袁辉 川观新闻记者 周海波 李婷 雅安观察 黄刚
用网友的话说，这家企业“战绩可查”。
四川建安工业有限责任公司（以下简称“建安工业”）作为军工企业时，是雅安人熟知的“老字号”，生产的高射机枪能上战场打敌机。
四川建安
转为生产汽车底盘零部件企业后，企业继续搏击市场，最新战绩是今年一季度产值达9亿元、利润实现两位数增长。
4月初，雅安为这家60岁的企业颁发了突出贡献奖。领奖后，公司总经理黄朝永却说：“应该‘归零’，让一切都回到新起点上。”他记得，这场“开门红”背后还有一条隐秘的成长线——4年前，企业曾亏损了1.2亿元，在生死线上挺了过来。
4月15日，我们来雅安经开区探访这家老牌工厂，看它如何完成新生。
面临巨额亏损，企业险破产
回顾60年创业史，建安工业遇到过两次较大的成长危机。
第一次是落在了时代后面。上世纪80年代，它陷入军转民的迷茫和内耗中。生产过自行车、钢丝床、塔吊、花岗岩，但收效甚微。1989年，当时的厂长从重庆背回了长安汽车车桥图纸，给企业找到了日后安身立命的希望。
曾经的建安人用干打垒的方式在青衣江边修厂房
第二次是落在了客户需求的后面。在多年“饿不死、干不好”的疲软状态下，企业生产规模满足不了客户的市场需求。2021年，企业面临1.2亿元的大规模亏损，濒临破产。
3000多位员工要吃饭，加上员工亲属和退休人员有上万人。不想倒、不能倒的建安工业，主动求新求变。
干打垒修厂房所用的石头
正面交锋的排头兵是科技。企业重新组建技术团队，优化一代产品生产流程，提升生产效率；优化材质，让产品更轻耗能更少；主动找关键客户聊需求，找重要项目方聊痛点，再返回来死磕“卡脖子”的地方，把市场上失去的比分一点点扳回来。同时，企业启动二代电驱桥产品研究，努力创新技术。一年下来，不仅弥补亏损，建安工业还盈利了480万元。
壮大核心产品，稳住经营底盘
盈利以后，“归零”是戒骄戒躁的重新思考。
电驱桥，是汽车底盘上的一处重要的零部件。它形似桥梁连接车轮，主要作用是传送动力。就靠这个，企业用1年扭亏为盈，用2年让产值翻番，用3年把最初480万元的盈利变成了5000万元，被同行开玩笑说：“干出了10个自己”。
电驱桥生产线
走进工厂内，机器声低鸣，机械臂快速起落摆放零件。由于是数字化操作，工人并不会在每条生产线上干活，而是控制多个机器与其有机配合。正是在这个车间，诞生了今年微型新能源汽车行业中“小爆款”——卖出了4万套的二代电驱桥产品，也成为企业产值新增长点。这款产品在微型汽车领域连续保持市场占有率全国第一，用在街头常见的吉利熊猫、五菱宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋等车型上。
汽车的电驱桥
这款受欢迎的产品，是企业历时约3年自主研发而成。企业驱动桥厂副厂长李超介绍，它在传统电驱轴的基础上，增加了基于新能源汽车相关控制系统平台。“相当于以前客户买的是零件，现在我们生产的是不仅有关键零部件，还有与之匹配的数字智能化系统平台，是一份快捷稳产的套餐。”
花甲之年出爆款，要努力跑在客户需求和市场变化前面。
这离不开市场部的提前调研和洞察。企业市场营销部副部长李鹏刚回忆，几年前团队在和客户交付产品时，就发现新能源汽车零部件存在适配需求问题。于是，团队和技术人员讨论，当前汽车朝着电动化、网联化、智能化和共享化发展，电车控制系统对新能源车非常重要。“我们能不能根据新能源汽车发展的趋势，研制出符合对方需要的产品套餐，主动抢先一步，成为行业相关标准的制定者。”于是第二代电驱桥匹配了智能控制系统，企业和客户签署战略合作，提供稳定产出能力，利益共享。
青年员工在二代电驱桥生产线上作业
企业过去的“市场开发室”改为“产品策划室”，除了日常拓展客户渠道、市场占有率，还要把最新的市场变化反馈给技术端，洞察客户需求，做好产品更新迭代。
在市场要站稳脚跟，还要壮大核心产品。目前，企业除了生产适配各种新能源商用车电驱桥及后驱域控系统，还生产传统燃油车桥、乘用车悬架，和吉利远程、长安、奔腾、东风、红旗、上汽等50余家主流企业保持合作，相关产品市场占有率为10%。
机械摇臂
蓝海变红海，技术专家可以“不打卡”
中国汽车工业协会4月最新发布的数据显示，2025年一季度我国汽车产销量分别为756.1万辆和747万辆，其中，新能源汽车产销量分别为318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%。
随着近年来国内新能源汽车市场的迅猛发展，中国目前已成为全球最大的新能源汽车生产和消费市场，国家也推出了一系列对行业发展有利好的政策，让企业又迎来了属于自己的春天。
员工在生产线上作业
“唯有把核心技术牢牢掌握在自己的手里，才能在激烈的竞争中脱颖而出。”在黄朝永看来，机遇与挑战并存。当下新能源汽车行业内卷式竞争加剧。蓝海变成红海，激烈的价格战愈演愈烈。但正是在这个时候，更需要不断加大研发投入，钻研科学技术，赶上国际先进水平的差距，满足更多高端产品的需求，强化民族汽车品牌，力争在欧美、东南亚等地有更大市场。
为了招纳更多人才，企业打破地理局限，建安工业在成都建立了智慧决策中心，全国各地设分支机构。总经理星期一二在雅安，星期三四五到成都办公。投入真金白银，邀请全国专家“打飞的”参与项目研发，组成灵活性团队。让教授和科研专家牵头站“C位”，中层管理岗负责人协助其执行，结项后返回各自岗位。公司内高级技术人才可不打卡，完成科研任务即可，建立对科研团队的试错、纠偏、包容机制，鼓励培育坚持长期主义的创新产品，从薪酬制度、管理制度来完善对人才和科技的尊重。2024年，企业销售收入突破30亿元；2025年，企业产值有望突破40亿元。
【记者手记】
清理“内存”，让企业步子更轻快
1965年，建安的重庆建设厂部分搬至雅安设厂。和不少老企业一样，建安工业承载过时代荣光，也经历过至暗时刻。成长的路越长，步子也逐渐沉重起来。
但可贵的是，它定期清理“内存”，让步子更轻快些。改革中，企业打破行政职位高低的绝对话语权，让薪酬改革的指挥棒偏重科技，让科研人员有优厚的待遇和更大的决定权。企业砍掉没有问题意识的会议，把管理的权限下放给各领域能手，让专业的人做专业的事。它为自己定下一个个目标，比如要努力突破技术替代合资企业，要努力引领行业发展成为标准制定者等。
采访中，企业负责人反复提到“归零思维”，这背后是一种居安思危的自省和朝气蓬勃的自信。因为，一次“归零”就是一次新的出发，只要还在出发，就有无限未来。
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袁辉 川观新闻记者 周海波 李婷 雅安观察 黄刚
用网友的话说，这家企业“战绩可查”。
四川建安工业有限责任公司（以下简称“建安工业”）作为军工企业时，是雅安人熟知的“老字号”，生产的高射机枪能上战场打敌机。
四川建安
转为生产汽车底盘零部件企业后，企业继续搏击市场，最新战绩是今年一季度产值达9亿元、利润实现两位数增长。
4月初，雅安为这家60岁的企业颁发了突出贡献奖。领奖后，公司总经理黄朝永却说：“应该‘归零’，让一切都回到新起点上。”他记得，这场“开门红”背后还有一条隐秘的成长线——4年前，企业曾亏损了1.2亿元，在生死线上挺了过来。
4月15日，我们来雅安经开区探访这家老牌工厂，看它如何完成新生。
面临巨额亏损，企业险破产
回顾60年创业史，建安工业遇到过两次较大的成长危机。
第一次是落在了时代后面。上世纪80年代，它陷入军转民的迷茫和内耗中。生产过自行车、钢丝床、塔吊、花岗岩，但收效甚微。1989年，当时的厂长从重庆背回了长安汽车车桥图纸，给企业找到了日后安身立命的希望。
曾经的建安人用干打垒的方式在青衣江边修厂房
第二次是落在了客户需求的后面。在多年“饿不死、干不好”的疲软状态下，企业生产规模满足不了客户的市场需求。2021年，企业面临1.2亿元的大规模亏损，濒临破产。
3000多位员工要吃饭，加上员工亲属和退休人员有上万人。不想倒、不能倒的建安工业，主动求新求变。
干打垒修厂房所用的石头
正面交锋的排头兵是科技。企业重新组建技术团队，优化一代产品生产流程，提升生产效率；优化材质，让产品更轻耗能更少；主动找关键客户聊需求，找重要项目方聊痛点，再返回来死磕“卡脖子”的地方，把市场上失去的比分一点点扳回来。同时，企业启动二代电驱桥产品研究，努力创新技术。一年下来，不仅弥补亏损，建安工业还盈利了480万元。
壮大核心产品，稳住经营底盘
盈利以后，“归零”是戒骄戒躁的重新思考。
电驱桥，是汽车底盘上的一处重要的零部件。它形似桥梁连接车轮，主要作用是传送动力。就靠这个，企业用1年扭亏为盈，用2年让产值翻番，用3年把最初480万元的盈利变成了5000万元，被同行开玩笑说：“干出了10个自己”。
电驱桥生产线
走进工厂内，机器声低鸣，机械臂快速起落摆放零件。由于是数字化操作，工人并不会在每条生产线上干活，而是控制多个机器与其有机配合。正是在这个车间，诞生了今年微型新能源汽车行业中“小爆款”——卖出了4万套的二代电驱桥产品，也成为企业产值新增长点。这款产品在微型汽车领域连续保持市场占有率全国第一，用在街头常见的吉利熊猫、五菱宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋等车型上。
汽车的电驱桥
这款受欢迎的产品，是企业历时约3年自主研发而成。企业驱动桥厂副厂长李超介绍，它在传统电驱轴的基础上，增加了基于新能源汽车相关控制系统平台。“相当于以前客户买的是零件，现在我们生产的是不仅有关键零部件，还有与之匹配的数字智能化系统平台，是一份快捷稳产的套餐。”
花甲之年出爆款，要努力跑在客户需求和市场变化前面。
这离不开市场部的提前调研和洞察。企业市场营销部副部长李鹏刚回忆，几年前团队在和客户交付产品时，就发现新能源汽车零部件存在适配需求问题。于是，团队和技术人员讨论，当前汽车朝着电动化、网联化、智能化和共享化发展，电车控制系统对新能源车非常重要。“我们能不能根据新能源汽车发展的趋势，研制出符合对方需要的产品套餐，主动抢先一步，成为行业相关标准的制定者。”于是第二代电驱桥匹配了智能控制系统，企业和客户签署战略合作，提供稳定产出能力，利益共享。
青年员工在二代电驱桥生产线上作业
企业过去的“市场开发室”改为“产品策划室”，除了日常拓展客户渠道、市场占有率，还要把最新的市场变化反馈给技术端，洞察客户需求，做好产品更新迭代。
在市场要站稳脚跟，还要壮大核心产品。目前，企业除了生产适配各种新能源商用车电驱桥及后驱域控系统，还生产传统燃油车桥、乘用车悬架，和吉利远程、长安、奔腾、东风、红旗、上汽等50余家主流企业保持合作，相关产品市场占有率为10%。
机械摇臂
蓝海变红海，技术专家可以“不打卡”
中国汽车工业协会4月最新发布的数据显示，2025年一季度我国汽车产销量分别为756.1万辆和747万辆，其中，新能源汽车产销量分别为318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%。
随着近年来国内新能源汽车市场的迅猛发展，中国目前已成为全球最大的新能源汽车生产和消费市场，国家也推出了一系列对行业发展有利好的政策，让企业又迎来了属于自己的春天。
员工在生产线上作业
“唯有把核心技术牢牢掌握在自己的手里，才能在激烈的竞争中脱颖而出。”在黄朝永看来，机遇与挑战并存。当下新能源汽车行业内卷式竞争加剧。蓝海变成红海，激烈的价格战愈演愈烈。但正是在这个时候，更需要不断加大研发投入，钻研科学技术，赶上国际先进水平的差距，满足更多高端产品的需求，强化民族汽车品牌，力争在欧美、东南亚等地有更大市场。
为了招纳更多人才，企业打破地理局限，建安工业在成都建立了智慧决策中心，全国各地设分支机构。总经理星期一二在雅安，星期三四五到成都办公。投入真金白银，邀请全国专家“打飞的”参与项目研发，组成灵活性团队。让教授和科研专家牵头站“C位”，中层管理岗负责人协助其执行，结项后返回各自岗位。公司内高级技术人才可不打卡，完成科研任务即可，建立对科研团队的试错、纠偏、包容机制，鼓励培育坚持长期主义的创新产品，从薪酬制度、管理制度来完善对人才和科技的尊重。2024年，企业销售收入突破30亿元；2025年，企业产值有望突破40亿元。
【记者手记】
清理“内存”，让企业步子更轻快
1965年，建安的重庆建设厂部分搬至雅安设厂。和不少老企业一样，建安工业承载过时代荣光，也经历过至暗时刻。成长的路越长，步子也逐渐沉重起来。
但可贵的是，它定期清理“内存”，让步子更轻快些。改革中，企业打破行政职位高低的绝对话语权，让薪酬改革的指挥棒偏重科技，让科研人员有优厚的待遇和更大的决定权。企业砍掉没有问题意识的会议，把管理的权限下放给各领域能手，让专业的人做专业的事。它为自己定下一个个目标，比如要努力突破技术替代合资企业，要努力引领行业发展成为标准制定者等。
采访中，企业负责人反复提到“归零思维”，这背后是一种居安思危的自省和朝气蓬勃的自信。因为，一次“归零”就是一次新的出发，只要还在出发，就有无限未来。
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