一波未平，一波又起。
继“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”后，近日一场由数百名小米SU7 Ultra车主发起的退车风波，将小米汽车再次推入到舆论的风口浪尖。
5月7日深夜，小米汽车就近期小米SU7 Ultra车型引发的两项争议——“排位模式”解锁条件变更，以及碳纤维双风道前舱盖功能表述不清问题，发布官方回应并两次致歉。
据媒体报道，全国多地车主近日自发组建维权群，300余名车主联合录制视频要求无损退车，有车主委托律师启动集体诉讼程序，要求按照《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条主张退一赔三。
5月12日，部分要求无损退车的小米车主对上证报记者表示，5月12日当天，小米汽车客服已经联系他们，基于当前现状，原订单不会再继续生产，目前可以申请取消流程，但是定金无法退回。
对于小米集团的退车风波，上证报记者分别采访了汽车行业专家和法律专家，解析小米汽车的回应和法律实践中的可能发展路径。
最新回应：
可以协商取消订单，但不能退回定金
5月12日下午，小米汽车上海徐家汇店照常营业。门店工作人员对上证报记者介绍，目前不同细分款的小米SU7车型提车时间不同。其中，最低配置的小米SU7提车时间最长，需要等待7个月，小米SU7 Max会短一些，小米SU7 Ultra车型是最快可以提车的。“越贵的细分车型提车时间越短。”
5月12日，小米汽车上海徐家汇店照常营业，工作人员介绍各细分款车型都需要等候提车。记者 俞立严 摄
杭州市民高先生是小米SU7 Ultra锁单用户，“我之前不算是米粉，但还是非常认可小米企业的价值观，感觉雷总产品做得不错，价格实惠。”高先生说，自己在下定金购买小米SU7 Ultra的时候，很相信小米的产品力。但5月12日他对上证报记者表示，他不想再继续等待提车了，原因是对小米汽车近期的表现失望。
截至5月12日，高先生所在的退订维权群有390多人，其中大部分是已经交付定金希望退订的消费者，还有一部分是已经提车的消费者。“我们要求退还定金2万元。” 高先生说。此外，也有部分消费者觉得应该严惩小米汽车方面，按照法律，退一赔三，或者退双倍定金。
5月12日傍晚，高先生收到来自小米汽车工作人员的最新回应：很抱歉给您带来疑惑，SU7 Ultra是一款非常不错的车型，我们真诚希望您再考虑考虑。基于当前现状，您的订单我们不会继续生产。您小米汽车APP展示的预计交付周期不再具有参考性，原预计交付周期作废。如您想继续提车，您可在60日内，联系我们沟通继续生产。若超出60日您未能沟通申请继续生产，则视您确实无提车意愿，我们再协商取消订单相关事宜。
“不用等60天，现在就协商取消。”高先生对小米汽车工作人员说。
“目前可以申请取消流程，但是定金无法退回的。建议看看后续官方的具体答复哈。”小米汽车工作人员回复高先生。
风波缘起：
消费者质疑小米汽车“货不对板”
回溯可见，这次退车风波与小米的一次“更新”有关系。
近日，多名博主反映，小米SU7 Ultra汽车更新了1.7.0车机版本。此次更新对车辆的动力输出进行了限制，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力。
小米上述做法引发行业热议。
5月7日深夜，小米汽车就近期小米SU7 Ultra车型引发的两项争议——“排位模式”解锁条件变更以及碳纤维双风道前舱盖功能表述不清问题，发布官方回应并两次致歉。
对于小米SU7 Ultra“排位模式”功能到底有没有解锁条件的质疑，小米汽车表示，之前推送的更新版本中“排位模式”功能添加了解锁条件，给部分用户带来了困扰，对此，小米汽车深表歉意。收到反馈后，小米汽车已暂停了这次推送。已升级的少量用户，小米汽车将会在下个版本更新中解决。小米汽车已开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周。
图片来源：微博@小米汽车
对于小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖功能质疑，小米汽车也有回应及应对措施。小米汽车介绍，对于未交付的订单，公司将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖。对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，公司将赠送2万积分以表诚意。
图片来源：微博@小米汽车
然而，小米汽车的上述解释，并未让消费者满意。有车主认为小米汽车存在货不对板的问题。在小米SU7 Ultra的官方宣传中，碳纤维双风道前舱盖被赋予“完全复刻纽北赛道原型车”“实现前部空气高效导流”“制动系统专属散热通道”等技术光环。雷军本人在直播中也强调，内部结构也都要改，双风道直接导向轮毂。
然而，当首批车主拆解实车后发现，这个标价4.2万元的选装件内部结构与普通版无异，既无导流槽设计，也未与任何散热系统相连。有车主用鼓风机模拟气流测试，发现纸巾在开孔处纹丝不动。
小米汽车碳纤维双风道前舱盖宣传图
专家点评：
虚假宣传是否构成需要认定
“小米汽车采用了流量营销，现在又被流量反噬。看看关注流量、流量为王的小米公关怎么应对吧。”同济大学汽车安全研究所所长朱西产教授对上证报记者说，按照目前汽车三包条例，不涉及安全，不满足退车换车的条件，退车理由很难成立。
朱西产介绍，从客观作用来看，碳纤维双风道前舱盖对作为电动车的小米SU7 Ultra的整车功能影响并不大，因为电动车前舱本来发热较少。保时捷、法拉利、兰博基尼等传统跑车是内燃机动力，前舱盖风道像烟囱，有利于热交换散热。很多超跑有前制动盘散热，采用的是侧面风道。
朱西产表示，从法律法规看，对于部分车主无损退车的要求，小米汽车可以选择不退。“轻伤才可以入刑。但为了维护口碑，我相信小米汽车会采取补偿措施。”朱西产表示，从行业案例来看，构成安全缺陷才会要求退换车。“有一个关键安全部件有问题，新车两次安全故障就构成退换车了，发动机盖板不在这个关键部件列表里。”
行驶状态中的小米SU7
《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条规定：经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。法律另有规定的，依照其规定。
上海创言律师事务所合伙人查志贤表示，如果属于选购，并且前舱盖存在虚假宣传，没有宣传里所表述的功能，至少前舱盖部分是可以退换的，但是整车是否能退换是一定疑问的，“是否有虚假宣传是关键。如果不能认定为虚假宣传，那么就是车企和消费者协商解决了。”
5月10日，雷军表示：“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……”
“最近看了很多朋友的留言，特别感动。大家的关心和支持，给了我莫大的信心，让我也逐渐找回前行的勇气和信心，状态开始逐步恢复。”雷军说。
5月11日，雷军微博发布关于小米SU7 Ultra挑战世界之巅的博文，并且转引了令他感动的一句话：“伟大的梦想，从不止步于已知的边界。”
图片来源：微博@雷军
对于小米汽车本轮退车风波，业内专家对记者表示，小米汽车和雷军下一步如何安抚消费者值得关注。
一波未平，一波又起。
继“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”后，近日一场由数百名小米SU7 Ultra车主发起的退车风波，将小米汽车再次推入到舆论的风口浪尖。
5月7日深夜，小米汽车就近期小米SU7 Ultra车型引发的两项争议——“排位模式”解锁条件变更，以及碳纤维双风道前舱盖功能表述不清问题，发布官方回应并两次致歉。
据媒体报道，全国多地车主近日自发组建维权群，300余名车主联合录制视频要求无损退车，有车主委托律师启动集体诉讼程序，要求按照《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条主张退一赔三。
5月12日，部分要求无损退车的小米车主对上证报记者表示，5月12日当天，小米汽车客服已经联系他们，基于当前现状，原订单不会再继续生产，目前可以申请取消流程，但是定金无法退回。
对于小米集团的退车风波，上证报记者分别采访了汽车行业专家和法律专家，解析小米汽车的回应和法律实践中的可能发展路径。
最新回应：
可以协商取消订单，但不能退回定金
5月12日下午，小米汽车上海徐家汇店照常营业。门店工作人员对上证报记者介绍，目前不同细分款的小米SU7车型提车时间不同。其中，最低配置的小米SU7提车时间最长，需要等待7个月，小米SU7 Max会短一些，小米SU7 Ultra车型是最快可以提车的。“越贵的细分车型提车时间越短。”
5月12日，小米汽车上海徐家汇店照常营业，工作人员介绍各细分款车型都需要等候提车。记者 俞立严 摄
杭州市民高先生是小米SU7 Ultra锁单用户，“我之前不算是米粉，但还是非常认可小米企业的价值观，感觉雷总产品做得不错，价格实惠。”高先生说，自己在下定金购买小米SU7 Ultra的时候，很相信小米的产品力。但5月12日他对上证报记者表示，他不想再继续等待提车了，原因是对小米汽车近期的表现失望。
截至5月12日，高先生所在的退订维权群有390多人，其中大部分是已经交付定金希望退订的消费者，还有一部分是已经提车的消费者。“我们要求退还定金2万元。” 高先生说。此外，也有部分消费者觉得应该严惩小米汽车方面，按照法律，退一赔三，或者退双倍定金。
5月12日傍晚，高先生收到来自小米汽车工作人员的最新回应：很抱歉给您带来疑惑，SU7 Ultra是一款非常不错的车型，我们真诚希望您再考虑考虑。基于当前现状，您的订单我们不会继续生产。您小米汽车APP展示的预计交付周期不再具有参考性，原预计交付周期作废。如您想继续提车，您可在60日内，联系我们沟通继续生产。若超出60日您未能沟通申请继续生产，则视您确实无提车意愿，我们再协商取消订单相关事宜。
“不用等60天，现在就协商取消。”高先生对小米汽车工作人员说。
“目前可以申请取消流程，但是定金无法退回的。建议看看后续官方的具体答复哈。”小米汽车工作人员回复高先生。
风波缘起：
消费者质疑小米汽车“货不对板”
回溯可见，这次退车风波与小米的一次“更新”有关系。
近日，多名博主反映，小米SU7 Ultra汽车更新了1.7.0车机版本。此次更新对车辆的动力输出进行了限制，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力。
小米上述做法引发行业热议。
5月7日深夜，小米汽车就近期小米SU7 Ultra车型引发的两项争议——“排位模式”解锁条件变更以及碳纤维双风道前舱盖功能表述不清问题，发布官方回应并两次致歉。
对于小米SU7 Ultra“排位模式”功能到底有没有解锁条件的质疑，小米汽车表示，之前推送的更新版本中“排位模式”功能添加了解锁条件，给部分用户带来了困扰，对此，小米汽车深表歉意。收到反馈后，小米汽车已暂停了这次推送。已升级的少量用户，小米汽车将会在下个版本更新中解决。小米汽车已开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周。
图片来源：微博@小米汽车
对于小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖功能质疑，小米汽车也有回应及应对措施。小米汽车介绍，对于未交付的订单，公司将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖。对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，公司将赠送2万积分以表诚意。
图片来源：微博@小米汽车
然而，小米汽车的上述解释，并未让消费者满意。有车主认为小米汽车存在货不对板的问题。在小米SU7 Ultra的官方宣传中，碳纤维双风道前舱盖被赋予“完全复刻纽北赛道原型车”“实现前部空气高效导流”“制动系统专属散热通道”等技术光环。雷军本人在直播中也强调，内部结构也都要改，双风道直接导向轮毂。
然而，当首批车主拆解实车后发现，这个标价4.2万元的选装件内部结构与普通版无异，既无导流槽设计，也未与任何散热系统相连。有车主用鼓风机模拟气流测试，发现纸巾在开孔处纹丝不动。
小米汽车碳纤维双风道前舱盖宣传图
专家点评：
虚假宣传是否构成需要认定
“小米汽车采用了流量营销，现在又被流量反噬。看看关注流量、流量为王的小米公关怎么应对吧。”同济大学汽车安全研究所所长朱西产教授对上证报记者说，按照目前汽车三包条例，不涉及安全，不满足退车换车的条件，退车理由很难成立。
朱西产介绍，从客观作用来看，碳纤维双风道前舱盖对作为电动车的小米SU7 Ultra的整车功能影响并不大，因为电动车前舱本来发热较少。保时捷、法拉利、兰博基尼等传统跑车是内燃机动力，前舱盖风道像烟囱，有利于热交换散热。很多超跑有前制动盘散热，采用的是侧面风道。
朱西产表示，从法律法规看，对于部分车主无损退车的要求，小米汽车可以选择不退。“轻伤才可以入刑。但为了维护口碑，我相信小米汽车会采取补偿措施。”朱西产表示，从行业案例来看，构成安全缺陷才会要求退换车。“有一个关键安全部件有问题，新车两次安全故障就构成退换车了，发动机盖板不在这个关键部件列表里。”
行驶状态中的小米SU7
《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条规定：经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。法律另有规定的，依照其规定。
上海创言律师事务所合伙人查志贤表示，如果属于选购，并且前舱盖存在虚假宣传，没有宣传里所表述的功能，至少前舱盖部分是可以退换的，但是整车是否能退换是一定疑问的，“是否有虚假宣传是关键。如果不能认定为虚假宣传，那么就是车企和消费者协商解决了。”
5月10日，雷军表示：“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……”
“最近看了很多朋友的留言，特别感动。大家的关心和支持，给了我莫大的信心，让我也逐渐找回前行的勇气和信心，状态开始逐步恢复。”雷军说。
5月11日，雷军微博发布关于小米SU7 Ultra挑战世界之巅的博文，并且转引了令他感动的一句话：“伟大的梦想，从不止步于已知的边界。”
图片来源：微博@雷军
对于小米汽车本轮退车风波，业内专家对记者表示，小米汽车和雷军下一步如何安抚消费者值得关注。
