(网经社讯)为促进网络预约出租汽车 (以下简称”网约车”)客运市场规范有序发展，引导社会资源合理配置，给社会公众合理选择出行方式提供参考，根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》 (国办发[2016] 58号)等文件有关要求，现将2025年2月贵阳市网约车市场运行管理监测信息予以发布。

一、市场规模

据网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）获悉，截至2025年2月，在筑取得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车平台公司52家，取得《网络预约出租汽车运输证》的3.85万辆，日均接单网约车车辆数约2.1万辆，取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的11.6万人。

二、市场运营

2025年2月，按订单合规率 (指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比) ，全市接单车辆合规率98%，接单驾驶员合规率90.28%，双合规完成订单率96.44%，网约车单车日均订单量约9.8单，单车日均产值213.6元

三、合规情况

2025年2月，贵阳市网约车平台公司双证合规率均高于90%

四、执法监管

2025年2月，全市交通运输执法部门共立案查处网约车平台及驾驶员各类违规行为共408起，其中网约车平台75起(违规派单、未按规定提供共享信息、生产经营单位未采取措施消除事故隐患等) ;网约车驾驶员333起(巡游揽客、服务质量问题车容车貌不符合要求等)

五、服务投诉

2025年2月，市交通运输主管部门共办结12345政务服务便民热线转办的网约车投诉62宗，其中贵州小拉科技有限公司 (小拉出行)为45起。除市级处理外，观山湖区交通运输主管部门共办结12345政务服务便民热线转办的贵阳滴滴畅行科技有限公司投诉274宗。

六、合规困境与市场乱象交织，安全风险凸显。公告明确指出非法营运车辆的存在，暴露出部分平台对合规审查的松懈。与此同时，中介以“租车”“转卖”名义实施的合同欺诈，以及虚构办证承诺的销售套路，均直指行业信用体系的脆弱性。更需警惕的是，部分车辆被卷入新型诈骗链条，成为“线上+线下”洗钱工具，暴露出跨领域监管的盲区。

利益分配失衡加剧从业者困境。平台派单规则的不透明与收益分配机制的随意性，导致驾驶员实际收入与预期严重背离。公告警示的“夸大市场收益”现象，实则是资本驱动下平台与司机利益博弈的缩影。当“租赁车辆—高额抽成—收入落差”的恶性循环形成，行业生态的可持续性面临严峻考验。

伪保险产品与监管真空亟待填补。以“安全统筹”替代正规保险的产品设计，本质是游离于监管之外的金融创新乱象。此类产品缺乏保险法的刚性保障，一旦出险极易引发纠纷，凸显出新兴业态监管滞后的现实困境。对此，需建立跨部门联动机制，明确业务边界与监管主体。

治理网约车乱象需多管齐下：其一，强化平台责任，建立动态监测机制，严惩数据造假与诱导性宣传；其二，完善准入制度，对车辆资质、中介资质实施穿透式审查；其三，加强金融监管，对“安全统筹”等类保险产品开展专项清理；其四，构建行业风险预警体系，通过大数据分析动态提示市场饱和度与收入预期。唯有如此，方能实现行业规范发展与消费者权益保护的平衡。

(网经社讯)为促进网络预约出租汽车 (以下简称”网约车”)客运市场规范有序发展，引导社会资源合理配置，给社会公众合理选择出行方式提供参考，根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》 (国办发[2016] 58号)等文件有关要求，现将2025年2月贵阳市网约车市场运行管理监测信息予以发布。

一、市场规模

据网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）获悉，截至2025年2月，在筑取得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车平台公司52家，取得《网络预约出租汽车运输证》的3.85万辆，日均接单网约车车辆数约2.1万辆，取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的11.6万人。

二、市场运营

2025年2月，按订单合规率 (指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比) ，全市接单车辆合规率98%，接单驾驶员合规率90.28%，双合规完成订单率96.44%，网约车单车日均订单量约9.8单，单车日均产值213.6元

三、合规情况

2025年2月，贵阳市网约车平台公司双证合规率均高于90%

四、执法监管

2025年2月，全市交通运输执法部门共立案查处网约车平台及驾驶员各类违规行为共408起，其中网约车平台75起(违规派单、未按规定提供共享信息、生产经营单位未采取措施消除事故隐患等) ;网约车驾驶员333起(巡游揽客、服务质量问题车容车貌不符合要求等)

五、服务投诉

2025年2月，市交通运输主管部门共办结12345政务服务便民热线转办的网约车投诉62宗，其中贵州小拉科技有限公司 (小拉出行)为45起。除市级处理外，观山湖区交通运输主管部门共办结12345政务服务便民热线转办的贵阳滴滴畅行科技有限公司投诉274宗。

六、合规困境与市场乱象交织，安全风险凸显。公告明确指出非法营运车辆的存在，暴露出部分平台对合规审查的松懈。与此同时，中介以“租车”“转卖”名义实施的合同欺诈，以及虚构办证承诺的销售套路，均直指行业信用体系的脆弱性。更需警惕的是，部分车辆被卷入新型诈骗链条，成为“线上+线下”洗钱工具，暴露出跨领域监管的盲区。

利益分配失衡加剧从业者困境。平台派单规则的不透明与收益分配机制的随意性，导致驾驶员实际收入与预期严重背离。公告警示的“夸大市场收益”现象，实则是资本驱动下平台与司机利益博弈的缩影。当“租赁车辆—高额抽成—收入落差”的恶性循环形成，行业生态的可持续性面临严峻考验。

伪保险产品与监管真空亟待填补。以“安全统筹”替代正规保险的产品设计，本质是游离于监管之外的金融创新乱象。此类产品缺乏保险法的刚性保障，一旦出险极易引发纠纷，凸显出新兴业态监管滞后的现实困境。对此，需建立跨部门联动机制，明确业务边界与监管主体。

治理网约车乱象需多管齐下：其一，强化平台责任，建立动态监测机制，严惩数据造假与诱导性宣传；其二，完善准入制度，对车辆资质、中介资质实施穿透式审查；其三，加强金融监管，对“安全统筹”等类保险产品开展专项清理；其四，构建行业风险预警体系，通过大数据分析动态提示市场饱和度与收入预期。唯有如此，方能实现行业规范发展与消费者权益保护的平衡。