中美关税摩擦降温后，新一轮“抢运”、“抢舱”潮正热火朝天。
一方面，中国工厂24小时赶工，机器都快转冒烟儿了；另一方面，美国企业则疯狂抢舱运货。
周一，虽然A股整体疲软，但航运港口板块仍逆势大爆发。
截至发稿，连云港、宁波海运、宁波港、珠海港、南京港、厦门港务等纷纷涨停，宁波远洋涨超8%，凤凰航运涨超6%。
目前，连云港、宁波海运、南京港均斩获5连板。
值得一提的是，连云港年内累计涨幅已超117%，现总市值破101亿元。市值近790亿元的宁波港股价也创下了近7个月新高。
爆舱！囤货！
此前在关税重压下，中美航线运价、运力纷纷承压。
今年2月至4月，中国出口集装箱运价综合指数分别环比下跌13.0%、13.2%、4.5%。
其中，美西航线运价指数分别环比下跌6.7%、18.4%、8.9%，美东航线运价指数分别环比下跌5.8%、16.9%、8.5%。
不过自中美关税互降后，美国企业开启了疯狂90天的“囤货”。
紧接着，中美航线货量随之迎来大反弹，集运市场提前2个月进入旺季。
Vizion数据显示，在中美宣布互降关税后，截至5月14日，七天内在美国下单的从中国到美国的集装箱运输平均预订量已经飙升277%。
据极羽科技数据，上海至洛杉矶即期运价报3705美元/FEU（5月16日），较5月12日暴涨96%，创2023年红海危机以来最大单周涨幅。
眼下，全球航运公司们都忙疯了。
德国集装箱航运巨头赫伯罗特称，最近从中国到美国的集装箱预定量跃升了50%。
未来几周内，航运公司可能在季度进行中增加运力。
比如，马士基宣布将5艘原计划投入欧线的1.8万TEU船舶重新调配至美西航线，以应对6月起货量反弹。
其他主流船公司如达飞、MSC也在内部调配运力，部分支线航线临时被压缩或整合，以为跨太主力航线“让路”。
运价飙了
全球航运市场迎来爆发式增长，运量、运价也齐升。
美线抢运潮叠加供给不足或将驱动美线运价在未来2—3个月大幅上涨。
据悉，美西航线40HQ运价从2500美元飙涨至6000美元，涨幅高达140%。
德鲁里预测，2025年三季度美西航线运价中枢将维持在3200-3500美元区间。
眼下，长三角、珠三角出口企业加班加点，国内盐田港、上海港等主要出货口岸货柜流量显著增加。
高盛分析师Philip Sun认为，面对这90天的关税暂缓期，中国出口商和美国进口商会有多急切地争相下单。
他大胆的预测，“未来90天，中国的出口将爆火。‘抢先’将成为关键词”。
银河期货也判断，未来90天预计将留出抢运窗口期，叠加欧美航线逐渐迎来集装箱发运旺季，货主对未来关税不确定性的担忧有望开启短期的抢运和补库。
此前中金也表示，中美关税下调（91%加征关税取消）将直接带动美西、美东航线货量反弹，预计2025年美线运价提升10%。
同时，欧美航线迎来集装箱发运旺季，航运港口板块迎来重大利好。
中美关税摩擦降温后，新一轮“抢运”、“抢舱”潮正热火朝天。
一方面，中国工厂24小时赶工，机器都快转冒烟儿了；另一方面，美国企业则疯狂抢舱运货。
周一，虽然A股整体疲软，但航运港口板块仍逆势大爆发。
截至发稿，连云港、宁波海运、宁波港、珠海港、南京港、厦门港务等纷纷涨停，宁波远洋涨超8%，凤凰航运涨超6%。
目前，连云港、宁波海运、南京港均斩获5连板。
值得一提的是，连云港年内累计涨幅已超117%，现总市值破101亿元。市值近790亿元的宁波港股价也创下了近7个月新高。
爆舱！囤货！
此前在关税重压下，中美航线运价、运力纷纷承压。
今年2月至4月，中国出口集装箱运价综合指数分别环比下跌13.0%、13.2%、4.5%。
其中，美西航线运价指数分别环比下跌6.7%、18.4%、8.9%，美东航线运价指数分别环比下跌5.8%、16.9%、8.5%。
不过自中美关税互降后，美国企业开启了疯狂90天的“囤货”。
紧接着，中美航线货量随之迎来大反弹，集运市场提前2个月进入旺季。
Vizion数据显示，在中美宣布互降关税后，截至5月14日，七天内在美国下单的从中国到美国的集装箱运输平均预订量已经飙升277%。
据极羽科技数据，上海至洛杉矶即期运价报3705美元/FEU（5月16日），较5月12日暴涨96%，创2023年红海危机以来最大单周涨幅。
眼下，全球航运公司们都忙疯了。
德国集装箱航运巨头赫伯罗特称，最近从中国到美国的集装箱预定量跃升了50%。
未来几周内，航运公司可能在季度进行中增加运力。
比如，马士基宣布将5艘原计划投入欧线的1.8万TEU船舶重新调配至美西航线，以应对6月起货量反弹。
其他主流船公司如达飞、MSC也在内部调配运力，部分支线航线临时被压缩或整合，以为跨太主力航线“让路”。
运价飙了
全球航运市场迎来爆发式增长，运量、运价也齐升。
美线抢运潮叠加供给不足或将驱动美线运价在未来2—3个月大幅上涨。
据悉，美西航线40HQ运价从2500美元飙涨至6000美元，涨幅高达140%。
德鲁里预测，2025年三季度美西航线运价中枢将维持在3200-3500美元区间。
眼下，长三角、珠三角出口企业加班加点，国内盐田港、上海港等主要出货口岸货柜流量显著增加。
高盛分析师Philip Sun认为，面对这90天的关税暂缓期，中国出口商和美国进口商会有多急切地争相下单。
他大胆的预测，“未来90天，中国的出口将爆火。‘抢先’将成为关键词”。
银河期货也判断，未来90天预计将留出抢运窗口期，叠加欧美航线逐渐迎来集装箱发运旺季，货主对未来关税不确定性的担忧有望开启短期的抢运和补库。
此前中金也表示，中美关税下调（91%加征关税取消）将直接带动美西、美东航线货量反弹，预计2025年美线运价提升10%。
同时，欧美航线迎来集装箱发运旺季，航运港口板块迎来重大利好。
