4月6日，乘联分会秘书长崔东树发布2025年3月乘用车市场降价分析。
从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价在3月份和4月份都达到了超强的程度，2025年降价促销力度仍保持较强水平。1月份有7款车型降价，2月份有21款车型降价，3月份的降价车型数量23款，相对于历史来看也是较高的水平，较去年3月的51款大幅下降，体现了降价潮明显降温的特征。
2025年3月份纯电动车型新车降价的均价是17.6万元，幅度达到1.75万元，新车降价力度达到9.1%。2025年3月份插混车型新车降价的均价是17.9万元，幅度达到0.9万元，新车降价力度达到4.8%。2025年3月份燃油车型新车降价的均价是13.2万元，幅度达到0.78万元，新车降价力度达到5.5%。2025年3月份混合动力车型新车降价的均价是14万元，幅度达到2.5万元，新车降价力度达到15.2%。2025年3月份增程式车型新车降价的均价是20.4万元，幅度达到2.4万元，新车降价力度达到10.5%。
其中，纯电动降价方面，今年3月的纯电动的降价规模总体也是很大的，尤其是部分车型的降价达到20%以上，加上一些模式调整的降价，其力度还是很惊人的。
崔东树分析指出，2025年截止到3月的降价车型总体不多，主要是新能源车，集中在2-3月。燃油车1月较多，但仍属正常。
2025年3月降价规模23款，燃油车少于2024年的规模较明显，行业竞争压力主要在新能源。混合动力的降价也有一定体现，合资混动的市场接受度还是很好的。
2025年1~2月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到3万元，降价力度达到13%；3月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.7万元，降价力度达到8.7%的较低水平。
2025年3月的新能源车的促销逐步达到11.5%的高位，较同期基本持平。近几个月的促销加大，随着降价的温和，促销体系优势显现，目前已达到正常促销水平的高位。
4月6日，乘联分会秘书长崔东树发布2025年3月乘用车市场降价分析。
从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价在3月份和4月份都达到了超强的程度，2025年降价促销力度仍保持较强水平。1月份有7款车型降价，2月份有21款车型降价，3月份的降价车型数量23款，相对于历史来看也是较高的水平，较去年3月的51款大幅下降，体现了降价潮明显降温的特征。
2025年3月份纯电动车型新车降价的均价是17.6万元，幅度达到1.75万元，新车降价力度达到9.1%。2025年3月份插混车型新车降价的均价是17.9万元，幅度达到0.9万元，新车降价力度达到4.8%。2025年3月份燃油车型新车降价的均价是13.2万元，幅度达到0.78万元，新车降价力度达到5.5%。2025年3月份混合动力车型新车降价的均价是14万元，幅度达到2.5万元，新车降价力度达到15.2%。2025年3月份增程式车型新车降价的均价是20.4万元，幅度达到2.4万元，新车降价力度达到10.5%。
其中，纯电动降价方面，今年3月的纯电动的降价规模总体也是很大的，尤其是部分车型的降价达到20%以上，加上一些模式调整的降价，其力度还是很惊人的。
崔东树分析指出，2025年截止到3月的降价车型总体不多，主要是新能源车，集中在2-3月。燃油车1月较多，但仍属正常。
2025年3月降价规模23款，燃油车少于2024年的规模较明显，行业竞争压力主要在新能源。混合动力的降价也有一定体现，合资混动的市场接受度还是很好的。
2025年1~2月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到3万元，降价力度达到13%；3月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.7万元，降价力度达到8.7%的较低水平。
2025年3月的新能源车的促销逐步达到11.5%的高位，较同期基本持平。近几个月的促销加大，随着降价的温和，促销体系优势显现，目前已达到正常促销水平的高位。
