新华财经上海4月25日电（记者 王鹤）瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻25日发布中国汽车行业报告显示，4 月 23 日开幕的上海车展是全球规模最大的车展。汽车制造商对智能辅助驾驶功能的态度与两个月前截然不同，变得更加低调，并强调安全性。同时，全球汽车制造商展现出更大的诚意来吸收中国的研发成果和技术。尽管当前汽车制造商面临的竞争仍然激烈，但长期看，瑞银仍对领先的中国汽车制造商持建设性态度。

从自动驾驶回归高级驾驶辅助系统（ADAS）

报告称，继 2025 年 3 月下旬一辆夜间在高速上使用智能辅助驾驶功能的汽车发生致命车祸后，工信部于 4 月 16 日收紧了对自驾功能的监管。过度承诺自驾能力和误导性宣传可能使汽车制造商面临法律后果。

在此次车展期间，大多数汽车制造商对这些功能的态度转为低调，重心从自驾回归驾驶辅助，同时聚焦主动和被动安全。虽然仍有关于未来技术的演示，从飞行汽车到人形机器人，但竞相宣传自驾功能的情况（至少暂时）已不复存在。随着关注焦点从自驾热潮转移到国内竞争和海外关税，投资者情绪可能降温。

全球整车厂拥抱中国研发力量

车展显示，全球汽车制造商越来越多地采用中国技术。一些全球领先的汽车制造商比以往任何时候都更加坚定地将中国技术和研发力量引入它们的产品中。例如，一是与中国供应商在自驾功能上进行合作；二是利用合资伙伴的平台或本土工程师来开发电动汽车车型；三是建立或扩大中国研发团队。

报告认为，这些不会逆转中国品牌扩大国内市场份额的趋势，但随着时间的推移，全球汽车制造商中两大阵营 —— 拥抱中国研发力量的车企和规避中国市场的车企的竞争力将出现分化。

瑞银表示，经历了一季度的投资者热情和股价跑赢之后，预计对自动驾驶的投资情绪短期内将降温。从长远来看，考虑到中国汽车行业在电动化和智能化领域的强大创新能力，瑞银对该行业持建设性态度。

编辑：葛佳明

声明：新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115

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从自动驾驶回归高级驾驶辅助系统（ADAS）

报告称，继 2025 年 3 月下旬一辆夜间在高速上使用智能辅助驾驶功能的汽车发生致命车祸后，工信部于 4 月 16 日收紧了对自驾功能的监管。过度承诺自驾能力和误导性宣传可能使汽车制造商面临法律后果。

在此次车展期间，大多数汽车制造商对这些功能的态度转为低调，重心从自驾回归驾驶辅助，同时聚焦主动和被动安全。虽然仍有关于未来技术的演示，从飞行汽车到人形机器人，但竞相宣传自驾功能的情况（至少暂时）已不复存在。随着关注焦点从自驾热潮转移到国内竞争和海外关税，投资者情绪可能降温。

全球整车厂拥抱中国研发力量

车展显示，全球汽车制造商越来越多地采用中国技术。一些全球领先的汽车制造商比以往任何时候都更加坚定地将中国技术和研发力量引入它们的产品中。例如，一是与中国供应商在自驾功能上进行合作；二是利用合资伙伴的平台或本土工程师来开发电动汽车车型；三是建立或扩大中国研发团队。

报告认为，这些不会逆转中国品牌扩大国内市场份额的趋势，但随着时间的推移，全球汽车制造商中两大阵营 —— 拥抱中国研发力量的车企和规避中国市场的车企的竞争力将出现分化。

瑞银表示，经历了一季度的投资者热情和股价跑赢之后，预计对自动驾驶的投资情绪短期内将降温。从长远来看，考虑到中国汽车行业在电动化和智能化领域的强大创新能力，瑞银对该行业持建设性态度。

编辑：葛佳明

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