。
◎ 比亚迪最亮眼，2,437辆杀进前十五，同比狂飙291.8%，累计16,617辆，涨超五倍。
◎ 名爵也不含糊，9月3,363辆，涨91.3%，累计35,264辆，超六成增幅。ZS车型9月1,473辆，跻身前十，在紧凑SUV这块儿站住了脚。
◎ 杰酷的爆发最惊人，9月984辆，同比1229.7%，累计6,836辆，涨了快49倍。从去年还默默无闻，到现在风生水起，产品定价明显戳中西班牙消费者的G点。
◎ 零跑和小鹏还在起步阶段。零跑9月277辆，累计1,754辆；小鹏89辆，累计454辆，涨势猛但底子薄，得慢慢熬。
◎ 领克9月155辆，涨63.2%，累计1,274辆，也在小步快跑。
中国品牌聪明的地方在于，不靠单打独斗，而是多管齐下。
◎ 名爵ZS从燃油和混动SUV切入;
◎ 比亚迪靠电动阵容拉开差距;
◎ 杰酷在跨界SUV上狂奔;
◎ 零跑、小鹏这些新势力则押注纯电，用技术玩差异化。
中国车企已经在西班牙布好局：比亚迪、名爵进主流圈，这股子劲头，是能跟大佬掰腕子的玩家了。
小结
9月的西班牙车市，传统品牌份额稳，但电动渗透率飙升、消费者口味变了，新人机会多多。中国品牌正好卡位，销量地位蹭蹭上涨。比亚迪、名爵稳进前十五甚至前十，杰酷潜力爆棚，零跑小鹏也在探路。
原文标题 : 欧洲车市 | 西班牙2025年9月：销量回暖，中国品牌杀出重围
