（来源：航运界）
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航运界网消息，全球最大的集装箱独立船东之一Danaos在8月4日发布2025年第二季度和上半年财报。报告期内，Danaos受益于强劲的集装箱船租船市场，但“疲软”的干散货市场拖累了收益。
再+1艘，Danaos新造船订单增至16艘
报告披露，2025年6月，Danaos新增1艘6014TEU集装箱船订单，预计2027年交付。
包括上述最新订单在内，Danaos新造船订单增至16艘，总舱位134234TEU，预计2025年交付1艘，2026年交付3艘，2027年交付10艘，2028年交付2艘。
根据航运界网的统计，Danaos订单共分3型，包括在中国招商工业青岛船厂（CMHI Qingdao，前青岛扬帆船厂）的2艘6014TEU、扬子江船业集团的7艘8258TEU和大连船舶重工的7艘9200TEU集装箱船订单。
与此同时，Danaos已为所有16艘新造船签订了多年期租船协议，平均租期约为5.2年。
Danaos首席执行官John Coustas博士表示，“随着进入下半年，围绕全球贸易的一些不确定性开始消退。特别是，多国新关税已基本确定，其中许多关税比预期低。虽然美国进口关税将远高于历史平均水平，但美国经济稳定，美国消费者继续购买外国商品。随着库存正常化，Danaos预计货运量将逐步改善。”
“在此背景下，Danaos将保持严格的资本配置方法。Danaos没有广泛参与当前的投机性订购浪潮，特别是在支线船市场。二季度，Danaos在现有的船厂又追加了1艘6000TEU集装箱船。重要的是，该轮已经与一家长期客户签订了5年租约，锁定了有吸引力的回报。”
“在干散货市场，出现了一些季节性坚挺，但更广泛的疲软依然存在。虽然Danaos继续评估该行业的机会，但现代吨位的资产价值仍然很高，在不确定的宏观经济环境中，我们并不急于投入资本。”
他总结称，“从财务角度来看，Danaos仍然处于令人羡慕的地位。凭借最小的杠杆和不断增长的合同收益基础，Danaos有足够的耐心。Danaos强大的资产负债表和现金生成能力提供了充足的火力来支持集团的战略重心，并使Danaos取得长期成功。Danaos继续专注于有纪律的执行、卓越的运营并为股东创造价值。”
2025年二季度，Danaos实现营业收入2.6亿美元，同比增长6.4%；净利润1.3亿美元，或每股净利7.14美元，同比减少7.3%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.8亿美元，同比减少0.4%；调整后的净利润为1.2亿美元，同比下降11.6%。
2025年二季度，Danaos集装箱船队日均TCE达到36087美元，同比减少4.5%，在航率达到98.4%；Danaos散货船队日均TCE达到17934美元，同比下降13.1%，在航率达到99.8%。
2025年上半年，Danaos实现营业收入5.2亿美元，同比增长3.1%；净利润2.5亿美元，或每股净利13.27美元，同比减少15.6%；调整后EBITDA为3.4亿美元，同比减少3.0%；调整后的净利润为2.3亿美元，同比下降15.4%。
2025年上半年，Danaos集装箱船队日均TCE达到36323美元，同比减少5.0%，在航率达到97.8%；Danaos散货船队日均TCE达到14386美元，同比下降20.3%，在航率达到96.1%。
截至目前，Danaos在手租约合同总租金收入已增至36亿美元，集装箱船剩余平均合同租期为3.8年。Danaos集装箱船船队已经锁定2025年约99%营运日收入，锁定约88%的2026年营运日收入。
截至目前，Danaos拥有74艘在营运集装箱船，总计471477TEU，以及10艘海岬型散货船，总计176万载重吨。此外，Danaos持有16艘新造集装箱船，预计2025年交付1艘，2026年交付3艘，2027年交付10艘，2艘在2028年交付。
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航运界网消息，全球最大的集装箱独立船东之一Danaos在8月4日发布2025年第二季度和上半年财报。报告期内，Danaos受益于强劲的集装箱船租船市场，但“疲软”的干散货市场拖累了收益。
再+1艘，Danaos新造船订单增至16艘
报告披露，2025年6月，Danaos新增1艘6014TEU集装箱船订单，预计2027年交付。
包括上述最新订单在内，Danaos新造船订单增至16艘，总舱位134234TEU，预计2025年交付1艘，2026年交付3艘，2027年交付10艘，2028年交付2艘。
根据航运界网的统计，Danaos订单共分3型，包括在中国招商工业青岛船厂（CMHI Qingdao，前青岛扬帆船厂）的2艘6014TEU、扬子江船业集团的7艘8258TEU和大连船舶重工的7艘9200TEU集装箱船订单。
与此同时，Danaos已为所有16艘新造船签订了多年期租船协议，平均租期约为5.2年。
Danaos首席执行官John Coustas博士表示，“随着进入下半年，围绕全球贸易的一些不确定性开始消退。特别是，多国新关税已基本确定，其中许多关税比预期低。虽然美国进口关税将远高于历史平均水平，但美国经济稳定，美国消费者继续购买外国商品。随着库存正常化，Danaos预计货运量将逐步改善。”
“在此背景下，Danaos将保持严格的资本配置方法。Danaos没有广泛参与当前的投机性订购浪潮，特别是在支线船市场。二季度，Danaos在现有的船厂又追加了1艘6000TEU集装箱船。重要的是，该轮已经与一家长期客户签订了5年租约，锁定了有吸引力的回报。”
“在干散货市场，出现了一些季节性坚挺，但更广泛的疲软依然存在。虽然Danaos继续评估该行业的机会，但现代吨位的资产价值仍然很高，在不确定的宏观经济环境中，我们并不急于投入资本。”
他总结称，“从财务角度来看，Danaos仍然处于令人羡慕的地位。凭借最小的杠杆和不断增长的合同收益基础，Danaos有足够的耐心。Danaos强大的资产负债表和现金生成能力提供了充足的火力来支持集团的战略重心，并使Danaos取得长期成功。Danaos继续专注于有纪律的执行、卓越的运营并为股东创造价值。”
2025年二季度，Danaos实现营业收入2.6亿美元，同比增长6.4%；净利润1.3亿美元，或每股净利7.14美元，同比减少7.3%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.8亿美元，同比减少0.4%；调整后的净利润为1.2亿美元，同比下降11.6%。
2025年二季度，Danaos集装箱船队日均TCE达到36087美元，同比减少4.5%，在航率达到98.4%；Danaos散货船队日均TCE达到17934美元，同比下降13.1%，在航率达到99.8%。
2025年上半年，Danaos实现营业收入5.2亿美元，同比增长3.1%；净利润2.5亿美元，或每股净利13.27美元，同比减少15.6%；调整后EBITDA为3.4亿美元，同比减少3.0%；调整后的净利润为2.3亿美元，同比下降15.4%。
2025年上半年，Danaos集装箱船队日均TCE达到36323美元，同比减少5.0%，在航率达到97.8%；Danaos散货船队日均TCE达到14386美元，同比下降20.3%，在航率达到96.1%。
截至目前，Danaos在手租约合同总租金收入已增至36亿美元，集装箱船剩余平均合同租期为3.8年。Danaos集装箱船船队已经锁定2025年约99%营运日收入，锁定约88%的2026年营运日收入。
截至目前，Danaos拥有74艘在营运集装箱船，总计471477TEU，以及10艘海岬型散货船，总计176万载重吨。此外，Danaos持有16艘新造集装箱船，预计2025年交付1艘，2026年交付3艘，2027年交付10艘，2艘在2028年交付。
