2025年7月，西班牙乘用车注册量达到98,337辆，同比增长18.4%，延续了上半年市场复苏的趋势。尤其值得关注的是电气化车型的表现，纯电与插电混合车型合计销量超过21,000辆，同比大增155%，市场份额首次突破21%，创下历史新高。
中国品牌的集体加速成为月度数据中最突出的变量。
◎ 比亚迪以2,158辆的单月销量首次跻身全品牌第19位，同比上涨665%；
◎ 欧萌达与江淮捷途紧随其后，分别实现1,301辆和834辆销量；
◎ 而奇瑞合资品牌“埃布罗”7月售出1,392辆，反超部分本地与日系老牌选手。
在一个由丰田、大众、西雅特等传统强势品牌主导的市场中，中国品牌正在以紧凑电动车与中型电动SUV为主要阵地，实现初步渗透。
这种增长虽仍处边缘，但足够清晰，也足够稳定。在新旧动力并行、多元产品竞合的西班牙市场里，中国品牌正在被看见，甚至被选择。
01
西班牙汽车市场
总体格局分析
2025年7月，西班牙乘用车市场总销量达到98,337辆，累计1至7月销量达708,139辆，同比上涨14.3%。其中，私人购车增长23.6%，企业购车增长18.1%，而租赁市场略有下滑。
这一增长势头与去年风暴后的置换需求释放、政府新能源补贴以及汽车融资政策放宽密切相关。
从品牌表现来看，
◎ 丰田以9.4%的市场份额重回第一，
◎ 其次是大众（7.0%）、现代（7.0%）、西雅特（6.1%）和雷诺（5.9%）。
◎ 前十大品牌中，大部分实现了两位数的同比增长，而斯柯达（+38.8%）、标致（+35.3%）和达契亚（+18.3%）增长尤为迅猛。
在车型层面
◎ 达契亚桑德罗继续蝉联榜首；
◎ 现代途胜、西雅特伊比萨、丰田雅力士Cross与丰田卡罗拉分列前五。
◎ 此外，标致2008、欧宝可赛、西雅特阿罗纳、大众T-Roc均表现出强劲增长。
纯电与插混等新能源车型在销量排行榜中逐步占据重要位置，电动化趋势已然明朗。
从动力总成看，纯电动车与插混车型合计占比超过21%，而内燃机车型的市场份额则出现相对萎缩。在细分市场中，插混SUV与纯电紧凑车成为西班牙家庭用户与企业用户的热门选择。
随着城市限行政策与环保法规收紧，预计未来新能源车型的渗透率仍将持续攀升。
02
中国品牌
在西班牙的突围与扩张
◎ 2025年7月，MG销量为3,703辆，排名第12，市占率达3.8%。年初至今，MG已累计售出29,197辆，同比增长高达60.4%，在整体品牌销量排名中上升至第10位，是目前在西班牙表现最好的中国车企之一。
◎ 比亚迪以2,158辆的销量，市场份额达到2.2%，跃居整体品牌第19位，同比激增665.2%。新近上市的海豹U在7月售出836辆，紧随其后的是海豚冲浪版（531辆）与海豹（87辆），显示出比亚迪在紧凑型纯电市场的产品吸引力与品牌认知度双重提升。
◎ 欧萌达凭借欧萌达5和欧萌达9两款车型，在7月共售出1,301辆，同比增长26.6%，排在第22位。欧萌达9的月销量达577辆，位列全市场第56位；欧萌达5则实现同比增长83.3%，展现出其在B级电动SUV市场的竞争力。这一表现进一步夯实了奇瑞在西班牙市场以技术、造型和性价比为核心的品牌形象。
◎ 重返市场的“埃布罗”品牌以1,392辆跻身第20位，品牌实为在巴塞罗那设厂的奇瑞合资项目，主打车型埃布罗S700即奇瑞瑞虎7西班牙版本，7月售出797辆，成为本地组装中国车的代表。
◎ 中国品牌零跑本月售出370辆，同比实现增长。其中T03以紧凑、实用的纯电车型定位，切中西班牙城市中产家庭的通勤需求。
在车型方面，除了比亚迪与奇瑞系的主力车型外，部分中国品牌车型已进入细分市场前列。
◎ 例如，钇为T03跻身微型车市场前五；
◎ 海豹U进入紧凑级SUV细分纯电前十；
◎ 捷途7凭借设计与价格优势打入合资品牌竞争圈层。
中国品牌在西班牙市场仍面临不小挑战，
◎ 本地消费者对新兴品牌的认知尚在培育阶段，尤其在服务网络、售后保障与残值稳定性方面仍需加强。
◎ 西班牙市场中日系与法系品牌根基深厚，如丰田、西雅特、标致、雷诺等品牌拥有广泛的用户群体和品牌忠诚度。
◎ 纯电车型的整体增长带来了激烈竞争，比亚迪、特斯拉、大众ID系列同台竞技，需在智能化体验与终端定价上精准布局。
小结
从数据来看，中国车企在西班牙市场的影响力正逐步显现。比亚迪靠纯电产品站稳紧凑级SUV细分前列，奇瑞系通过埃布罗和欧萌达实现本地化突破，零跑则在城市通勤用车中找到了进入点。
西班牙市场对价格敏感度高，服务网络、品牌信任与长期残值依然是中国车企必须面对的门槛。尤其在特斯拉、大众ID系列与传统日法系品牌构建的竞争格局下，真正的比拼将在售后网络、OTA更新能力与产品稳定性上展开。
未来能否从价格吸引转向价值留存，决定了这些品牌在西班牙，乃至整个欧洲南部市场的持续性。增长可以来自选择，但留在市场中，需要信任。
原文标题 : 欧洲车市 | 2025年7月西班牙：比亚迪2158台
2025年7月，西班牙乘用车注册量达到98,337辆，同比增长18.4%，延续了上半年市场复苏的趋势。尤其值得关注的是电气化车型的表现，纯电与插电混合车型合计销量超过21,000辆，同比大增155%，市场份额首次突破21%，创下历史新高。
中国品牌的集体加速成为月度数据中最突出的变量。
◎ 比亚迪以2,158辆的单月销量首次跻身全品牌第19位，同比上涨665%；
◎ 欧萌达与江淮捷途紧随其后，分别实现1,301辆和834辆销量；
◎ 而奇瑞合资品牌“埃布罗”7月售出1,392辆，反超部分本地与日系老牌选手。
在一个由丰田、大众、西雅特等传统强势品牌主导的市场中，中国品牌正在以紧凑电动车与中型电动SUV为主要阵地，实现初步渗透。
这种增长虽仍处边缘，但足够清晰，也足够稳定。在新旧动力并行、多元产品竞合的西班牙市场里，中国品牌正在被看见，甚至被选择。
01
西班牙汽车市场
总体格局分析
2025年7月，西班牙乘用车市场总销量达到98,337辆，累计1至7月销量达708,139辆，同比上涨14.3%。其中，私人购车增长23.6%，企业购车增长18.1%，而租赁市场略有下滑。
这一增长势头与去年风暴后的置换需求释放、政府新能源补贴以及汽车融资政策放宽密切相关。
从品牌表现来看，
◎ 丰田以9.4%的市场份额重回第一，
◎ 其次是大众（7.0%）、现代（7.0%）、西雅特（6.1%）和雷诺（5.9%）。
◎ 前十大品牌中，大部分实现了两位数的同比增长，而斯柯达（+38.8%）、标致（+35.3%）和达契亚（+18.3%）增长尤为迅猛。
在车型层面
◎ 达契亚桑德罗继续蝉联榜首；
◎ 现代途胜、西雅特伊比萨、丰田雅力士Cross与丰田卡罗拉分列前五。
◎ 此外，标致2008、欧宝可赛、西雅特阿罗纳、大众T-Roc均表现出强劲增长。
纯电与插混等新能源车型在销量排行榜中逐步占据重要位置，电动化趋势已然明朗。
从动力总成看，纯电动车与插混车型合计占比超过21%，而内燃机车型的市场份额则出现相对萎缩。在细分市场中，插混SUV与纯电紧凑车成为西班牙家庭用户与企业用户的热门选择。
随着城市限行政策与环保法规收紧，预计未来新能源车型的渗透率仍将持续攀升。
02
中国品牌
在西班牙的突围与扩张
◎ 2025年7月，MG销量为3,703辆，排名第12，市占率达3.8%。年初至今，MG已累计售出29,197辆，同比增长高达60.4%，在整体品牌销量排名中上升至第10位，是目前在西班牙表现最好的中国车企之一。
◎ 比亚迪以2,158辆的销量，市场份额达到2.2%，跃居整体品牌第19位，同比激增665.2%。新近上市的海豹U在7月售出836辆，紧随其后的是海豚冲浪版（531辆）与海豹（87辆），显示出比亚迪在紧凑型纯电市场的产品吸引力与品牌认知度双重提升。
◎ 欧萌达凭借欧萌达5和欧萌达9两款车型，在7月共售出1,301辆，同比增长26.6%，排在第22位。欧萌达9的月销量达577辆，位列全市场第56位；欧萌达5则实现同比增长83.3%，展现出其在B级电动SUV市场的竞争力。这一表现进一步夯实了奇瑞在西班牙市场以技术、造型和性价比为核心的品牌形象。
◎ 重返市场的“埃布罗”品牌以1,392辆跻身第20位，品牌实为在巴塞罗那设厂的奇瑞合资项目，主打车型埃布罗S700即奇瑞瑞虎7西班牙版本，7月售出797辆，成为本地组装中国车的代表。
◎ 中国品牌零跑本月售出370辆，同比实现增长。其中T03以紧凑、实用的纯电车型定位，切中西班牙城市中产家庭的通勤需求。
在车型方面，除了比亚迪与奇瑞系的主力车型外，部分中国品牌车型已进入细分市场前列。
◎ 例如，钇为T03跻身微型车市场前五；
◎ 海豹U进入紧凑级SUV细分纯电前十；
◎ 捷途7凭借设计与价格优势打入合资品牌竞争圈层。
中国品牌在西班牙市场仍面临不小挑战，
◎ 本地消费者对新兴品牌的认知尚在培育阶段，尤其在服务网络、售后保障与残值稳定性方面仍需加强。
◎ 西班牙市场中日系与法系品牌根基深厚，如丰田、西雅特、标致、雷诺等品牌拥有广泛的用户群体和品牌忠诚度。
◎ 纯电车型的整体增长带来了激烈竞争，比亚迪、特斯拉、大众ID系列同台竞技，需在智能化体验与终端定价上精准布局。
小结
从数据来看，中国车企在西班牙市场的影响力正逐步显现。比亚迪靠纯电产品站稳紧凑级SUV细分前列，奇瑞系通过埃布罗和欧萌达实现本地化突破，零跑则在城市通勤用车中找到了进入点。
西班牙市场对价格敏感度高，服务网络、品牌信任与长期残值依然是中国车企必须面对的门槛。尤其在特斯拉、大众ID系列与传统日法系品牌构建的竞争格局下，真正的比拼将在售后网络、OTA更新能力与产品稳定性上展开。
未来能否从价格吸引转向价值留存，决定了这些品牌在西班牙，乃至整个欧洲南部市场的持续性。增长可以来自选择，但留在市场中，需要信任。
原文标题 : 欧洲车市 | 2025年7月西班牙：比亚迪2158台
