引言
IT之家9月3日消息：
Waymo宣布本周起将在丹佛和西雅图投放捷豹I-Pace SUV和极氪的厢型车，这是公司在美国扩张计划中的最新一步。这批车辆初期将由人工驾驶，随后再启动自动驾驶系统测试。Waymo希望明年在丹佛推出无人出租车服务，并在西雅图大都会地区一旦获批就尽快上线。
这是自动驾驶技术迈向商业化的重要一步——这些车辆将在这两个以多雨多雪著称的城市，完成自动驾驶技术最严苛的天气测试。（参考阅读请点击：《美国顶级风投家Bill Gurley：萝卜快跑和Waymo并驾齐驱！全球自动驾驶“双雄”分别1400万单、1000万单，谁更牛？》）
一、 战略布局：为什么选择丹佛和西雅图？
Waymo此次选择丹佛和西雅图作为新测试场地，体现了其攻克复杂天气条件下自动驾驶技术的决心。
丹佛以冬季大雪闻名，西雅图则以多雨天气著称，这两种天气条件都对自动驾驶传感器的可靠性和算法的适应性提出了极高要求。
在凤凰城等阳光充足地区测试时，Waymo很难遇到雨雪等复杂气象条件。
而自动驾驶系统要在全球范围内推广，必须证明自己能够应对各种恶劣天气。雨雪会影响激光雷达和摄像头的感知能力，大风则可能影响车辆的稳定性控制。
Waymo的扩张策略显示出其对商业化落地的迫切需求。
除了丹佛和西雅图，Waymo此前已在费城进行"试运行"，并计划将测试扩展到拉斯维加斯、圣迭戈、休斯敦、奥兰多和圣安东尼奥等城市。
这种多城市、多气候条件的测试策略，将为其技术完善提供宝贵数据。
二、 极氪与Waymo：中西合璧的技术联盟
极氪与Waymo的合作可追溯到2021年，当时双方宣布合作生产无人驾驶电动汽车。
这次登陆美国市场的厢型车基于极氪智能出行平台——浩瀚-M（SEA-M）架构打造，由极氪欧洲创新中心设计与研发。
去年10月，极氪CEO安聪慧就透露，极氪联合Waymo打造的无人驾驶出行机器人已经在国外路试，并称这将是"全世界首款大规模量产交付的原生无人驾驶汽车"。
去年7月，Waymo已将一批极氪电动迷你面包车运到美国，用于其无人驾驶出租车服务。
这些车辆搭载了Waymo第六代传感器套件，代表了当前自动驾驶领域的顶级技术水准。
与基于现有车型改造的自动驾驶汽车不同，极氪为Waymo打造的车型是原生无人驾驶汽车，从设计之初就考虑了自动驾驶的所有需求，包括传感器布局、计算平台集成和车辆控制等方面。
三、商业化进程：从测试到服务的艰难跨越
Waymo计划明年在丹佛推出无人出租车服务，这个时间表显示出其对技术成熟度的信心。
然而，从测试到真正提供商业服务，Waymo还需要克服诸多挑战。
首先是技术层面的挑战。
复杂天气条件下的可靠性只是其中之一，还包括处理突发交通状况、与人类驾驶员的交互、应对道路施工等特殊情况。
Waymo需要证明其系统在所有场景下都比人类驾驶员更安全。
其次是监管批准。
虽然Waymo已经在凤凰城等地获得了运营许可，但每个州和城市都有不同的法规要求。
获得西雅图大都会地区的运营批准可能需要经过复杂的论证和演示过程。
第三是公众接受度。
即使技术完全可靠，如何让乘客信任无人驾驶汽车，仍然是一个需要时间解决的问题。
Waymo需要通过实际运营积累足够的安全记录，来证明其系统的可靠性。
四、 行业影响：自动驾驶全球竞赛进入新阶段
Waymo此次扩张标志着自动驾驶全球竞赛进入新的阶段。
从阳光地带走向多雨多雪城市，从单一城市测试到多城市同时推进，从技术测试到商业化服务，自动驾驶行业正在经历重要转型。
对于中国汽车产业而言，极氪与Waymo的合作具有标志性意义。
这是中国汽车企业首次与国际顶级自动驾驶公司达成如此深入的合作，不仅提供车辆平台，还参与设计和研发环节。
这种合作模式为中国汽车企业融入全球自动驾驶产业链提供了新思路。
随着自动驾驶测试在全球更多城市展开，相关技术人才的需求也将持续增长。
掌握自动驾驶技术的学生将在就业市场获得更多机会，而高校也需要相应调整课程设置，培养更多具备多学科背景的复合型人才。
Waymo的扩张步伐可能会加速自动驾驶技术的商业化进程。
如果其在丹佛和西雅图的测试顺利，明年开始提供无人出租车服务，将推动整个行业向商业化运营方向快速发展。其他自动驾驶公司可能也会加快自己的测试和部署计划。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：
这场发生在丹佛和西雅街头的自动驾驶实验，其结果将影响整个行业的发展方向。
无论成功与否，Waymo和极氪的这次合作都已经为自动驾驶技术的全球化应用提供了重要参考。
亲！你说呢？
#无人车来也 #无人驾驶 #自动驾驶 #无人车 #Waymo #极氪
原文标题 : 中国极氪联手美国Waymo：登陆丹佛、西雅图双城，自动驾驶决战风雪天？
引言
IT之家9月3日消息：
Waymo宣布本周起将在丹佛和西雅图投放捷豹I-Pace SUV和极氪的厢型车，这是公司在美国扩张计划中的最新一步。这批车辆初期将由人工驾驶，随后再启动自动驾驶系统测试。Waymo希望明年在丹佛推出无人出租车服务，并在西雅图大都会地区一旦获批就尽快上线。
这是自动驾驶技术迈向商业化的重要一步——这些车辆将在这两个以多雨多雪著称的城市，完成自动驾驶技术最严苛的天气测试。（参考阅读请点击：《美国顶级风投家Bill Gurley：萝卜快跑和Waymo并驾齐驱！全球自动驾驶“双雄”分别1400万单、1000万单，谁更牛？》）
一、 战略布局：为什么选择丹佛和西雅图？
Waymo此次选择丹佛和西雅图作为新测试场地，体现了其攻克复杂天气条件下自动驾驶技术的决心。
丹佛以冬季大雪闻名，西雅图则以多雨天气著称，这两种天气条件都对自动驾驶传感器的可靠性和算法的适应性提出了极高要求。
在凤凰城等阳光充足地区测试时，Waymo很难遇到雨雪等复杂气象条件。
而自动驾驶系统要在全球范围内推广，必须证明自己能够应对各种恶劣天气。雨雪会影响激光雷达和摄像头的感知能力，大风则可能影响车辆的稳定性控制。
Waymo的扩张策略显示出其对商业化落地的迫切需求。
除了丹佛和西雅图，Waymo此前已在费城进行"试运行"，并计划将测试扩展到拉斯维加斯、圣迭戈、休斯敦、奥兰多和圣安东尼奥等城市。
这种多城市、多气候条件的测试策略，将为其技术完善提供宝贵数据。
二、 极氪与Waymo：中西合璧的技术联盟
极氪与Waymo的合作可追溯到2021年，当时双方宣布合作生产无人驾驶电动汽车。
这次登陆美国市场的厢型车基于极氪智能出行平台——浩瀚-M（SEA-M）架构打造，由极氪欧洲创新中心设计与研发。
去年10月，极氪CEO安聪慧就透露，极氪联合Waymo打造的无人驾驶出行机器人已经在国外路试，并称这将是"全世界首款大规模量产交付的原生无人驾驶汽车"。
去年7月，Waymo已将一批极氪电动迷你面包车运到美国，用于其无人驾驶出租车服务。
这些车辆搭载了Waymo第六代传感器套件，代表了当前自动驾驶领域的顶级技术水准。
与基于现有车型改造的自动驾驶汽车不同，极氪为Waymo打造的车型是原生无人驾驶汽车，从设计之初就考虑了自动驾驶的所有需求，包括传感器布局、计算平台集成和车辆控制等方面。
三、商业化进程：从测试到服务的艰难跨越
Waymo计划明年在丹佛推出无人出租车服务，这个时间表显示出其对技术成熟度的信心。
然而，从测试到真正提供商业服务，Waymo还需要克服诸多挑战。
首先是技术层面的挑战。
复杂天气条件下的可靠性只是其中之一，还包括处理突发交通状况、与人类驾驶员的交互、应对道路施工等特殊情况。
Waymo需要证明其系统在所有场景下都比人类驾驶员更安全。
其次是监管批准。
虽然Waymo已经在凤凰城等地获得了运营许可，但每个州和城市都有不同的法规要求。
获得西雅图大都会地区的运营批准可能需要经过复杂的论证和演示过程。
第三是公众接受度。
即使技术完全可靠，如何让乘客信任无人驾驶汽车，仍然是一个需要时间解决的问题。
Waymo需要通过实际运营积累足够的安全记录，来证明其系统的可靠性。
四、 行业影响：自动驾驶全球竞赛进入新阶段
Waymo此次扩张标志着自动驾驶全球竞赛进入新的阶段。
从阳光地带走向多雨多雪城市，从单一城市测试到多城市同时推进，从技术测试到商业化服务，自动驾驶行业正在经历重要转型。
对于中国汽车产业而言，极氪与Waymo的合作具有标志性意义。
这是中国汽车企业首次与国际顶级自动驾驶公司达成如此深入的合作，不仅提供车辆平台，还参与设计和研发环节。
这种合作模式为中国汽车企业融入全球自动驾驶产业链提供了新思路。
随着自动驾驶测试在全球更多城市展开，相关技术人才的需求也将持续增长。
掌握自动驾驶技术的学生将在就业市场获得更多机会，而高校也需要相应调整课程设置，培养更多具备多学科背景的复合型人才。
Waymo的扩张步伐可能会加速自动驾驶技术的商业化进程。
如果其在丹佛和西雅图的测试顺利，明年开始提供无人出租车服务，将推动整个行业向商业化运营方向快速发展。其他自动驾驶公司可能也会加快自己的测试和部署计划。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：
这场发生在丹佛和西雅街头的自动驾驶实验，其结果将影响整个行业的发展方向。
无论成功与否，Waymo和极氪的这次合作都已经为自动驾驶技术的全球化应用提供了重要参考。
亲！你说呢？
#无人车来也 #无人驾驶 #自动驾驶 #无人车 #Waymo #极氪
原文标题 : 中国极氪联手美国Waymo：登陆丹佛、西雅图双城，自动驾驶决战风雪天？
