新华财经上海4月26日电 2025年上海车展，3号展馆几无悬念地成为全场焦点之一。
在这座展馆，上汽集团以“懂车更懂你”为主题，集中展示了智己、上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用汽车、上汽通用五菱六家整车企业十个品牌的上百辆新车，总展示面积近2万平方米。
2025上海车展3号展馆（受访者供图）
时钟回拨至1985年，中国首个国际汽车工业展览会在上海展览中心举行。彼时，成立不过一年时间的上海大众桑塔纳生产线在安亭启动，同年桑塔纳亮相上海车展，成为首届上海车展最受关注的中国合资品牌车型。
四十年来，上汽集团的改革创新与上海车展的进化升级保持同频共振，双方携手共赴时代浪潮。
主场担当：“懂车更懂你”
从1985年的大众桑塔纳、1995年的大众帕萨特、1997年的别克新世纪，到2005年的雪佛兰爱唯欧、2009年的“大黄蜂”科迈罗量产版，再到2015年的宝骏560、2019年的荣威MAX、2021年的智己LS7，直至2025年的上汽奥迪A5L Sportback、MG Cyber X及凯迪拉克“LOVE”纯电家族等，上汽集团诸多经典车型与全新品牌序列，都是在上海车展首发亮相。
上海车展毫无疑问是上汽集团的“主场”。
2025年上海车展，上汽集团少见地从集团层面统筹举办两场发布会，集中发布品牌焕新、“Glocal全球视野 本土匠心”等重大战略，旗下品牌累计发布会达13场。
从全新智己L6、“国民电动家轿”荣威D6到上汽大众全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA、上汽通用全新大型新能源MPV别克GL8陆尚。本次上海车展上，上汽自主品牌与合资品牌产品一起，形成全方位、全品类的上汽产品矩阵，“上汽全家桶，总有一款适合你”。
车展前夕举行的“上汽之夜”上，上汽集团董事长王晓秋表示，将通过“两个一手”，“进阶”实现“美好”。一手继续与大众、通用等合资伙伴共创，同时与华为、魔门塔（Momenta）、地平线、字节跳动等跨界伙伴合力打造产业新生态，让全球顶尖技术加速落地应用。一手继续与用户同行，从用户中来、到用户中去，做到“懂车更懂你”。
同日发布的海外战略3.0——“Glocal战略”，即“全球+本土”的组合战略明确，未来3年，上汽将推出包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的17款全新海外车型，搭载全新HEV混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场，固态电池等前沿技术也将落地应用。
复苏中的上汽正铆足干劲：2025年一季度实现整车批售94.5万辆，同比增长13.3%；新能源车销量27.3万辆，同比增长近30%。其中，3月份集团销量达到38.57万辆，时隔一年重夺国内车企销量冠军。一季度上汽集团归母净利润预计达30亿至32亿元，同比增幅10%至18%。
上汽集团展台（受访者供图）
自主冲锋：以“空杯心态”开门造车
今年以来，上汽加速推进全面深化改革，重组“大乘用车板块”，把自主品牌作为上汽改革突围的“主力军”。本届车展上，其自主品牌矩阵实现全面爆发——每个品牌均携“能打”的产品或战略登场。
作为本届车展焦点，上汽华为合作打造的新品牌“SAIC尚界”甫一亮相便引发高度关注。据了解，今秋上市的尚界首款产品已完成终审，预计定位20万元级市场。结合双方优势，尚界在辅助驾驶与安全领域实现了突破，包括搭载华为ADS系统的主动安全方案，以及采用超高强度热成型钢的被动安全车身等。华为常务董事、终端BG董事长余承东预测，尚界品牌首款车上市后销量会“大爆”，调侃“要上汽集团准备好足够的产能”。
“All in尚界！我们要握指成拳打爆市场！”上汽集团总裁贾健旭在车展的宣言掷地有声。他透露，尚界专属团队已扩至5000人规模。上汽集团内部人士告诉新华财经，集团正以“空杯心态”学习华为的市场洞察力、技术能力等，“有决心做到更好”。
智己汽车定位高端智能电动领军者，是上汽“品牌向上”的践行者，携新款L6亮相车展，将受众精准锁定都市年轻人。上汽现场承诺，包括智能底盘、线控转向、固态电池等在内，上汽所有的新技术将优先搭载于智己车型。智己汽车CMO李微萌补充道，今年品牌门店将突破300家并向400家冲刺，在纯电与增程双线发力下，“智己爆款车今年一定会出现”。
“大乘用车板块”重组后，相关品牌首次集体亮相车展：荣威推出限时7.98万元起售的荣威纯电D6，凭借“零自燃保障”和“三电终身质保”被网友封为“电动家轿卷王”；MG发布了史上首款方盒子Cyber X，推出了Cyberster Black及Cyberster2026款轿跑。MG品牌事业部总经理周钘强调，MG现在是“开门造车”，真正倾听用户、媒体和经销商伙伴的声音，“市场团队介入节点从量产前3个月大幅提前至立项阶段，确保用户声音融入产品的修改和打磨”。
市场表现印证了改革成效——一季度上汽自主品牌整体销量60.1万辆，同比增长28.4%，占集团销量比重提升至63.6%。
上汽乘用车公司常务副总经理俞经民告诉新华财经，今年年初，上汽集团将乘用车分公司、创新研究开发总院、零束科技、上汽国际、海外出行这五家公司组合成上汽“大乘用车”板块。“今后，我们的每一款全新产品都会按照‘爆款’标准来打造。”
合资焕新：深度本土化实现“美美与共”
当多数品牌以密集新车堆砌展台时，上汽大众却在公众日首日带来一场“反套路”演示——将完整的“品质实验室”搬进了3号馆。
从第五代EA888发动机到新能源电池包，从千万级碰撞假人军团到内饰材料环保验证，这家老牌合资企业仿佛搭建了一座“透明工厂”，让观众零距离感知德系工艺对品质的执着。
“质量是上汽大众的生命。”上汽大众总经理陶海龙在现场强调，“从桑塔纳国产化的第一天起，这句话就深入人心，深入骨髓。质量是上汽大众的基因，是我们的核心价值观。”
这份坚守正转化为电动化时代的竞争力——上汽大众首款全尺寸增程式SUV概念车ID. ERA在车展全球首发亮相，CLTC综合续航里程超过1000公里，纯电续航里程达350公里。
上海车展上，上汽大众推出首款增程混动车型ID.ERA概念车 （新华社记者 方喆 摄）
展台另一端，上汽奥迪携AUDI品牌首款量产车E5 Sportback亮相，基本保持了当初概念车的先锋设计风格，溜背造型、无框车门，但车头环形灯带是明显的“奥迪血统”。奥迪全球CEO高德诺表示：“奥迪集团在中国已经实现本土化。目前奥迪正深化与上汽集团的战略合作，通过优势互补实现共赢发展。”
这种本土化思维同样驱动着上汽通用的转型。上汽通用在车展发布了全新高端新能源子品牌“至境”与“逍遥”超级融合架构，以体系化创新破局——该架构可兼容3种车身形式、3种能源路线及3种驱动方式。上汽通用总经理卢晓透露，基于该架构的首批6款新能源车将在未来12个月内密集上市，“明年，大家还会看到凯迪拉克的插混车型以及其他的新能源产品，包括新一代辅助驾驶技术和智能座舱等，都将由中国团队主导定义和研发。2027年上汽通用新能源产品销量占比或达60%。”
在官宣与华为的合作后，上汽集团表示，“有了新朋友，不忘老朋友，上汽有开放的土壤、合作的文化”。上汽与通用、大众等合作伙伴将继续进行共创，“不设技术围墙、不做生态孤岛、不惧跨界竞争，将与所有的竞争伙伴、合作伙伴‘各美其美、美美与共’。”
在上海车展唱“主角”，上汽集团的“主场优势”本质是四十年技术积淀的集中释放。从桑塔纳、帕萨特到尚界、智己L6，从传统燃油到固态电池，横跨不同品牌和技术路线的“全家桶”产品矩阵，恰与上海车展汇聚全球品牌“共赢未来”的主题同频——前者展现中国汽车工业的进化深度，后者见证全球产业变革中的包容广度。
这种双向成就的背后，是上汽与上海共生的独特基因。当上汽用Glocal战略将“产品输出”转向“标准输出”，实现从“规模扩张”转向“价值创造”，其突破路径与上海车展“从汽车秀场到创新策源地”的转型轨迹高度重合。两者的相互成就也充分证明：真正的“主场”不在于地理优势，而在于能否构建引领行业的技术坐标系。
站在新起点，上汽已锚定加码全球市场的目标。与华为、魔门塔（Momenta）、地平线等企业的跨界合作持续深化，“七大技术底座”等核心技术加速落地，欧洲工程中心、东盟KD工厂等陆续筹建完成，都在拓展“主场”的边界。王晓秋直言：“我们将推动‘上海智造、中国品牌、全球品质’持续迭代升级、不断超越向上。”正如上海车展见证了中国汽车从学习者到创新者的蜕变，这座城市的开放基因，仍将托举上汽集团驶向下一个产业浪潮的潮头。
策划：姜微
统筹：何欣荣、陈云富
采写：李一帆
编辑：谈瑞
签发：郭慕清
新华社中国经济信息社上海总部出品
新华财经上海4月26日电 2025年上海车展，3号展馆几无悬念地成为全场焦点之一。
在这座展馆，上汽集团以“懂车更懂你”为主题，集中展示了智己、上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用汽车、上汽通用五菱六家整车企业十个品牌的上百辆新车，总展示面积近2万平方米。
2025上海车展3号展馆（受访者供图）
时钟回拨至1985年，中国首个国际汽车工业展览会在上海展览中心举行。彼时，成立不过一年时间的上海大众桑塔纳生产线在安亭启动，同年桑塔纳亮相上海车展，成为首届上海车展最受关注的中国合资品牌车型。
四十年来，上汽集团的改革创新与上海车展的进化升级保持同频共振，双方携手共赴时代浪潮。
主场担当：“懂车更懂你”
从1985年的大众桑塔纳、1995年的大众帕萨特、1997年的别克新世纪，到2005年的雪佛兰爱唯欧、2009年的“大黄蜂”科迈罗量产版，再到2015年的宝骏560、2019年的荣威MAX、2021年的智己LS7，直至2025年的上汽奥迪A5L Sportback、MG Cyber X及凯迪拉克“LOVE”纯电家族等，上汽集团诸多经典车型与全新品牌序列，都是在上海车展首发亮相。
上海车展毫无疑问是上汽集团的“主场”。
2025年上海车展，上汽集团少见地从集团层面统筹举办两场发布会，集中发布品牌焕新、“Glocal全球视野 本土匠心”等重大战略，旗下品牌累计发布会达13场。
从全新智己L6、“国民电动家轿”荣威D6到上汽大众全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA、上汽通用全新大型新能源MPV别克GL8陆尚。本次上海车展上，上汽自主品牌与合资品牌产品一起，形成全方位、全品类的上汽产品矩阵，“上汽全家桶，总有一款适合你”。
车展前夕举行的“上汽之夜”上，上汽集团董事长王晓秋表示，将通过“两个一手”，“进阶”实现“美好”。一手继续与大众、通用等合资伙伴共创，同时与华为、魔门塔（Momenta）、地平线、字节跳动等跨界伙伴合力打造产业新生态，让全球顶尖技术加速落地应用。一手继续与用户同行，从用户中来、到用户中去，做到“懂车更懂你”。
同日发布的海外战略3.0——“Glocal战略”，即“全球+本土”的组合战略明确，未来3年，上汽将推出包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的17款全新海外车型，搭载全新HEV混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场，固态电池等前沿技术也将落地应用。
复苏中的上汽正铆足干劲：2025年一季度实现整车批售94.5万辆，同比增长13.3%；新能源车销量27.3万辆，同比增长近30%。其中，3月份集团销量达到38.57万辆，时隔一年重夺国内车企销量冠军。一季度上汽集团归母净利润预计达30亿至32亿元，同比增幅10%至18%。
上汽集团展台（受访者供图）
自主冲锋：以“空杯心态”开门造车
今年以来，上汽加速推进全面深化改革，重组“大乘用车板块”，把自主品牌作为上汽改革突围的“主力军”。本届车展上，其自主品牌矩阵实现全面爆发——每个品牌均携“能打”的产品或战略登场。
作为本届车展焦点，上汽华为合作打造的新品牌“SAIC尚界”甫一亮相便引发高度关注。据了解，今秋上市的尚界首款产品已完成终审，预计定位20万元级市场。结合双方优势，尚界在辅助驾驶与安全领域实现了突破，包括搭载华为ADS系统的主动安全方案，以及采用超高强度热成型钢的被动安全车身等。华为常务董事、终端BG董事长余承东预测，尚界品牌首款车上市后销量会“大爆”，调侃“要上汽集团准备好足够的产能”。
“All in尚界！我们要握指成拳打爆市场！”上汽集团总裁贾健旭在车展的宣言掷地有声。他透露，尚界专属团队已扩至5000人规模。上汽集团内部人士告诉新华财经，集团正以“空杯心态”学习华为的市场洞察力、技术能力等，“有决心做到更好”。
智己汽车定位高端智能电动领军者，是上汽“品牌向上”的践行者，携新款L6亮相车展，将受众精准锁定都市年轻人。上汽现场承诺，包括智能底盘、线控转向、固态电池等在内，上汽所有的新技术将优先搭载于智己车型。智己汽车CMO李微萌补充道，今年品牌门店将突破300家并向400家冲刺，在纯电与增程双线发力下，“智己爆款车今年一定会出现”。
“大乘用车板块”重组后，相关品牌首次集体亮相车展：荣威推出限时7.98万元起售的荣威纯电D6，凭借“零自燃保障”和“三电终身质保”被网友封为“电动家轿卷王”；MG发布了史上首款方盒子Cyber X，推出了Cyberster Black及Cyberster2026款轿跑。MG品牌事业部总经理周钘强调，MG现在是“开门造车”，真正倾听用户、媒体和经销商伙伴的声音，“市场团队介入节点从量产前3个月大幅提前至立项阶段，确保用户声音融入产品的修改和打磨”。
市场表现印证了改革成效——一季度上汽自主品牌整体销量60.1万辆，同比增长28.4%，占集团销量比重提升至63.6%。
上汽乘用车公司常务副总经理俞经民告诉新华财经，今年年初，上汽集团将乘用车分公司、创新研究开发总院、零束科技、上汽国际、海外出行这五家公司组合成上汽“大乘用车”板块。“今后，我们的每一款全新产品都会按照‘爆款’标准来打造。”
合资焕新：深度本土化实现“美美与共”
当多数品牌以密集新车堆砌展台时，上汽大众却在公众日首日带来一场“反套路”演示——将完整的“品质实验室”搬进了3号馆。
从第五代EA888发动机到新能源电池包，从千万级碰撞假人军团到内饰材料环保验证，这家老牌合资企业仿佛搭建了一座“透明工厂”，让观众零距离感知德系工艺对品质的执着。
“质量是上汽大众的生命。”上汽大众总经理陶海龙在现场强调，“从桑塔纳国产化的第一天起，这句话就深入人心，深入骨髓。质量是上汽大众的基因，是我们的核心价值观。”
这份坚守正转化为电动化时代的竞争力——上汽大众首款全尺寸增程式SUV概念车ID. ERA在车展全球首发亮相，CLTC综合续航里程超过1000公里，纯电续航里程达350公里。
上海车展上，上汽大众推出首款增程混动车型ID.ERA概念车 （新华社记者 方喆 摄）
展台另一端，上汽奥迪携AUDI品牌首款量产车E5 Sportback亮相，基本保持了当初概念车的先锋设计风格，溜背造型、无框车门，但车头环形灯带是明显的“奥迪血统”。奥迪全球CEO高德诺表示：“奥迪集团在中国已经实现本土化。目前奥迪正深化与上汽集团的战略合作，通过优势互补实现共赢发展。”
这种本土化思维同样驱动着上汽通用的转型。上汽通用在车展发布了全新高端新能源子品牌“至境”与“逍遥”超级融合架构，以体系化创新破局——该架构可兼容3种车身形式、3种能源路线及3种驱动方式。上汽通用总经理卢晓透露，基于该架构的首批6款新能源车将在未来12个月内密集上市，“明年，大家还会看到凯迪拉克的插混车型以及其他的新能源产品，包括新一代辅助驾驶技术和智能座舱等，都将由中国团队主导定义和研发。2027年上汽通用新能源产品销量占比或达60%。”
在官宣与华为的合作后，上汽集团表示，“有了新朋友，不忘老朋友，上汽有开放的土壤、合作的文化”。上汽与通用、大众等合作伙伴将继续进行共创，“不设技术围墙、不做生态孤岛、不惧跨界竞争，将与所有的竞争伙伴、合作伙伴‘各美其美、美美与共’。”
在上海车展唱“主角”，上汽集团的“主场优势”本质是四十年技术积淀的集中释放。从桑塔纳、帕萨特到尚界、智己L6，从传统燃油到固态电池，横跨不同品牌和技术路线的“全家桶”产品矩阵，恰与上海车展汇聚全球品牌“共赢未来”的主题同频——前者展现中国汽车工业的进化深度，后者见证全球产业变革中的包容广度。
这种双向成就的背后，是上汽与上海共生的独特基因。当上汽用Glocal战略将“产品输出”转向“标准输出”，实现从“规模扩张”转向“价值创造”，其突破路径与上海车展“从汽车秀场到创新策源地”的转型轨迹高度重合。两者的相互成就也充分证明：真正的“主场”不在于地理优势，而在于能否构建引领行业的技术坐标系。
站在新起点，上汽已锚定加码全球市场的目标。与华为、魔门塔（Momenta）、地平线等企业的跨界合作持续深化，“七大技术底座”等核心技术加速落地，欧洲工程中心、东盟KD工厂等陆续筹建完成，都在拓展“主场”的边界。王晓秋直言：“我们将推动‘上海智造、中国品牌、全球品质’持续迭代升级、不断超越向上。”正如上海车展见证了中国汽车从学习者到创新者的蜕变，这座城市的开放基因，仍将托举上汽集团驶向下一个产业浪潮的潮头。
策划：姜微
统筹：何欣荣、陈云富
采写：李一帆
编辑：谈瑞
签发：郭慕清
新华社中国经济信息社上海总部出品
