有爆料称，极氪这 “0 公里二手车” 的事儿在贵州、重庆、广州等好几个地方都出现过：消费者交了定金准备提车时，才发现所谓的 “新车” 早就上了交强险，甚至已经过了户，成了真真正正的二手车，可当他们要求退车赔偿时，却被各种理由拒绝了。

同时，有自称资深汽车销售人士表示，现在市场竞争压力大，有些车企为了让销量数据好看，让财务报表漂亮点，就把 “0 公里二手车” 当成了制造虚假繁荣的工具，通过提前算销量和收入，让资本市场对真实的供需情况产生错误判断。

以上种种消息，将极氪推到风口浪尖。

7 月 20 日，极氪官方赶紧出来说话，说自家根本没有卖 “0 公里二手车” 这回事。

极氪在声明里强调，一直都听国家的号召，和同行一起想把买卖汽车的环境搞得公平又透明，坚决不做 “卖 0 公里二手车” 这种破坏行业规矩的事。

极氪查了之后发现，之前报道里说的那些车，其实是能正常卖的展车。 这些展车在展厅展示的时候，为了安全买了交强险，但从来没开过零售发票，也没去车管所办过新车登记上牌，从法律上讲，它们一直都是没注册过的全新车。

一般来说，展车在展厅放久了，就算是有库龄了。极氪会根据展车放了多久、有没有展示过这些情况，给出明确的折扣来卖。消费者买了这些展车，照样能享受新车首任车主该有的所有用车福利。

这种给新能源展车打折销售的方式，在行业里很常见，和 “二手车” 交易完全是两码事。

关于展车销售的透明性，极氪透露，在极氪的展车下定页面，清楚地标注了车辆性质和生产日期，比如会写 “特别说明：一口价展车 (已投保交强险)，生产日期 2024 年 12 月”。

极氪表示对那些侵害消费者权益、不诚信经营的行为，向来零容忍。极氪还打算以后发布信息更透明，服务更及时，减少大家的疑虑，通过和消费者好好沟通，消除误会，一起推动新能源汽车行业健康、持续地发展。

公开资料显示，2021 到 2024 年，极氪每年净亏损分别是 45.14 亿元、76.55 亿元、82.64 亿元、57.9 亿元，加起来已经有 262.23 亿元了；虽然 2025 年第一季度净亏损减少到 7.63 亿元，但要实现盈利还有很长的路要走。

有爆料称，极氪这 “0 公里二手车” 的事儿在贵州、重庆、广州等好几个地方都出现过：消费者交了定金准备提车时，才发现所谓的 “新车” 早就上了交强险，甚至已经过了户，成了真真正正的二手车，可当他们要求退车赔偿时，却被各种理由拒绝了。

同时，有自称资深汽车销售人士表示，现在市场竞争压力大，有些车企为了让销量数据好看，让财务报表漂亮点，就把 “0 公里二手车” 当成了制造虚假繁荣的工具，通过提前算销量和收入，让资本市场对真实的供需情况产生错误判断。

以上种种消息，将极氪推到风口浪尖。

7 月 20 日，极氪官方赶紧出来说话，说自家根本没有卖 “0 公里二手车” 这回事。

极氪在声明里强调，一直都听国家的号召，和同行一起想把买卖汽车的环境搞得公平又透明，坚决不做 “卖 0 公里二手车” 这种破坏行业规矩的事。

极氪查了之后发现，之前报道里说的那些车，其实是能正常卖的展车。 这些展车在展厅展示的时候，为了安全买了交强险，但从来没开过零售发票，也没去车管所办过新车登记上牌，从法律上讲，它们一直都是没注册过的全新车。

一般来说，展车在展厅放久了，就算是有库龄了。极氪会根据展车放了多久、有没有展示过这些情况，给出明确的折扣来卖。消费者买了这些展车，照样能享受新车首任车主该有的所有用车福利。

这种给新能源展车打折销售的方式，在行业里很常见，和 “二手车” 交易完全是两码事。

关于展车销售的透明性，极氪透露，在极氪的展车下定页面，清楚地标注了车辆性质和生产日期，比如会写 “特别说明：一口价展车 (已投保交强险)，生产日期 2024 年 12 月”。

极氪表示对那些侵害消费者权益、不诚信经营的行为，向来零容忍。极氪还打算以后发布信息更透明，服务更及时，减少大家的疑虑，通过和消费者好好沟通，消除误会，一起推动新能源汽车行业健康、持续地发展。

公开资料显示，2021 到 2024 年，极氪每年净亏损分别是 45.14 亿元、76.55 亿元、82.64 亿元、57.9 亿元，加起来已经有 262.23 亿元了；虽然 2025 年第一季度净亏损减少到 7.63 亿元，但要实现盈利还有很长的路要走。