近日据多家媒体报道，一造车新势力和一老牌车企即将“复活”。
威马拟9月复产，2027年开启IPO
据明镜Pro报道，7月14日，有威马前员工向其发来了“新威马汽车”致供应商的白皮书。白皮书指出，新威马汽车的投资人深圳翔飞汽车销售公司（下称“翔飞”）详细地披露了威马的复产规划和未来发展。
据悉，翔飞公司在白皮书中表示，根据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划，翔飞已接管威马四公司，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。
根据报道，“新威马汽车”已经制定了分三步走的2025—2030经营发展规划。其中，复兴阶段（2025-2026）：2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万辆；同时海外布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场；2026年量产10万台。
发展阶段（2027-2028）：从2027年开始，新威马要进入发展阶段，要实现年销量跃升25-->40万台；同时在这一阶段要启动IPO筹备。
跨越阶段（2029-2030）：从2029年进入跨越阶段，并计划在2030年产量挑战 100万台，营收1200亿。
威马“复活”的底气在哪？翔飞表示，上海、温州等政府将对项目提供强有力支持，包括为复工复产、产线技改、产品研发及市场推广等给予补贴支持，“新威马汽车”合作有光明前景。
翔飞又是什么来头？经股权穿透发现，翔飞的法人不仅是宝能汽车子公司实控人，其关联方还持有宝能系企业股权。由此来看，此前传言的由宝能汽车来收购威马汽车极有可能为真。但宝能目前负债百亿，它又能拿什么来复活威马呢？
报道指出，多位威马前员工对此持怀疑态度。
野马汽车再次“复活”
企查查显示，7月14日-15日，野马汽车成立了四家新公司，包括一家全资子公司和三家与巴顿汽车共同成立的合资公司。这或许意味着野马汽车将再次“复活”。
其中，野马汽车与巴顿汽车共同成立了三家合资公司，分别为野马巴顿（四川）汽车科技有限公司、野马巴顿（四川）专用车制造有限公司、野马巴顿重型汽车（四川）有限公司，营范围均包含新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造等。
股东信息显示，这三家公司均由四川野马汽车股份有限公司以及巴顿新能源汽车公司旗下北京汽车制造厂（成都）有限公司持股，持股比例分别为51%、49%。
资料显示，巴顿汽车是美国USSV公司旗下的越野车品牌，创立于2010年。该品牌专为亚洲市场设计，主打超级越野车型，2017年正式进入中国市场。
野马汽车前身为四川汽车工业集团有限公司，成立于1988年，早期生产的“野马”“白鹿”品牌的轻型越野车等曾风靡全国。最辉煌的时期，野马汽车的越野车年产销量曾位居全国第二
但好景不长，2001年，川汽被四川省交还给成都，2002年被富临集团兼并。之后野马汽车尝试推出新车但发展并不顺利，甚至走上了山寨之路，推出多款模仿车型。
此外，野马汽车早在2012年就获得了新能源乘用车生产资质，于2015年推出了其第一代电动车型野马E70，但并未再试尝尝掀起水花。
传统车型不再具备竞争力，新能源汽车业反响平平，导致野马汽车逐渐因债务问题面临破产。
2019年1月，雷丁汽车以14.5亿元全资收购了野马。但收购之时，野马已经背负了38亿的债务，野马绵阳基地的工业用地在2015年和2020年两次被抵押，最终雷丁汽车也承受不住，在2023年因资金链断裂宣布破产。野马汽车的第一次“复活”告吹。
近日据多家媒体报道，一造车新势力和一老牌车企即将“复活”。
威马拟9月复产，2027年开启IPO
据明镜Pro报道，7月14日，有威马前员工向其发来了“新威马汽车”致供应商的白皮书。白皮书指出，新威马汽车的投资人深圳翔飞汽车销售公司（下称“翔飞”）详细地披露了威马的复产规划和未来发展。
据悉，翔飞公司在白皮书中表示，根据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划，翔飞已接管威马四公司，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。
根据报道，“新威马汽车”已经制定了分三步走的2025—2030经营发展规划。其中，复兴阶段（2025-2026）：2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万辆；同时海外布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场；2026年量产10万台。
发展阶段（2027-2028）：从2027年开始，新威马要进入发展阶段，要实现年销量跃升25-->40万台；同时在这一阶段要启动IPO筹备。
跨越阶段（2029-2030）：从2029年进入跨越阶段，并计划在2030年产量挑战 100万台，营收1200亿。
威马“复活”的底气在哪？翔飞表示，上海、温州等政府将对项目提供强有力支持，包括为复工复产、产线技改、产品研发及市场推广等给予补贴支持，“新威马汽车”合作有光明前景。
翔飞又是什么来头？经股权穿透发现，翔飞的法人不仅是宝能汽车子公司实控人，其关联方还持有宝能系企业股权。由此来看，此前传言的由宝能汽车来收购威马汽车极有可能为真。但宝能目前负债百亿，它又能拿什么来复活威马呢？
报道指出，多位威马前员工对此持怀疑态度。
野马汽车再次“复活”
企查查显示，7月14日-15日，野马汽车成立了四家新公司，包括一家全资子公司和三家与巴顿汽车共同成立的合资公司。这或许意味着野马汽车将再次“复活”。
其中，野马汽车与巴顿汽车共同成立了三家合资公司，分别为野马巴顿（四川）汽车科技有限公司、野马巴顿（四川）专用车制造有限公司、野马巴顿重型汽车（四川）有限公司，营范围均包含新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造等。
股东信息显示，这三家公司均由四川野马汽车股份有限公司以及巴顿新能源汽车公司旗下北京汽车制造厂（成都）有限公司持股，持股比例分别为51%、49%。
资料显示，巴顿汽车是美国USSV公司旗下的越野车品牌，创立于2010年。该品牌专为亚洲市场设计，主打超级越野车型，2017年正式进入中国市场。
野马汽车前身为四川汽车工业集团有限公司，成立于1988年，早期生产的“野马”“白鹿”品牌的轻型越野车等曾风靡全国。最辉煌的时期，野马汽车的越野车年产销量曾位居全国第二
但好景不长，2001年，川汽被四川省交还给成都，2002年被富临集团兼并。之后野马汽车尝试推出新车但发展并不顺利，甚至走上了山寨之路，推出多款模仿车型。
此外，野马汽车早在2012年就获得了新能源乘用车生产资质，于2015年推出了其第一代电动车型野马E70，但并未再试尝尝掀起水花。
传统车型不再具备竞争力，新能源汽车业反响平平，导致野马汽车逐渐因债务问题面临破产。
2019年1月，雷丁汽车以14.5亿元全资收购了野马。但收购之时，野马已经背负了38亿的债务，野马绵阳基地的工业用地在2015年和2020年两次被抵押，最终雷丁汽车也承受不住，在2023年因资金链断裂宣布破产。野马汽车的第一次“复活”告吹。
