中东石油巨头沙特阿美正在加大对合成燃料的投资。

沙特阿美加大对合成燃料投资

同时扩大内燃机领域的布局

目前，沙特阿美有两个合成燃料项目在建。一个位于西班牙毕尔巴鄂，与西班牙能源公司Repsol合作，生产低碳合成航空燃料，建成后每日产量可达50桶；另一个项目位于沙特国内，建成后每天可生产35桶用于轻型乘用车的合成燃料。

合成燃料，亦称电子燃料，主要指通过可再生能源或脱碳电力生成气体或液体燃料。与生物质燃料不同，合成燃料的原料常为氢气和二氧化碳，被视为传统燃油的低碳替代，可直接用于现有内燃机，缩小电车与传统引擎在碳排方面的差距。

沙特阿美技术与创新执行副总裁Ahmad Al-Khowaiter表示，沙特阿美已为这两个项目“投入了数亿美元”，未来还将根据业务扩展情况继续追加投资。他认为，即便汽车电动化进程提速，传统内燃机仍将在交通领域发挥不可替代的作用。

他还透露，沙特阿美希望两座工厂在2027年投入运营，初步目标是向车企提供燃料，用于测试和验证，并满足F1赛事及其他赛车领域的需求。

沙特阿美也在扩大内燃机领域的布局。2024年6月，沙特阿美斥资7.4亿欧元收购了发动机制造公司Horse Powertrain 10%的股权。该公司由吉利及法国雷诺合资成立，主要从事混合动力以及燃油动力总成部件和系统的设计、开发与销售。

沙特阿美宣布与比亚迪合作

4月21日，沙特阿美宣布与比亚迪合作，共同研究低碳燃料与内燃机技术，降低混合动力车型的排放水平。

沙特阿美表示，协议的核心目标是推动提升能效与环保性能的创新技术研发。换言之，沙特阿美意图通过合作推动能效提升，强化自己的新能源解决方案。

比亚迪则表示，期待与沙特阿美联合孵化出高效性能与低碳足迹兼备的解决方案。

比亚迪并非与沙特阿美合作的首家车企。2022年，沙特阿美与现代合作，研究可用于混合动力发动机的先进燃料。

此外，沙特阿美正加快全球加油站网络建设，以巩固其在内燃机领域的长期布局。

Al-Khowaiter认为，使用合成燃料，不仅可以使混合动力汽车在全生命周期内的碳排放接近电车水平，还可以“直接改善90%的现有燃油车的碳排放”。

他还表示，来自欧洲和中国的车企对沙特阿美合成燃料项目表现出浓厚兴趣，到2050年，合成燃料可“轻松取代”生物质燃料需求。

中东石油巨头沙特阿美正在加大对合成燃料的投资。

沙特阿美加大对合成燃料投资

同时扩大内燃机领域的布局

目前，沙特阿美有两个合成燃料项目在建。一个位于西班牙毕尔巴鄂，与西班牙能源公司Repsol合作，生产低碳合成航空燃料，建成后每日产量可达50桶；另一个项目位于沙特国内，建成后每天可生产35桶用于轻型乘用车的合成燃料。

合成燃料，亦称电子燃料，主要指通过可再生能源或脱碳电力生成气体或液体燃料。与生物质燃料不同，合成燃料的原料常为氢气和二氧化碳，被视为传统燃油的低碳替代，可直接用于现有内燃机，缩小电车与传统引擎在碳排方面的差距。

沙特阿美技术与创新执行副总裁Ahmad Al-Khowaiter表示，沙特阿美已为这两个项目“投入了数亿美元”，未来还将根据业务扩展情况继续追加投资。他认为，即便汽车电动化进程提速，传统内燃机仍将在交通领域发挥不可替代的作用。

他还透露，沙特阿美希望两座工厂在2027年投入运营，初步目标是向车企提供燃料，用于测试和验证，并满足F1赛事及其他赛车领域的需求。

沙特阿美也在扩大内燃机领域的布局。2024年6月，沙特阿美斥资7.4亿欧元收购了发动机制造公司Horse Powertrain 10%的股权。该公司由吉利及法国雷诺合资成立，主要从事混合动力以及燃油动力总成部件和系统的设计、开发与销售。

沙特阿美宣布与比亚迪合作

4月21日，沙特阿美宣布与比亚迪合作，共同研究低碳燃料与内燃机技术，降低混合动力车型的排放水平。

沙特阿美表示，协议的核心目标是推动提升能效与环保性能的创新技术研发。换言之，沙特阿美意图通过合作推动能效提升，强化自己的新能源解决方案。

比亚迪则表示，期待与沙特阿美联合孵化出高效性能与低碳足迹兼备的解决方案。

比亚迪并非与沙特阿美合作的首家车企。2022年，沙特阿美与现代合作，研究可用于混合动力发动机的先进燃料。

此外，沙特阿美正加快全球加油站网络建设，以巩固其在内燃机领域的长期布局。

Al-Khowaiter认为，使用合成燃料，不仅可以使混合动力汽车在全生命周期内的碳排放接近电车水平，还可以“直接改善90%的现有燃油车的碳排放”。

他还表示，来自欧洲和中国的车企对沙特阿美合成燃料项目表现出浓厚兴趣，到2050年，合成燃料可“轻松取代”生物质燃料需求。