五星级酒店频频被抛售之际，珠海的高端酒店市场将迎来爆发式增长。
已宣布开业计划的酒店有：
- 东澳岛安麓酒店
- 阿丽拉东澳岛·珠海酒店
- 珠海香山迎宾馆美高梅华府酒店
- 凤凰湾悦榕庄
- 香洲英迪格酒店
图源：小红书
据南方财经不完全统计，截至目前，珠海大约有2697家酒店，其中高端连锁酒店72家，五星级酒店38家，大多集聚在拱北口岸商圈以及横琴粤澳深度合作区。
这座常住人口不到300万的滨海小城，高端酒店数量竟在大湾区排到了第四，仅次于广州、深圳、佛山。
撑起珠海旅游消费的，离不开近两年热衷北上的港澳“土豪”。
在刚过去的清明假期，在珠海金湾区的酒店入住率超80%，其中有八成是来自港澳的居民。
根据香港调查机构的数据，港人北上日人均消费900元，住宿人均消费1300元，这其中也蕴含了高端酒店的机遇。
另外，《珠海已成为港澳游客热门打卡地》调查评估报告显示，港澳游客月均入境珠海超过36万人次，预测港澳游客在珠海年消费高达55亿元左右。
同样是滨海城市，三亚虽拥有120家五星级酒店，但珠海正以“平替”姿态重构大湾区高端消费版图：
2025年春节，珠海接待游客286.9万人次，高于三亚的256.87万人次。
甚至在社交平台上，也有不少声音提到，“不是三亚去不起，而是珠海更有性价比！”
为何，珠海能够吸引港澳游客，做到节节攀升？
首先，离不开政策的支持。
拱北、港珠澳大桥珠海公路等口岸的免税新政，就像给港澳客发了一张“购物优惠券”：
2024年7月1日起，自港澳进境居民旅客免税额，从5000元涨到1.2万元。
有来自澳门的C总表示，每周都要往珠海跑，在免税店买化妆品比在澳门便宜，再加上酒店的消费券，相当于打了七折。
而三亚的免税额度虽说有10万，但得离岛才能享受，哪有珠海这种“陆空联运”方便：
- 珠海“经珠港飞”客运项目，打破了传统依赖航空运输的单一格局，使珠海成为大湾区“空路网络”的关键枢纽，直接承接香港机场+国际航点的辐射效应。
（注：经珠港飞，即内地旅客可经由“珠海机场—港珠澳大桥—香港机场”飞往国外，国际旅客可经由“香港机场—港珠澳大桥—珠海机场”前往国内。期间仅过境香港机场，无需办理香港方面的入境手续。）
其二，在流量变现上，从“过路客”到“消费狂”，珠海让三亚“眼红”。
珠海，正从“港澳旅游的中转站”，变成“消费的终点站”。
《港澳车北上（珠海）消费研究白皮书》数据显示，港澳游客更喜欢具有微度假性质的珠海商业综合体。
比如，海韵城·华发新天地更受港澳客人喜欢，港澳单牌车占总港澳车流的比例常年在75%上下。
相比之下，三亚依赖航空运输和免税购物，客源结构比较单一。
而珠海通过跨境政策和交通网络，让港澳客形成了“短途高频”的消费习惯，澳门居民每周多次来珠海购物，这种消费模式在三亚是很难看到的。
但珠海也面临着一些难题，有着明显的淡旺季。
比如航展期间酒店价格暴涨，淡季又大幅下跌，而且缺乏像澳门博彩、广州岭南文化那样的标志性文化IP。
而如今的珠海也有自己的应对办法。
比如，格力集团把东澳岛的万豪、阿丽拉、安麓三家酒店联合起来，打造产品特色，吸引高端游客。
和三亚相比，珠海的奢华酒店热是大湾区“极点带动”战略的一个缩影。
未来的竞争，不只是酒店硬件的比拼，更是政策协同、文化认同和消费场景的全面较量。
港澳客用实际行动投票，似乎已经给出了答案：
在珠海，奢华不再遥不可及。
您觉得珠海能取代三亚，成为大湾区旅游的“顶流”吗？评论区说说您的看法！
五星级酒店频频被抛售之际，珠海的高端酒店市场将迎来爆发式增长。
已宣布开业计划的酒店有：
- 东澳岛安麓酒店
- 阿丽拉东澳岛·珠海酒店
- 珠海香山迎宾馆美高梅华府酒店
- 凤凰湾悦榕庄
- 香洲英迪格酒店
图源：小红书
据南方财经不完全统计，截至目前，珠海大约有2697家酒店，其中高端连锁酒店72家，五星级酒店38家，大多集聚在拱北口岸商圈以及横琴粤澳深度合作区。
这座常住人口不到300万的滨海小城，高端酒店数量竟在大湾区排到了第四，仅次于广州、深圳、佛山。
撑起珠海旅游消费的，离不开近两年热衷北上的港澳“土豪”。
在刚过去的清明假期，在珠海金湾区的酒店入住率超80%，其中有八成是来自港澳的居民。
根据香港调查机构的数据，港人北上日人均消费900元，住宿人均消费1300元，这其中也蕴含了高端酒店的机遇。
另外，《珠海已成为港澳游客热门打卡地》调查评估报告显示，港澳游客月均入境珠海超过36万人次，预测港澳游客在珠海年消费高达55亿元左右。
同样是滨海城市，三亚虽拥有120家五星级酒店，但珠海正以“平替”姿态重构大湾区高端消费版图：
2025年春节，珠海接待游客286.9万人次，高于三亚的256.87万人次。
甚至在社交平台上，也有不少声音提到，“不是三亚去不起，而是珠海更有性价比！”
为何，珠海能够吸引港澳游客，做到节节攀升？
首先，离不开政策的支持。
拱北、港珠澳大桥珠海公路等口岸的免税新政，就像给港澳客发了一张“购物优惠券”：
2024年7月1日起，自港澳进境居民旅客免税额，从5000元涨到1.2万元。
有来自澳门的C总表示，每周都要往珠海跑，在免税店买化妆品比在澳门便宜，再加上酒店的消费券，相当于打了七折。
而三亚的免税额度虽说有10万，但得离岛才能享受，哪有珠海这种“陆空联运”方便：
- 珠海“经珠港飞”客运项目，打破了传统依赖航空运输的单一格局，使珠海成为大湾区“空路网络”的关键枢纽，直接承接香港机场+国际航点的辐射效应。
（注：经珠港飞，即内地旅客可经由“珠海机场—港珠澳大桥—香港机场”飞往国外，国际旅客可经由“香港机场—港珠澳大桥—珠海机场”前往国内。期间仅过境香港机场，无需办理香港方面的入境手续。）
其二，在流量变现上，从“过路客”到“消费狂”，珠海让三亚“眼红”。
珠海，正从“港澳旅游的中转站”，变成“消费的终点站”。
《港澳车北上（珠海）消费研究白皮书》数据显示，港澳游客更喜欢具有微度假性质的珠海商业综合体。
比如，海韵城·华发新天地更受港澳客人喜欢，港澳单牌车占总港澳车流的比例常年在75%上下。
相比之下，三亚依赖航空运输和免税购物，客源结构比较单一。
而珠海通过跨境政策和交通网络，让港澳客形成了“短途高频”的消费习惯，澳门居民每周多次来珠海购物，这种消费模式在三亚是很难看到的。
但珠海也面临着一些难题，有着明显的淡旺季。
比如航展期间酒店价格暴涨，淡季又大幅下跌，而且缺乏像澳门博彩、广州岭南文化那样的标志性文化IP。
而如今的珠海也有自己的应对办法。
比如，格力集团把东澳岛的万豪、阿丽拉、安麓三家酒店联合起来，打造产品特色，吸引高端游客。
和三亚相比，珠海的奢华酒店热是大湾区“极点带动”战略的一个缩影。
未来的竞争，不只是酒店硬件的比拼，更是政策协同、文化认同和消费场景的全面较量。
港澳客用实际行动投票，似乎已经给出了答案：
在珠海，奢华不再遥不可及。
您觉得珠海能取代三亚，成为大湾区旅游的“顶流”吗？评论区说说您的看法！
