目前，中国是全球最大的新能源汽车制造、销售国、出口国。中国的新能源汽车占了全球新能源汽车的70%以上。
这带来了什么影响？意味着全球新能源汽车市场，由中国说了算，众多的需求也是中国市场定义的。
而与传统燃油车相比，新能源汽车对汽车芯片的需求，大幅度增加，特别是智能座舱芯片、智驾芯片的需求大增，因为燃油车几乎不需要这芯片。
以前，大家使用的智驾芯片，大多是英伟达的。使用的智能座舱芯片，大多是高通的。
英伟达的Orin芯片，一度在国内拿下了70%以上的份额，高通的骁龙座舱芯片，也拿下了最高80%以上的份额。
但这几年，中国车企们纷纷开始走出了国产替代的道路，大家要么自研，要么采用国产第三方的芯片。
比如智驾方面，在2023年时，中国厂商，已经拿走了43%+份额，虽然英伟达还是第一名，但第二名是地平线、第三名是华为。
而在2024年时，中国厂商的份额进一步增加，超过了50%，英伟达的份额不断下滑了，而Mobileye、Ti的份额，更是可以忽略了。
另外像蔚来、小鹏自研的芯片，也即将上车，替代曾经的英伟达芯片……
而在智能座舱方面，也是如此，以前是高通的天下，但如今众多的国产厂商崛起，推出了一系列的智能座舱芯片，也有车企自研的，进行国产替代的。
所以高通、英伟达现在也是压力山大，毕竟中国才是需求最大的市场，一旦中国市场减少购买，那他们卖给谁？
近日，有媒体报道称，芯片大厂高通（Qualcomm）已针对中国电动车市场降价，切入一线车企，通过价格来竞争。
而英伟达也跟进竞争对手的策略，重新评估并相应调整市场，也会打价格战。
不知道接下来，中国车企会怎么选？会不会因为价格便宜了， 而重新采用高通、英伟达的芯片，还是坚持国产替代，不管国外芯片便宜不便宜？
原文标题 : 中国车企要自研、国产替代？高通、英伟达打响汽车芯片价格战
目前，中国是全球最大的新能源汽车制造、销售国、出口国。中国的新能源汽车占了全球新能源汽车的70%以上。
这带来了什么影响？意味着全球新能源汽车市场，由中国说了算，众多的需求也是中国市场定义的。
而与传统燃油车相比，新能源汽车对汽车芯片的需求，大幅度增加，特别是智能座舱芯片、智驾芯片的需求大增，因为燃油车几乎不需要这芯片。
以前，大家使用的智驾芯片，大多是英伟达的。使用的智能座舱芯片，大多是高通的。
英伟达的Orin芯片，一度在国内拿下了70%以上的份额，高通的骁龙座舱芯片，也拿下了最高80%以上的份额。
但这几年，中国车企们纷纷开始走出了国产替代的道路，大家要么自研，要么采用国产第三方的芯片。
比如智驾方面，在2023年时，中国厂商，已经拿走了43%+份额，虽然英伟达还是第一名，但第二名是地平线、第三名是华为。
而在2024年时，中国厂商的份额进一步增加，超过了50%，英伟达的份额不断下滑了，而Mobileye、Ti的份额，更是可以忽略了。
另外像蔚来、小鹏自研的芯片，也即将上车，替代曾经的英伟达芯片……
而在智能座舱方面，也是如此，以前是高通的天下，但如今众多的国产厂商崛起，推出了一系列的智能座舱芯片，也有车企自研的，进行国产替代的。
所以高通、英伟达现在也是压力山大，毕竟中国才是需求最大的市场，一旦中国市场减少购买，那他们卖给谁？
近日，有媒体报道称，芯片大厂高通（Qualcomm）已针对中国电动车市场降价，切入一线车企，通过价格来竞争。
而英伟达也跟进竞争对手的策略，重新评估并相应调整市场，也会打价格战。
不知道接下来，中国车企会怎么选？会不会因为价格便宜了， 而重新采用高通、英伟达的芯片，还是坚持国产替代，不管国外芯片便宜不便宜？
原文标题 : 中国车企要自研、国产替代？高通、英伟达打响汽车芯片价格战
