据统计，极星汽车（Polestar）2025年上半年累计零售销量不足70辆，3月销量仅1辆，4-5月数据无法显示，6月份仅为6辆。据悉，目前极星汽车中国业务的在线购车系统/商城已关闭，直营线下门店仅剩上海一家。
关于极星汽车
公开信息显示，“源自瑞典，享誉全球”的极星汽车是一个全球高性能电动汽车品牌，总部位于瑞典哥德堡，现由吉利集团和沃尔沃汽车共同运营。
极星汽车主力车型包括：
1、纯电动轿车Polestar 2。该车型采用半封闭智能进气格栅设计，能自动调节开闭以优化续航，实测风阻系数0.278，续航提升约5%；官方标定续航485公里，实际城市通勤可达400-420公里，支持车载导航快速查找充电桩。
2、纯电动SUV Polestar 4。该车型尾灯设计灵感源自瑞士沃拉布冰川的无后跟档造型，线条流畅且富有美感。
设计上极星汽车强调北欧简约风格，材质使用环保复合材料，体现了功能与审美的融合。
据了解，由于销量的低迷，今年4月，极星汽车曾发布公告称，与星纪魅族签署了一份终止协议，决定结束双方在中国的合资企业极星时代科技（中国）有限公司（简称“极星科技”）的业务运营。根据终止协议，极星汽车将收回中国市场分销权。
上述提及的极星科技，成立于2023年6月，最初由极星汽车和星纪魅族联合成立，主要任务是强化极星汽车在中国的本土化运营能力。极星科技运营的终止，就是因为在该公司成立后，极星汽车的销售没有明显好转。
极星汽车是否会全面关闭中国业务？有媒体报道称，极星汽车还会继续在中国销售，但是销售模式正在转型，预计今年四季度将会完成调整。
值得一提的是，在全球市场，极星汽车销量表现比中国市场稍好。今年上半年，极星汽车全球零售销量为3.03万辆，同比增长51%。其中，二季度零售销量为1.8万辆，同比增长38%。
不过，全球市场上良好的表现，难掩极星汽车面临的巨大财务压力：从2020年~2024年间，极星汽车归母净利润累计亏损超51亿美元（约368亿元人民币），其中2024年净亏损超20亿美元（约144亿元人民币）。截至2024年年底，极星汽车总资产为40.54亿美元，总负债为73.83亿美元，已经资不抵债。
极星汽车的电池供应商
极星汽车的电池供应商阵容呈现多元化布局，不同车型对应不同供应商体系。
纯电动轿车Polestar 2的主要电池供应商是宁德时代与LG新能源。其中，宁德时代自2019年起成为极星长期战略供应商，覆盖Polestar 2等早期车型的电池模块供应，是极星汽车动力电池的主力供应方。
极星汽车2025年推出的纯电GT轿跑Polestar 5，电池供应商则为韩国SK On，该动力电池采用高镍三元体系电池，单体长度达56厘米，具备高能量密度（提升续航）、快速充电及高效放电能力。
除主力供应商外，极星汽车还通过吉利控股体系（如衢州极电）加强动力电池的自研能力，以及依托吉利控股资源，建立开放的电池供应网络（涵盖欣旺达、中创新航等），并通过合资公司（如时代吉利）保障产能。
