据参考消息援引媒体报道，美国总统特朗普14日表示，考虑对25%的进口汽车及零件关税进行部分豁免，让车厂有更多时间调整供应链，以便让车商有更多时间在美国建立生产设施。
报道称，此消息公布后，美股四大指数全面收高。个股方面，特斯拉股价上涨0.04美元，涨幅为0.016%，收在252.35美元。英伟达股价下跌0.22美元，跌幅为0.2%，收在110.71美元。台积电下跌1.24美元，跌幅为0.79%，收在155.84美元。
新闻多一点
技术领先叠加产业链完善
中国新能源汽车出口增势强劲
4月14日，国务院新闻办举行新闻发布会，海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良介绍，中国新能源产品继续在全球绿色转型中发挥重要作用，2025年第一季度，电动汽车出口增长8.2%。根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）最新统计，3月，中国新能源汽车出口增幅明显，同比环比增长均超过20%。
业内专家和车企负责人表示，海外汽车市场远没有达到饱和，很多地方蕴含着丰富的市场潜力，中国新能源汽车凭借技术研发等优势，有望在未来实现出口的持续增长。
新能源汽车出口增长明显
“整车出口保持稳步增长，其中新能源汽车出口增长尤为明显。”中汽协有关负责人对上海证券报记者介绍，3月，中国汽车出口50.7万辆，环比增长14.9%，同比增长1%。3月，中国新能源汽车出口15.8万辆，环比增长20.1%，同比增长26.8%。
根据中汽协统计，3月，整车出口前十家中国企业中，有七家企业出口实现正增长。其中，奇瑞出口量达8.6万辆，同比增长2.8%，占总出口量的17.1%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口量达7.3万辆，同比增长高达88.4%。第一季度，整车出口前十家企业中，奇瑞出口量达25.4万辆，同比增长0.1%，占总出口量的17.9%。比亚迪出口量达21.4万辆，同比增长超过120%。
我国新能源汽车出口销量快速增长，彰显出强劲的国际竞争力。吉利汽车集团CEO淦家阅对记者表示，中国汽车产品在全球竞争中非常具有优势，尤其是新能源汽车，其核心技术实力已超越所有合资品牌。同时，中国新能源车企还在加速推动全球化布局，着力开发全球化产品。“以吉利银河品牌为例，新能源车型基本按照全球标准同步开发、同步部署。”淦家阅说。
“我国新能源汽车无论是技术、产品还是产业链，领先全球大概3至5年，应把握这个窗口期，坚持开放创新，以更高层次的绿色技术和产品推动更高水平的对外开放，在优势互补和开放合作中出海。”比亚迪董事长王传福日前在中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛上表示。
业内专家对记者表示，中国新能源汽车的崛起，已经不再依赖低价竞争，而是凭借技术和品质来赢得海外消费者的尊重。作为出口增长的典型，比亚迪新能源汽车在欧洲等海外市场的售价普遍高于国内售价，但仍然具有较高的性价比。德国媒体DW（德国之声）在对比亚迪ATTO 3的评测中，赞赏其大尺寸中控旋转屏幕和独特的内饰设计，认为这些配置在其他车型中少见。依靠新技术和产品力，比亚迪海豹（BYD Seal）在欧洲市场的起售价已经比宝马3系还要高。
新能源汽车海外份额提升空间大
放眼未来，业内普遍认为中国新能源汽车出口仍有广阔的发展空间。乘联会秘书长崔东树表示，中国汽车全球份额占比35%左右，其中，自主品牌不足28%，这是相对其他制造业产品巨大的后发优势。
“中国汽车出口美国占比微小，尤其是自主品牌基本没有在美国销售。”崔东树对记者介绍，包括新能源汽车在内的中国汽车2024年出口美国仅有11.6万辆，在中国汽车总体出口数量的占比仅1.81%。
从2025年1至2月全球汽车销量的初步统计看，中国自主品牌汽车在北美洲销量依然较低，主要销量分布在墨西哥。另外，中国自主品牌在东南亚、南半球等市场份额并不高，欧洲市场剔除俄罗斯后的销量占比也处于比较低的水平。“中国自主品牌汽车在海外很多地方的份额还有很大提升空间。”崔东树说。
中国新能源汽车企业正在加强出海相关的合作交流。西班牙首相桑切斯于4月10日至11日访华。桑切斯会晤了中国新能源汽车领域代表企业零跑汽车董事长朱江明，双方进行了深度沟通和交流。桑切斯认可零跑汽车的能力和潜力，希望双方能够展开进一步的合作。截至目前，零跑汽车已在欧洲14个国家建立了近500家销售网点，均具有销售加售后服务功能。零跑汽车正在加速布局欧洲核心市场。
零跑汽车有关负责人对记者表示，西班牙作为欧洲第二大汽车生产国，在全球汽车产业中有着重要地位，已经成为中国新能源汽车企业进军欧洲的大本营之一。在新能源领域的持续合作成为本次双方重点探讨内容之一，这对中国新能源汽车及配套企业加快出海步伐而言，无疑是个好消息。
中国新能源汽车企业对于未来出口充满信心。作为第一家完成欧洲万辆交付的造车新势力，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车的目标是在2025年实现覆盖60个国家和地区，建设超过300个海外服务网点，2027年出口量位居中国汽车品牌前三，2033年实现半数销量来自海外。“希望海外车主第一次接触中国新能源车时，留下的深刻印象就是‘智能化和科技领先’，而不是没有乐趣的车。”何小鹏说。
“很多国家没有中国这样的基础设施和建设体系，很多地方街道狭窄，消费者更偏好小车。”崔东树说，中国新能源汽车行业应该实现更强的国际化发展，深化和更多国家市场的合作力度，发展当地有需求的新能源汽车品类，尤其要鼓励小型新能源电动车等在当地的普及，同时针对消费者的实际需求，实现海外市场燃油车的插电式混动化等升级，用节能低碳智能化的中国制造为当地人民造福。
来源：综合参考消息、本报记者俞立严报道
据参考消息援引媒体报道，美国总统特朗普14日表示，考虑对25%的进口汽车及零件关税进行部分豁免，让车厂有更多时间调整供应链，以便让车商有更多时间在美国建立生产设施。
报道称，此消息公布后，美股四大指数全面收高。个股方面，特斯拉股价上涨0.04美元，涨幅为0.016%，收在252.35美元。英伟达股价下跌0.22美元，跌幅为0.2%，收在110.71美元。台积电下跌1.24美元，跌幅为0.79%，收在155.84美元。
新闻多一点
技术领先叠加产业链完善
中国新能源汽车出口增势强劲
4月14日，国务院新闻办举行新闻发布会，海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良介绍，中国新能源产品继续在全球绿色转型中发挥重要作用，2025年第一季度，电动汽车出口增长8.2%。根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）最新统计，3月，中国新能源汽车出口增幅明显，同比环比增长均超过20%。
业内专家和车企负责人表示，海外汽车市场远没有达到饱和，很多地方蕴含着丰富的市场潜力，中国新能源汽车凭借技术研发等优势，有望在未来实现出口的持续增长。
新能源汽车出口增长明显
“整车出口保持稳步增长，其中新能源汽车出口增长尤为明显。”中汽协有关负责人对上海证券报记者介绍，3月，中国汽车出口50.7万辆，环比增长14.9%，同比增长1%。3月，中国新能源汽车出口15.8万辆，环比增长20.1%，同比增长26.8%。
根据中汽协统计，3月，整车出口前十家中国企业中，有七家企业出口实现正增长。其中，奇瑞出口量达8.6万辆，同比增长2.8%，占总出口量的17.1%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口量达7.3万辆，同比增长高达88.4%。第一季度，整车出口前十家企业中，奇瑞出口量达25.4万辆，同比增长0.1%，占总出口量的17.9%。比亚迪出口量达21.4万辆，同比增长超过120%。
我国新能源汽车出口销量快速增长，彰显出强劲的国际竞争力。吉利汽车集团CEO淦家阅对记者表示，中国汽车产品在全球竞争中非常具有优势，尤其是新能源汽车，其核心技术实力已超越所有合资品牌。同时，中国新能源车企还在加速推动全球化布局，着力开发全球化产品。“以吉利银河品牌为例，新能源车型基本按照全球标准同步开发、同步部署。”淦家阅说。
“我国新能源汽车无论是技术、产品还是产业链，领先全球大概3至5年，应把握这个窗口期，坚持开放创新，以更高层次的绿色技术和产品推动更高水平的对外开放，在优势互补和开放合作中出海。”比亚迪董事长王传福日前在中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛上表示。
业内专家对记者表示，中国新能源汽车的崛起，已经不再依赖低价竞争，而是凭借技术和品质来赢得海外消费者的尊重。作为出口增长的典型，比亚迪新能源汽车在欧洲等海外市场的售价普遍高于国内售价，但仍然具有较高的性价比。德国媒体DW（德国之声）在对比亚迪ATTO 3的评测中，赞赏其大尺寸中控旋转屏幕和独特的内饰设计，认为这些配置在其他车型中少见。依靠新技术和产品力，比亚迪海豹（BYD Seal）在欧洲市场的起售价已经比宝马3系还要高。
新能源汽车海外份额提升空间大
放眼未来，业内普遍认为中国新能源汽车出口仍有广阔的发展空间。乘联会秘书长崔东树表示，中国汽车全球份额占比35%左右，其中，自主品牌不足28%，这是相对其他制造业产品巨大的后发优势。
“中国汽车出口美国占比微小，尤其是自主品牌基本没有在美国销售。”崔东树对记者介绍，包括新能源汽车在内的中国汽车2024年出口美国仅有11.6万辆，在中国汽车总体出口数量的占比仅1.81%。
从2025年1至2月全球汽车销量的初步统计看，中国自主品牌汽车在北美洲销量依然较低，主要销量分布在墨西哥。另外，中国自主品牌在东南亚、南半球等市场份额并不高，欧洲市场剔除俄罗斯后的销量占比也处于比较低的水平。“中国自主品牌汽车在海外很多地方的份额还有很大提升空间。”崔东树说。
中国新能源汽车企业正在加强出海相关的合作交流。西班牙首相桑切斯于4月10日至11日访华。桑切斯会晤了中国新能源汽车领域代表企业零跑汽车董事长朱江明，双方进行了深度沟通和交流。桑切斯认可零跑汽车的能力和潜力，希望双方能够展开进一步的合作。截至目前，零跑汽车已在欧洲14个国家建立了近500家销售网点，均具有销售加售后服务功能。零跑汽车正在加速布局欧洲核心市场。
零跑汽车有关负责人对记者表示，西班牙作为欧洲第二大汽车生产国，在全球汽车产业中有着重要地位，已经成为中国新能源汽车企业进军欧洲的大本营之一。在新能源领域的持续合作成为本次双方重点探讨内容之一，这对中国新能源汽车及配套企业加快出海步伐而言，无疑是个好消息。
中国新能源汽车企业对于未来出口充满信心。作为第一家完成欧洲万辆交付的造车新势力，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车的目标是在2025年实现覆盖60个国家和地区，建设超过300个海外服务网点，2027年出口量位居中国汽车品牌前三，2033年实现半数销量来自海外。“希望海外车主第一次接触中国新能源车时，留下的深刻印象就是‘智能化和科技领先’，而不是没有乐趣的车。”何小鹏说。
“很多国家没有中国这样的基础设施和建设体系，很多地方街道狭窄，消费者更偏好小车。”崔东树说，中国新能源汽车行业应该实现更强的国际化发展，深化和更多国家市场的合作力度，发展当地有需求的新能源汽车品类，尤其要鼓励小型新能源电动车等在当地的普及，同时针对消费者的实际需求，实现海外市场燃油车的插电式混动化等升级，用节能低碳智能化的中国制造为当地人民造福。
来源：综合参考消息、本报记者俞立严报道
