蔚来和江淮之间的合作，如今再添变数——双方合作的公司，注销了！事情，还要从“官宣”说起。
7月8日，蔚来官方公众号“蔚来小喇叭”表示，2016年，蔚来与江淮汽车达成战略合作，主要合作生产蔚来系列整车。随着合作不断深入，双方于2021年3月合资成立江来先进制造技术（安徽）有限公司（以下简称“江来公司”），为蔚来提供生产服务支持。
到了2023年12月，蔚来取得道路机动车辆生产企业准入，与江淮汽车在整车制造层面的合作同步结束，基于合作生产支持业务的江来公司已无存续必要。经双方友好协商，决定对江来公司进行注销处理。
此言不虚：就在近日，国家企业信用信息公示系统显示，江来先进制造技术（安徽）有限公司新增1条注销备案公告，注销原因为 “决议解散”，公告期自2025年6月10日起至7月24日止。
工厂未变，只是易主
江淮汽车前几年比较出名的一项业务是为蔚来代工高端新能源车的生产。然而，多年的代工虽然让蔚来得以快速实现产量提升和占据一定的市场份额，却并不足以给江淮汽车提供巨额的回报。据蔚来财报数据，2018-2022年间，蔚来向江淮汽车支付包括代工费用在内合计超过30亿元。
但是借用别人的工厂，终归不是长远之计：到了2023年底，江淮汽车发布公告，拟通过公开挂牌方式转让部分资产，拟挂牌价为44.98亿元。最终，蔚来汽车科技（安徽）有限公司成为资产一包、资产三包受让方，其中资产一包的交易价格为16.66亿元，资产三包的交易价格为14.92亿元，合计为31.58亿元。
这两家工厂即后来的蔚来F1工厂和蔚来F2工厂。这两家工厂都由蔚来自建，但生产资质来自江淮汽车。资产转让后，蔚来生产销售的车型不再出现“江淮汽车”的尾标，标志着蔚来在生产上实现独立。直至今日，相关的“江来”公司正式走入历史。
但是请注意，虽然双方在造车方面的合作结束了，但在其它方面依然“藕断丝连”：正如蔚来表示，该注销系正常调整，不会对蔚来的生产、制造、经营活动产生任何不利影响。后续，蔚来与江淮汽车将在新能源汽车研发、换电、零部件等领域继续深化合作。例如，2024年1月11日，双方在合肥签署换电战略合作框架协议，持续深化合作。
蔚来和江淮后续如何合作暂且不论，就在7月6日，李斌的一场微博直播，又把蔚来送上了热搜！
李斌：“钱都亏在明处”
据蔚来创始人、董事长、CEO李斌7月6日上午在微博的直播，李斌和吴晓波以及近百位企业家参观访问了合肥蔚来先进制造新桥二工厂。
在参访过程中，李斌表示蔚来一直以来的底色是技术创新，累计研发投入达到600亿元；蔚来是全球唯一的在三地上市的汽车公司，蔚来财报里把研发投入计成当期费用钱都亏在明处，资产负债表非常干净。
对如今的蔚来汽车来说，最直接的问题就是，什么时候才能止损？据公司历年财报，蔚来累计亏损已破千亿。
6月3日，蔚来2025年一季度财报显示，公司营收约120.3亿元，同比增长超21%；整车毛利率为10%；研发投入31.8亿元，归母净利润亏损68.91亿元。
在电动汽车百人会论坛（2025）上，李斌解释称，蔚来亏损的钱主要花在研发和布局充换电网络上。
“蔚来是第一家三地上市的汽车公司，我们累计投入了接近600亿人民币研发，但我们公司资产负债表上的无形资产只有400万美金，这因为我们是用最高的财务标准来要求我们自己的，我们的钱亏在哪了，都是一目了然的，非常透明的，这也是蔚来对自己的一个要求”。
李斌在此次直播时还首次透露：“（乐道L90的）起售价肯定在30万元以内。”
乐道L90是乐道的第二款车型，也是乐道实施变革后的首款车型。据悉，乐道作为蔚来公司的第二品牌，自2024年8月发布首款车型乐道L60后，交付量一度未达预期，引发李斌实施多项变革。
虽然乐道L90是乐道提升交付量的重要车型，但作为大三排纯电SUV（运动型多用途汽车），其起售价比同级普遍40多万元起售的9系SUV便宜了十多万元。
本文综合自：蔚来小喇叭、大江网、中国基金报
蔚来和江淮之间的合作，如今再添变数——双方合作的公司，注销了！事情，还要从“官宣”说起。
7月8日，蔚来官方公众号“蔚来小喇叭”表示，2016年，蔚来与江淮汽车达成战略合作，主要合作生产蔚来系列整车。随着合作不断深入，双方于2021年3月合资成立江来先进制造技术（安徽）有限公司（以下简称“江来公司”），为蔚来提供生产服务支持。
到了2023年12月，蔚来取得道路机动车辆生产企业准入，与江淮汽车在整车制造层面的合作同步结束，基于合作生产支持业务的江来公司已无存续必要。经双方友好协商，决定对江来公司进行注销处理。
此言不虚：就在近日，国家企业信用信息公示系统显示，江来先进制造技术（安徽）有限公司新增1条注销备案公告，注销原因为 “决议解散”，公告期自2025年6月10日起至7月24日止。
工厂未变，只是易主
江淮汽车前几年比较出名的一项业务是为蔚来代工高端新能源车的生产。然而，多年的代工虽然让蔚来得以快速实现产量提升和占据一定的市场份额，却并不足以给江淮汽车提供巨额的回报。据蔚来财报数据，2018-2022年间，蔚来向江淮汽车支付包括代工费用在内合计超过30亿元。
但是借用别人的工厂，终归不是长远之计：到了2023年底，江淮汽车发布公告，拟通过公开挂牌方式转让部分资产，拟挂牌价为44.98亿元。最终，蔚来汽车科技（安徽）有限公司成为资产一包、资产三包受让方，其中资产一包的交易价格为16.66亿元，资产三包的交易价格为14.92亿元，合计为31.58亿元。
这两家工厂即后来的蔚来F1工厂和蔚来F2工厂。这两家工厂都由蔚来自建，但生产资质来自江淮汽车。资产转让后，蔚来生产销售的车型不再出现“江淮汽车”的尾标，标志着蔚来在生产上实现独立。直至今日，相关的“江来”公司正式走入历史。
但是请注意，虽然双方在造车方面的合作结束了，但在其它方面依然“藕断丝连”：正如蔚来表示，该注销系正常调整，不会对蔚来的生产、制造、经营活动产生任何不利影响。后续，蔚来与江淮汽车将在新能源汽车研发、换电、零部件等领域继续深化合作。例如，2024年1月11日，双方在合肥签署换电战略合作框架协议，持续深化合作。
蔚来和江淮后续如何合作暂且不论，就在7月6日，李斌的一场微博直播，又把蔚来送上了热搜！
李斌：“钱都亏在明处”
据蔚来创始人、董事长、CEO李斌7月6日上午在微博的直播，李斌和吴晓波以及近百位企业家参观访问了合肥蔚来先进制造新桥二工厂。
在参访过程中，李斌表示蔚来一直以来的底色是技术创新，累计研发投入达到600亿元；蔚来是全球唯一的在三地上市的汽车公司，蔚来财报里把研发投入计成当期费用钱都亏在明处，资产负债表非常干净。
对如今的蔚来汽车来说，最直接的问题就是，什么时候才能止损？据公司历年财报，蔚来累计亏损已破千亿。
6月3日，蔚来2025年一季度财报显示，公司营收约120.3亿元，同比增长超21%；整车毛利率为10%；研发投入31.8亿元，归母净利润亏损68.91亿元。
在电动汽车百人会论坛（2025）上，李斌解释称，蔚来亏损的钱主要花在研发和布局充换电网络上。
“蔚来是第一家三地上市的汽车公司，我们累计投入了接近600亿人民币研发，但我们公司资产负债表上的无形资产只有400万美金，这因为我们是用最高的财务标准来要求我们自己的，我们的钱亏在哪了，都是一目了然的，非常透明的，这也是蔚来对自己的一个要求”。
李斌在此次直播时还首次透露：“（乐道L90的）起售价肯定在30万元以内。”
乐道L90是乐道的第二款车型，也是乐道实施变革后的首款车型。据悉，乐道作为蔚来公司的第二品牌，自2024年8月发布首款车型乐道L60后，交付量一度未达预期，引发李斌实施多项变革。
虽然乐道L90是乐道提升交付量的重要车型，但作为大三排纯电SUV（运动型多用途汽车），其起售价比同级普遍40多万元起售的9系SUV便宜了十多万元。
本文综合自：蔚来小喇叭、大江网、中国基金报
